Boite a air CBR R 250

Hello :)

voici un petit post pour les 250 et pour ceux qui veulent changer leurs filtre ou préparer leurs boite a air . ( dumoins pour ceux comme moi qui utilise les clé a frapper pour ce gratter le dos ou assommer sa soeur )

la boite a air est facile a atteindre il faut juste démonter sa selle , une clé allen (5 mm ) .
une fois demonter la boite a air est la petite boite en dessous du réservoir , près de la batterie .
on démonte la petite trappe et on peut atteindre le filtre ( qui se déclipse facilement ) .

l'entrée d'air de la boite a air est cachée , c'est une sorte de tuyaux en dessous ( voir photo ) .







voila , ici je me pose la question si je fait 2 ou 3 trou de 5 mm dans le cache de la boite a air , est ce que j'aurais un bruit un peux plus grave ou ... ???

tu veux modifier la boite a air pour modifier le bruit de ta brele ??

j'ai peur que ça soit plutot leger la difference de bruit , en general , pour modifier le bruit on modifis le pot car c'est franchement net ....

là , je n'avais jamais entendus ce genres de procédés pour modifier le bruit , mais pourquoi pas , essais et dis nous si ça te conviens ...

oui c'est plutôt léger , mais bizarrement et je l'ai vus sa change un peux le bruit , sa le fait devenir un peux plus grave ( légèrement ) puis sa évite de mettre un cornet .
pour ce qui est du pot je suis en hésitation mivv double gun ( si adaptable ) ou ixil l3x .

voila , la moto sort de l'entretien de ses 12000 , les filtre ont été changer , et bien le son est plus grave .

prepa boite a air dans pas longtemps .

cool

voila prépa boite a air est faite , c'est ; le son est bien plus grave , la on dirait presque un vrai mono et plus du tout un scoot , j'ai simplement augmenter la surface d'entrée d'air de 2 cm². j'ai fait une video dans le garage ( voir ma chaine youtube => Mes videos moto ) et j'en ferait une en roulant .

elle est sympa la balade nocturne

XD tu a regarder toute les vidéos ? c'est une petite ballade nocturne en 250 XD :p je pense que en 1000 j'aurais couper a travers champs si j'ouvrais aussi grand .

c'est un truc que je faisais beaucoups ça , les balades noturnes ....

plus vite partis , plus vite on rejoins sa copine

voila , c'est fait a la mac giver car pas de go pro , mais bon quand on veut on peut . sa ne s'entend pas tres fort mais en réel le bruit est bien plus grave .

sympa c'te cbr , faudrais que j'en essais une un jour

Elle va assez bien, son seul vrai défaut, c'est que des fois tu te promène gentiment avec ton ami en 954 dans les petits virages, et la d'un coup une ligne droite :shock: ouf ton ami est toujours là :D mince je viens d'entendre comme un bruit d'accélération, ah bah non ton ami est plus qu'un petit point à l'horizon

Conclusion, c'est le 954 qui est obligé de t'attendre pendant que toi tu roules toujours aussi gentiment :twisted: (plein gaz couché dessus mais gentil quand même)

cela dit , tourner la poignée c'est pas difficile , si tu arrives a le suivre ds les moments sinueux , là c'est interressant ....

Moi qui roule avec la NSR 125 de mon épouse, qui doit être équivalente à la 250 niveau perf et bien je trouve ça plutôt marrant sur les petites routes.
Mais c'est vrai que sur les grandes départementales c'est pas très amusant!

c'est vrai que pour ce qui est rouler avec un pote , j'ai suivis ou 600 , elle ma lacher en ligne droite mais dans les virage sa je le suivait car a défaut de ne pas être puissante elle est extrêmement maniable .
en point de vue nationale , j'en fait au min 40 km par jours , c'est pas dérangeant mais l’autoroute la c'est chiant car tu est a 8-9000 tour min en 6.
Honda devrait la réviser et remettre son moteur 4cyl carbu mais le transformer et le mettre au gout du jours et remettre le même carénage que l'actuelle 250 pour faire moderne .
comme cela on auras une 4cyl de 50 ch et 150 kg ( plein fait ) au lieux de 26 ch et 161 kg ( plein fait ).

c'est sûr qu'un 250 4 pattes injecté ça doit donner pas mal

Je viens au news,
J'a donc mis un filtre à air KN sur ma tite brèle, et il y a bien une légère différence, avant je bloquais régulièrement au alentour de 130km/h avant de monter doucement en vitesse, et je n'étais jamais aller au dessus de 161km/h
Avec le filtre je n'ai plus de souci à l’accélération, je vais sans souci à 145km/h avant d'avoir un peu plus de difficulté, et je suis même allé à 163km/h sur plat.

Je dirais donc que la différence n'est pas énorme mas qu'elle est bien là, et bien agréable. Le feeling a l'accélération dans les basse vitesse est nickel, mais sa sa peut aussi bien être psychologique.

Au final je ne suis pas déçut du tout de mon investissement.

pour ma part filtre classique + prepa boite a air => monte a 145 facilement et 170 en max avec un bruit bien plus rauque quand tu reaccelere de 4000 tour et aussi a haut régime .
idéalement je change de pot des que je sait . et je fait un réglage d'injection pour eviter une perte de puissance :p