Dorsale Dainese

Bah voila moi c'est un pur plaisir de rouler avec cette jolie carapace sur le dos.
JE roulais sans et les longs trajets me fesaient mal au dos.

J'ai trouvé dans cette dorsale a la fois un soutien pour le dos et une protec supplementaire et non loin inutile.

http://www.dainese.com/fra/coll_mot.asp

c'est la black space presentee dans cette page

moi aussi je suis interressé par une dorsale
avis a ceux qui en possede une marque ,prix et content ou pas

J'en ai une, une ixs pour femme, qui tient bien. Elle est jaune et noire et monte bien au bas des cervicales et descend bien au niveau des lombaires. C'est vraiment un accessoire indispensable.
Environ 80 euros, acheté à Paris.

Pour la mienne j'ai beneficier d'un reduc chez defy motard et je m'en suis sorti pour 71 euros au lieu de 100 euros et des bananes.
Si je ne me trompe pas Defy motard fait encore des reduc sur dainese.

question idiote:

a quoi ca sert vraiment? :oops:


ce n'est pas idiot comme question.

Le rôle d'une dorsale, est d'amortir l'impact sur ton dos, si tu tombes sur celui-ci. Où si en glissant, tu va te cogner contre quelque chose. C'est aussi une protection en plus de celle que tu peux trouver dans ton blouson moto, mais celle-ci, sont le plus souvent trop légère et donc, insuffisante.
Voilà ;)

Poulpo a écrit:

Bah voila moi c'est un pur plaisir de rouler avec cette jolie carapace sur le dos.
JE roulais sans et les longs trajets me fesaient mal au dos.

J'ai trouvé dans cette dorsale a la fois un soutien pour le dos et une protec supplementaire et non loin inutile.

http://www.dainese.com/fra/coll_mot.asp

c'est la black space presentee dans cette page

c'est moi ou elle n'est pas sur cette page?

celle la je crois http://www.dainese.com/fra/articolo.asp?cat=1,2,3,7&nome=Back_Space_1-2-3&articolo=1875640/41/42

j'ai à peu près la même chose, dans la même marque.... payée 135€ par contre......... :pale: :pale: :pale: :pale: :pale: :pale: :pale:

moi j'ai une ixs payé 49€ à sasie center, je sais pas ce qu'elle vaut exactement en cas de chute mais ca sera toujours mieux que la vieille mousse de blouson!
la dorsale

la dorsale te couvre bien tout le dos?

angelgirl a écrit:

la dorsale te couvre bien tout le dos?

oui, plus la ceinture en scratch..... et la tu peux plus attraper ton guidon !!

j'ai une dorsale BMW , elle est vraiment tip top , je sais pas si c'est toujours le cas , mais quand je l'ai achetée c'était la seule homologuée CE .








super confortable au quotidien et elle m'a déja protégée 1 fois lors d'une bonne glissade.

bo!!! :twisted:

je précise , c'est pas moi le gros sur les photos :lol:

perso j'ai une dainese celle la
faut un petit temps d'adaptation mais elle se fait vite oublier

Moi je suis équipé de http://www.motoshopracing.ch/product_info.php?cPath=15_1481&products_id=3070&st=1&osCsid=bbb5d454969be64e1ec1bff56800c9b9 depuis des années. C'est une classe 2. (la plus haute)

Elle me sert pour VTT, moto et ski.

Voilà un tuto sympa sur les dorsales pour tout comprendre :
http://www.leblogmoto.com/2006/07/comprendre_les_.html

elle a l'air efficace.. :twisted: pour letuto, merci, intéressant, :twisted: mais c'est de l'anatomie pure (ou une pub pour dainese? ;) ). tu as l'air documenté... :twisted: t'as pas un dossier de tests , avec mesure des impacts, avec et sans la dorsale, résistance a la torsion, etc, etc... la tu serais au top... merci pour toutes ces infos...

pas mal... :twisted: mais, et les critères de tests, pour la "force transmise"? yzon tapé dessu? avec quoi? t'as des détails?

nikoxx a écrit:

pas mal... :twisted: mais, et les critères de tests, pour la "force transmise"? yzon tapé dessu? avec quoi? t'as des détails?

ça je sais pas ;)

probalement avec un appareil type mouton de charpy ...

vas-y, développe..

ou mieux, tu fais un post sur le sujet... :twisted:

nikoxx a écrit:

ou mieux, tu fais un post sur le sujet... :twisted:

Sur le mouton de Charpy :lol: , je vois pas trop l'interet de parler du mouton de charpy dans un forum moto , mais bon

un lien :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Essai_de_flexion_par_choc_sur_%C3%A9prouvette_entaill%C3%A9e_Charpy

En utilisant le même principe , tu prend une valeur de choc (donc une hauteur constante) , tu place un capteur derrière la dorsale , une fois que le mouton à frappé la dorsale , tu as la valeur residuelle du choc (capteur).

choc initial - absorbsion de la dorsale = choc résiduel .

tu fait pareil pour chaque dorsale et tu as un classement .

CECI EST UNE PURE SUPOSITION , C'EST JUSTE POUR DONNER UN ORDRE D'IDÉE D'UN TEST QUI POURRAIT ETRE RÉALISÉ

si, je trouve ça intéressant, et c'est de la culture moto. et puis vu tes connaissances, tu peux nous en expliquer... c'est surement un appareil du genre, en tout cas, vu les normes ce en vigueur... :twisted: ils doivent aussi faire la même avec les casques et les protections...
mais sur une dorsale, il y a une grande surface, et des points de jointures. tu crois qu'ils fouillent le truc, ou c'est une moyenne? ;) (j'tembète, hein? :oops: ). merci pour ces précisions!

Je pense que le test est fait en plein dans un zone pleine , après forcement si tu prend un pilier d'arret de bus dans le dos , la dorsale limitera les dégats , mais c'est pas miraculeux non plus .

La dorsale protege bien des glissade et si tu prend la moto dans le dos (par exemple)

Pour le moment les dorsale ne sont pas obligatoirement ECE (contrairement aux casques) , il doit y avoir la BMW et la dainese .

Pour les casque , Norme ECE

Citation :

Les tests de la norme ECE 22.05
Test d’absorption des chocs

Le casque est positionné sur une tête artificielle. L’ensemble est lâché d’une hauteur de 3m et tombe sur une enclume. Des capteurs tridimensionnels placés à l’intérieur de la tête artificielle mesurent l’accélération transmise à la tête. 4 points prédéterminés sur le casque sont ainsi testés les uns après les autres. La norme fixe un seuil de valeurs que l’on mesure et que le casque ne peut pas dépasser.
Test de la rétention

Une masse de 10 kg est attachée à la sangle du casque et tombe de 75 cm de haut pour tester la résistance du système de rétention. L’élongation temporaire est mesurée au cours de ce test dynamique, suivie de l’élongation permanente après le test. Les deux élongations doivent rester dans les limites définies par la norme.
Test du déchaussement

La chute d’un poids de 10 kg attaché à l’avant ou à l’arrière du casque mesure sa capacité à se déchausser de la tête, respectivement d’avant en arrière et d’arrière en avant.
Test du dérapage

Le casque est fermement pressé vers le bas contre une plaque simulant le sol, sur laquelle se situe un rebord de 2 cm. Il est ensuite propulsé horizontalement à grande vitesse contre ce rebord, afin de contrôler qu’aucune arrête saillante sur le casque ne puisse s’y accrocher.
Test des écrans

Un projectile est envoyé à grande vitesse contre l’écran, qui ne peut pas se briser. Du sable est ensuite projeté sous haute pression pour contrôler ses particularités anti-rayures. La qualité optique des écrans est scrupuleusement mesurée afin d’assurer une vision optimale en toutes circonstances.

Suite à la réussite de ces tests, une étiquette individuelle est cousue sur la sangle de chaque casque, preuve d’homologation. Cette marque d’homologation comprend :

* un cercle à l’intérieur duquel se trouve la lettre E (pour la norme européenne ECE 22.05),
* le numéro distinctif du pays qui a accordé l’homologation : 1 Allemagne, 2 France, 3 Italie, 4 Pays-Bas, 5 Suède, 6 Belgique, ... etc.
* Le numéro d’homologation du modèle, commençant par 05 (norme 22-05)
* une lettre après un tiret :
“J” si le casque est dépourvu de protection maxillaire,
“P” si le casque est pourvu d’une protection maxillaire intégrale,
“NP” si le casque est pourvu d’une protection maxillaire non intégrale,
* une série de chiffres désignant le numéro de série de production.

Source : Lazer

voila