pression des pneus

Pour la route : djû que ça fait longtemps... pneus route + pression manufacturier à froid... résultats :
1. usure moins prononcée de la bande de roulement... donc, durée de vie du gommard plus longue ;
2. mise en température plus rapide... donc en "sécurité" plus rapidement.

Su piste : pneus "racing" + pression en sortie de chaque run... à chaud donc pour ceux qui ne l'aurait pas compris ;) suivant les recommandations du manufacturier... résultats :
1. usure propre (si suspensions pas en vrac)... donc durée de vie du gommard plus longue ;
2. moto plus saine, glisse moins du cul,... donc plus sécurisant et chronos potentiellement plus rapides.

Maintenant chacun fais comme il veut... si ça plait à certains de rouler avec 2 kg de plus ou de moins... bin allez-y ;) lol

route only: 2,5 et 2,9 pour les 2 machines

micnera a écrit:

Pour la route : djû que ça fait longtemps... pneus route + pression manufacturier à froid... résultats :
1. usure moins prononcée de la bande de roulement... donc, durée de vie du gommard plus longue ;
2. mise en température plus rapide... donc en "sécurité" plus rapidement.

Su piste : pneus "racing" + pression en sortie de chaque run... à chaud donc pour ceux qui ne l'aurait pas compris ;) suivant les recommandations du manufacturier... résultats :
1. usure propre (si suspensions pas en vrac)... donc durée de vie du gommard plus longue ;
2. moto plus saine, glisse moins du cul,... donc plus sécurisant et chronos potentiellement plus rapides.

Maintenant chacun fais comme il veut... si ça plait à certains de rouler avec 2 kg de plus ou de moins... bin allez-y ;) lol

toi, usage de seulement 7 verbes dans ton post dont 6 usages neutre (en gros inutile verbe en gras, sujet en italique)
moi, malgré beaucoup d'effort, compréhension difficile dommage, sujet probablement très intéressant :|

Post pas mieux qu'une liste de course :evil:

Cher Tiger (ou Poussinet),

Mille mercis pour ta contribution oh combien enrichissante et constructive !

Sur ce, bonne nuit mon gars et vivement que la saison redémarre... pour que certains réapprenne ce qu'est l'humilité... si tu ne fais que de la route,je ne peux que te conseiller de te mettre à la cigarette qui fait rire et/ou au sexe... tu me diras merci ;)


Mic

Ps : si "ma liste de course" ne te plait pas... y a un bouton suivant ;)

Ps 2 : je ne poste pas souvent... mais quand je vois la réaction de certains... la tienne par exemple... ça ne donne vraiment pas envie de poster et aider !

micnera a écrit:

Cher Tiger (ou Poussinet),

Mille mercis pour ta contribution oh combien enrichissante et constructive !

Sur ce, bonne nuit mon gars et vivement que la saison redémarre... pour que certains réapprenne ce qu'est l'humilité... si tu ne fais que de la route,je ne peux que te conseiller de te mettre à la cigarette qui fait rire et/ou au sexe... tu me diras merci ;)


Mic

Ps : si "ma liste de course" ne te plait pas... y a un bouton suivant ;)

Ps 2 : je ne poste pas souvent... mais quand je vois la réaction de certains... la tienne par exemple... ça ne donne vraiment pas envie de poster et aider !

Ça fait plaisir de voir que tu sais construire des phrases... C'est dommage que tu n'utilises pas cette compétence, sur des sujet plus "moto"... :evil:

En gros si je comprends bien, pour parler de moto et de technique, tu la joues SMS vite fait, si c'est pour m'engueuler, tu prends la peine de construire de belles phrases

Maintenant, si je t'ai fait cette remarque, c'est pas pour le plaisir de jouer le "frustré de modo" (que je ne suis pas d'ailleurs), c'est simplement parce que j'avais l'impression que ton message était intéressant et instructif (en tout cas pour moi)... Mais vu que j'ai rien compris à ton message, je te le fais remarquer.

Je trouve que c'est dommage de perdre une information importante simplement parce que c'est mal écrit !
Quelques fois, c'est mal écrit et compréhensible... mais là c'est mal écrit et incompréhensible !!!

Aussi, c'est peut être volontaire... un message codé pour ne pas que j'ai l'info ... auquel cas, il y a plus simple, par exemple les messages privés... en attendant, je te remercie pour tes conseils d'humilité... eux au moins je les ai compris :)

Bah tu le cherches aussi... un MP de ta part, j'édite et hop... pas besoin de jouer au plus malin sur la place publique et que tu sois un modo ou non... frustré ou pas frustré... ne change rien à ma réponse... ah si... un modo n'aurait très certainement jamais réagit comme tu l'as fait !

Mais comme, ce sujet t'intéresse... et que tu n'y connais rien... c'est toi qui le dis :+monoeil: je vais faire une belle petite prose sur un poste qui est selon moi, bien que très bref, tout à fait compréhensible...

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ça tourne !

Pour la route, autrement dit pour ceux qui ne roulent que sur route : utilisez des pneus orientés route et non des pneus racing (genre basse pression,... ça ne sert à rien de donner de la confiture aux cochons et sur route, on est à milles lieux de profiter des performances d'un pneu racing) et respectez les préconisations du manufacturier. Qui seront dans ce cas des pressions à froid.

Les avantages pour vous :

1. l'usure de votre pneu (surtout l'arrière) sera moins prononcée au niveau de la bande de roulement... ce qui vous permettra d'augmenter sensiblement la durée de vie de votre gommard... en d'autres termes -> faire des économies ;
2. vos pneus seront plus vite à la bonne température de fonctionnement... donc vous pourrez rouler en "sécurité" plus rapidement et pas sur une savonnette ou un serpent.

Pour les pistards... ceux comme moi qui ne font plus que tourner en rond : là, c'est intéressant de monter des pneus "racing"... aller rouler avec un bout de bois n'est pas génial !

Faites le check de vos pressions dès que vous sortez de chaque run... à chaud donc et avant de descendre 10 binouzes et flingué 2 paquets de chips alors pourquoi après chaque run ? bin tout simplement qu'à 9h00 du matin la température extérieure et de la piste ne sera pas forcément la même qu'à 14h00 ou 16h00,... donc vos pneus n'auront pas les mêmes pressions à chaud si on prend une référence (pression de base) avant le premier run... loi de pression/volume pour ceux à qui ça parle.

Bien évidemment tjs en respectant, pour ceux qui ne l'aurait pas encore compris, les recommandations du manufacturier.

Les avantages seront :

1. usure propre et régulière (si vos suspensions sont correctement réglée et entretenue un minimum)... donc durée de vie du gommard plus longue et économie de soussous ;

NB : Pour reprendre une expérience personnelle... avec mes anciens Dragon Super Corsa Pro : pour avoir utiliser une mauvaise pression à l'arrière... de 2 ou 300 gr en trop de mémoire -> usure exagéré du pneu avec arrachement, moto qui glisse du cul,... impossible de s'améliorer en "sécurité". Après avoir rectifié le tir, usure du pneu magnifique, moto bcp plus saine, ne glisse plus du cul et donne le sentiment de se caler dans un rail... c'est con... je n'ai plus de photos du avant - après à joindre :+pleurs:

-> vous ferez donc également des économies... un gommard arrière flingué en 1 ou 2 runs de 20 min... ça fait cher à notre niveau de traîne la teub... on ne roulera jamais à coté de Rossi... désolé de casser les doux rêves de certains
-> et vous roulerez bien évidemment plus en sécurité qu'avec une savonnette, aurez la possibilité d'améliorer potentiellement vos chronos,... seul bémol, bien respecter le temps de chauffe en cas de non utilisation de couvertures chauffantes... vous le sentirez nettement... la moto sera un peu comme un serpent (pneu plat) en début de run, puis en fonction de votre niveau, température extérieure, les couilles que vous avez, votre feeling,... ça partira après 1 tour ou 2 et là... GAAAZZZZZZZ !!!!!

NB : afin de clarifier certaines idées reçues... faire des zig zag ne permet pas de faire monter le pneu en température... et non :+ashamed: ce qui le fait monter en température ce sont des accélérations franches et des freinages appuyés... rien d'autres.

Et pour ceux qui font les deux ? route et piste avec la même moto ? bin essayez d'avoir 2 jeux de pneus différents ou jantes complètes... un pour la route et un pour la piste. Si ce n'est pas envisageable... bin ajustez vos pression en fonction de si vous roulez, sur route ou sur piste et choisissez une gamme de pneu dit "sport/route" de votre choix et/ou en fonction des bornes que vous faites sur route et/ou du nombre de sorties pistes que vous faites.

Et pour ceux qui ont 2 motos, une pour la piste et une pour la route ? Bin... à condition que les tailles soient identiques... tuez vos pneus racing sur la route... en général, la bande de roulement souffre très peu sur piste... les bords seront mort bien avant... tout l'inverse de la route... à part, bien évidemment, pour certains "super pilotes"

Voilà ce que je conseille avec ma maigre expérience et mon niveau... ça n'engage que moi et ne reflète pas les opinions de qui que ce soit d'autre, d'un membre du forum, du forum,... Maintenant, à vous de faire ce que bon vous semble... si ça vous plait de rouler avec 2 kg de plus ou de moins que ce qu'une armada d'ingénieurs et spécialistes dans le domaine conseillent... si vous vous sentez mieux comme ça...bin allez-y lol


Voilà... tu comprends mieux maintenant avec ce beau laïus ?

En effet j'ma trompé sur les pressions piste, c'est bien a chaud , ceci étant , avant le premier run ( donc s froid) , tu met combien ??? 1.6/1.8 ou 1.7/1.9 ou juste 1.8/2.0 ???

Et Tiger........ Un problème avec les modos ????

C'est un peu au feeling météo... en général 1,7 à l'arrière et 2,1 à l'avant et je dois enlever 100 à 200 gr par la suite pour ne plus rien toucher pour les 2 ou 3 derniers runs de la journée. Je devrais essayer à l'occasion de partir avec 1,6 et 2 et/ou vérifier ce que ça donne juste avant de partir pour le run suivant... à titre d'info...

Mais de n'est valable que pour des Dragon Supercorsa Pro et Diablo Supercorsa... et sachant que je n'ai pas de couvertures chauffantes... à l'ancienne lol Dans d'autres pneus... je ne sais pas vraiment t'aider. D'une manière générale, je dirais 200 à 300 gr en moins de ce qu'ils devraient avoir à chaud...

Pour Pirelli... à confirmer pour les nouveaux V1 et V2 :

micnera a écrit:

ah si... un modo n'aurait très certainement jamais réagit comme tu l'as fait !

Le monde est bien fait, je ne suis pas modo :lol:

micnera a écrit:

Mais comme, ce sujet t'intéresse... et que tu n'y connais rien... c'est toi qui le dis :+monoeil: je vais faire une belle petite prose sur un poste qui est selon moi, bien que très bref, tout à fait compréhensible...
[...]
Voilà... tu comprends mieux maintenant avec ce beau laïus ?

Oui... effectivement, je comprends beaucoup mieux et je te remercie d'avoir éclairé ma lanterne sur ce sujet auquel je ne connais rien (ou si peu) ;)
Je ne roule pas sur piste et ce n'est pas les 3 pauv' tours que j'ai faits qui ont pu me faire ressentir cette expérience des pneus !

Sur route :
un pneu bien gonflé, surtout à l'arrière permet de faire des économies d'essence (moins de frottement), de pneus (moins d'usure de la bande de roulement) et d'apporter plus de sécurité (moins d'effet de serpent ou de savonnette comme tu dis)
Ça je l'avais plus ou moins remarqué,

Cependant sur piste, je ne savais pas pourquoi il fallait gonfler moins le pneu et cela d'autant moins que la pression est prise à chaud, si j'ai bien compris ce que tu écris. Effectivement à chaud la pression monte, donc mettre une pression à chaud plus faible (que sur route) ça signifie que lorsque les pneus vont refroidir la pression sera encore plus faible (équation des gaz parfait : PV = nRT)

Maintenant, j'ai compris les avantages.. Merci ;)

romucbr a écrit:

Et Tiger........ Un problème avec les modos ????

Ben non... justement !!! Je ne joue pas le modo frustré ! (je ne suis pas frustré de PAS être modo)...

En général c'est plutôt les modos qui se plaignent du langage SMS... Moi j'en ai rien à faire de la façon dont c'est écrit ; ce qui m'intéresse c'est le fond du sujet, pas la forme... Et ça me faisais chier de pas comprendre un truc intéressant juste pour un problème de forme :+mad:
Maintenant, c'est vrai que je me suis peut-être mal exprimé, je ne pensais pas que ma réponse (qui se voulait sur le ton de l’auto-dérision car si tu comptes bien il ne devrait y avoir aucun verbe dedans), allait être aussi mal prise !

Au temps pour moi ! bise à tous :+ashamed:

Pédro, t'as pas surligné ce qu'il faut... je le surligne et l'explication est juste au dessus ;)

pedrosa15 a écrit:

tiger a écrit:

[...]
Maintenant, si je t'ai fait cette remarque, c'est pas pour le plaisir de jouer le"frustré de modo" (sa veut dire quoi tigrou (que je ne suis pas d'ailleurs), c'est simplement parce que blablabla

en plus je marque bien que je ne le suis PAS... "Frustré de PAS être modo"

Vous préférez la double négation plutôt que la simple affirmation

Je vais rouler le 31 mars ( espérons qu'il fasse plus chaud qu'en ce moment !!! )
Avec du pirelli superbike pro ( donc a peu près l'équivalent du super corsa d'après ce que j'ai pu lire !!!)
Sans couv non plus ( mais paraît il qu'ils chauffent plus vite que les SC !!! )

Par contre sur ton étiquette je vois 2.3 a l'avant !!!pour du SC en usage piste

Ça me parait énorme 2.3 !!!!

tiger a écrit:

Oui... effectivement, je comprends beaucoup mieux et je te remercie d'avoir éclairé ma lanterne sur ce sujet

Hé bé en voilà un homme heureux de plus je t'avais dit que le sexe et le pétard étaient sympa lol


HS on :

Romu, le 31 mars à Croix avec Xavier Michel ? Si oui, on s'y verra

HS off

je comprend toujours pas
les modos sont frustrés d'apres toi

Non a Carole avec nono !!!

pedrosa15 a écrit:

je comprend toujours pas
les modos sont frustrés d'apres toi

Laisse tomber Pedro, c'est pas ce qu'il voulait dire!!!
;)

Je vais alimenter le hors sujet moi : je préférais la version courte de l'explication, la prose c'est trop long à lire

Je rajouterai aussi qu'on se fout de maggle (enfin je l'ai pris comme ça) quand je parle de pression à chaud, et puis après plus rien? meme pas une réponse histoire de faire une 'tite joute verbale ? wtf? :lol:

Bref, OSEF, les forums c'est partout pareil, y'en a toujours pour taper sur les autres au moindre sujet, et c'est bien dommage.

HS Off:



Je fais partie de la catégorie "j'ai qu'une moto et je roule sur route ET piste avec"

j'utilise du sportsmart qui va très bien pour les deux (au cas ou certains chercheraient des infos sur ce pneu que je trouve génial sur route, et aussi bien pour débuter sur piste)

Attention : j'ai un niveau en piste celui de TLB de compétition, donc pour l'instant ça va les sportsmart suffisent.



Je suis content d'avoir eu + d'infos sur les pressions piste, MERCI MICNERA pour ton retour d' expérience (par contre la prochaine fois tu fais plus court hein )


V à tous et vive la moto

Moi aussi même moto route et piste, mais maintenant je change de pneus a chaque fois, au début je piistouillais avec mes 2ct mais l'essai ne fut pas concluant !!!!
Donc maintenant je met des pneus un peu plus typé piste ( sans être des pneus de compet non plus ....hein !!!)

Ceci dis le sportmax a bonne presse !!!


J'ai rectifier ma connerie !!!

Qu'est ce que tu mets comme pneus sur piste et quelle pression?

J'ai eu du D209 du pirelli super corsa et là ça va être du superbike pro ( en gros du super corsa sans rainure , mais soit disant chauffe plus rapidement que le sc !!!! On verra )

Et je vais commencer la journée en 1.8 ou 1.9 et 2 !!!