Piste : Eau ?

Hi les amis,

Bon je relance un sujet qui n'est pas nouveau mais avec les sujets sur le fofo je n'arrive pas a trouver les réponses que je cherche.

Voila j'avais vidé mon 1000 piste en novembre mais pas complètement, j'aimerais savoir comment virer TOUT le liquide de refroidissement dans le circuit ? genre enlever une durite et faire tourner la pompe a eau jusqu’à ce qu'il n'y ai plus de liquide.

Puis ensuite, POUR LES PISTARDS, vous ne roulez pas qu'a l'eau du robinet sur piste ? quel est le produit que vous mettez dans vos brêles sur piste !!

Merci les gars

ps : demain entretien complet de la "mémère" avant que je reparte donc me faut des réponses

Yoann_CBRR09 a écrit:

Hi les amis,

Bon je relance un sujet qui n'est pas nouveau mais avec les sujets sur le fofo je n'arrive pas a trouver les réponses que je cherche.

Voila j'avais vidé mon 1000 piste en novembre mais pas complètement, j'aimerais savoir comment virer TOUT le liquide de refroidissement dans le circuit ? genre enlever une durite et faire tourner la pompe a eau jusqu’à ce qu'il n'y ai plus de liquide.

Puis ensuite, POUR LES PISTARDS, vous ne roulez pas qu'a l'eau du robinet sur piste ? quel est le produit que vous mettez dans vos brêles sur piste !!

Merci les gars

ps : demain entretien complet de la "mémère" avant que je reparte donc me faut des réponses

un peu d'eau et beaucoup de




les controleurs FFM en raffolent...

Bah je pose la question, car je suis passé en concess après le taff, et j'ai choppé un mec qui fait d'la piste, il me sort qu'il tourne qu'a l'eau de robinet lui. Un gros doute sur cette matière, calcaire ... je ne suis pas apte et le liquide est interdit bien sur sur piste, ce qui est logique car produit GRAS

Liiquide de refroidissement, gras et glissant en effet, interdit en compétition seulement... après, a chacun de prendre ses responsabilités en son âme et conscience sur les roulages ordinaires,,,,
Mais l'eau du robinet, quand on voit l'état de l'eau déminéralisée quand on vidange souvent...
Je suis plus que sceptique....

Je peux te certifié, que le mec me sort cash : "bah je met de l'eau", je lui repond : "de l'eau déminéralisé ?" et il me dit : "euhh non du robinet"

Après faudrait savoir ou il en est sur piste peut Etre

si tu veux vidanger ton circuit correctement, rattrapez moi si je me trompe hein, je commence par faire chauffer la moto jusqu’à ce que les ventilos se déclenchent. en faisant ceci, le calorstat s'ouvre et au moment de la vidange, on est sur que tout se vidange et ensuite, débrancher le tuyau du bocal de refroidissement aussi

moi j'ai acheté plusieurs bidons de flotte demineralisé , je fais la vidange du liquide de refroidissment , et je remplis a la flotte , je fais chauffer , et je vidange , je fais ça au moins 5/6 fois , et au bout d'un moment , il ne sort que de la flotte , là , je refais le plein et hop , que de l'eau demineralisé ....

l'eau du robinet j'evite , trop de calcaires ....

et comme dit nono , il ne faut pas la laisser trop longtemps ....

c'est pas dur a vidanger et re-remplir donc a chaques vidanges d'huile moteur , je fais la flotte aussi ( 4/5 fois aussi pour etre sûr ) ....

ça prend un peu de temps mais ça laisse de la flotte propre .....

fabien a écrit:

moi j'ai acheté plusieurs bidons de flotte demineralisé , je fais la vidange du liquide de refroidissment , et je remplis a la flotte , je fais chauffer , et je vidange , je fais ça au moins 5/6 fois , et au bout d'un moment , il ne sort que de la flotte , là , je refais le plein et hop , que de l'eau demineralisé ....

l'eau du robinet j'evite , trop de calcaires ....

et comme dit nono , il ne faut pas la laisser trop longtemps ....

c'est pas dur a vidanger et re-remplir donc a chaques vidanges d'huile moteur , je fais la flotte aussi ( 4/5 fois aussi pour etre sûr ) ....

ça prend un peu de temps mais ça laisse de la flotte propre .....

Au fait, les filtres anti calcaire qui se vendent pour mêttre sur la tuyauterie de la maison, c'est pas efficace pour ce genre d'application ?

ouais , une belle arnaque aussi ces filtres , les vendeurs ne te disent pas que le calcaire ne se depose que sur le cuivre , et non sur les tubes PER , et maintenant quasi toutes les maisons neuves sont installées en PER ( tubes platiques ) , donc tu pais un systeme ecolo pour keudale ....

Merci Fab' !!

Donc je vais m'amuser à vidanger comme il se doit mon circuit et re-remplir a l'eau déminéraliser.

Merci

fabien a écrit:

ouais , une belle arnaque aussi ces filtres , les vendeurs ne te disent pas que le calcaire ne se depose que sur le cuivre , et non sur les tubes PER , et maintenant quasi toutes les maisons neuves sont installées en PER ( tubes platiques ) , donc tu pais un systeme ecolo pour keudale ....

*
Bah c'était pas pour la tuyauterie que je parlais de ces filtres... c'est pour savoir si, quand tu avais ces filtres, l'eau qui sortais était moins calcaire et donc pouvais servir pour le refroidissement de la moto

là , je ne sais pas

Quand tu parles de filtre anti calcaire, tu parles des aimants ou d'un système de filtrage type adoucisseur ou conditionneur ISB?

Parce qu'il est prouvé qu'un système d'aimant, ça sert que sur de l'eau stagnante. Sur de l'eau en mouvement, cela n'arrive pas à casser les molécules.
De plus, passé quelques heures, ces molécules se reforment et le calcaire est donc de retour...

bladkaizer a écrit:

Quand tu parles de filtre anti calcaire, tu parles des aimants ou d'un système de filtrage type adoucisseur ou conditionneur ISB?

Parce qu'il est prouvé qu'un système d'aimant, ça sert que sur de l'eau stagnante. Sur de l'eau en mouvement, cela n'arrive pas à casser les molécules.
De plus, passé quelques heures, ces molécules se reforment et le calcaire est donc de retour...

Euh... non, moi je pensais simplement à un truc comme sur la photo :


mais avec les bonnes cartouches...
Genre un truc comme le sel des lave-vaisselles

ba ds ce cas pourquoi ne pas mettre du sel de lave vaisselle ds le vase d'expension ??? et zou , plus de calcaires ....

ou alors du calgon , plus de calcaire ma p'tite dame ....

fabien a écrit:

ba ds ce cas pourquoi ne pas mettre du sel de lave vaisselle ds le vase d'expension ??? et zou , plus de calcaires ....

ou alors du calgon , plus de calcaire ma p'tite dame ....

et après trois tour de pistes, tu fais la vaisselle avec ta moto

tiger a écrit:

fabien a écrit:

ba ds ce cas pourquoi ne pas mettre du sel de lave vaisselle ds le vase d'expension ??? et zou , plus de calcaires ....

ou alors du calgon , plus de calcaire ma p'tite dame ....

et après trois tour de pistes, tu fais la vaisselle avec ta moto

pourquoi pas , j'ai deja jardiné avec , alors la vaisselle ......

J'ai une question qui va surement etre totalement conne mais bon,

Pourquoi on demande au pistard moto de roulé avec de l'eau comme liquide de refroidissement, et pas aux voitures qui tournent les memes jours :D

testé encore au ledenon recement, on m'a juste demandé l'assurance de la voiture pour aller sur la piste rien de plus

Parce qu'une bécane qui tombe, elle se met de côté donc le trop plein du vase d'expansion se vide et tu fous du LDR (Glissant) sur la piste. Voir tu arraches tes durites/radiateur,...
Pour une bagnole, même si elle s'éclate plus loin, ce sera hors de la piste donc même en perçant le radiateur, tu le perceras sûrement hors de la piste.

bladkaizer a écrit:

Parce qu'une bécane qui tombe, elle se met de côté donc le trop plein du vase d'expansion se vide et tu fous du LDR (Glissant) sur la piste. Voir tu arraches tes durites/radiateur,...
Pour une bagnole, même si elle s'éclate plus loin, ce sera hors de la piste donc même en perçant le radiateur, tu le perceras sûrement hors de la piste.

c'est le soucis avec les bagneules , au vigeant y a des journées open ou les caisses et motos roulent le meme jour , une fois un tas de merde de ford cosworth a coulé le bloc , le temps que le moteur s'arrete , il a fait 3/4 du circuit , la trace d'huile sur la traj' , il a fallut 2 h au x technicos pour nettoyer ....c'etait vraiment galère ....

fabien a écrit:

bladkaizer a écrit:

Parce qu'une bécane qui tombe, elle se met de côté donc le trop plein du vase d'expansion se vide et tu fous du LDR (Glissant) sur la piste. Voir tu arraches tes durites/radiateur,...
Pour une bagnole, même si elle s'éclate plus loin, ce sera hors de la piste donc même en perçant le radiateur, tu le perceras sûrement hors de la piste.

c'est le soucis avec les bagneules , au vigeant y a des journées open ou les caisses et motos roulent le meme jour , une fois un tas de merde de ford cosworth a coulé le bloc , le temps que le moteur s'arrete , il a fait 3/4 du circuit , la trace d'huile sur la traj' , il a fallut 2 h au x technicos pour nettoyer ....c'etait vraiment galère ....

c'est clair, je tourne sur circuit principalement en voiture et principalement dans le sud ( ales, ledenon, sambuc et le luc majoritairement ) combien j'ai vu de bagnole faire des surchauffe et degueulé du liquide de refroidissement Oo