augmenté le ralenti 600 rr ??????

Salut les moutards

bon question a deux balles même si je me doute de la réponse mais comme j'en apprend tout les jours peut etre que quelqu'un aurait une solutions

voila je stunt avec un 600 rr 2003 et j'aimerai augmenter plus mon ralenti car il est un peu bas

le probéme c'est que :

lorsque je tourne la molette prévue a cet effet je n'est pas asser de ralenti lorsque elle est a fond

au debut je penser au ressort qui empecher de visser plus donc je l est supprimer et ce fut pareil, ensuite j'ai demonter la meule pour voir sur quoi agisser cette molette

en faite sa tire sur des petites tige situer au dessus des papillons et la je me suis rendu compte compte qu'en faite c'est les fameuses petites tiges qui sont en buter et qui m empeche d augmenter plus le ralenti

donc avez vous une idée pour remédier a ca :?: :?: :?: :?: :?:

oulà , faire une modif de ces butées ???

c'est pas les butées qu'il faut modifier, c'est regler le probleme qui fait que ton ralenti est pas bon qui serai mieux....

Il te le faudrait a combien ton ralenti ????

drummor a écrit:

c'est pas les butées qu'il faut modifier, c'est regler le probleme qui fait que ton ralenti est pas bon qui serai mieux....

oui et non car le probleme qui fait que mon ralenti me plait pas c'est que les butées le bloque car comme indiques leur nom elles sont butée

Romu je ne serai te dire car j ai plus de compteur je fait sa a l oreille et au feeling je dirai 5 000 tour peut etre je me rapelle plus a combien plafonne le ralenti des 600 rr

Aahhhh ouais quand même !!!!
J'ai essayer ce matin , sans être a fond j'étais proche de 3900 tr

ha ouiiiii, mais c'est plus du ralenti ça, sinon bricole un systeme dierctement sur la "poulie" (la ou se fixe les cables)

drummor a écrit:

ha ouiiiii, mais c'est plus du ralenti ça, sinon bricole un systeme dierctement sur la "poulie" (la ou se fixe les cables)

Il fais du stunt ( ceci expliquant sûrement cela )

romucbr a écrit:

drummor a écrit:

ha ouiiiii, mais c'est plus du ralenti ça, sinon bricole un systeme dierctement sur la "poulie" (la ou se fixe les cables)

Il fais du stunt ( ceci expliquant sûrement cela )

c'est meme certain

Je réessaie ce soir ;)

merci pour ton essai romu c'est sur un fs toi c'est ca ? au faite je t'est repondu pour le mc ;)

5000 j' ai peut etre taper haut mais une chose est sur il m en faudrais plus

drummor oui il faut un ralenti asser haut car comme ca ta trés peut besoin de jouer avec la poignée de gaz juste besoin de toucher au frein et c'est plus stable que de jauger a la poignée

je savais que vous montiez le ralenti pour le stunt, mais je pensai pas si haut

la molette d'origine elle sert a rien ça agit sur la richesse je croit
faut tu demonte la rampe a injection (celle du bas la plus chiante forcement) au milieu de la rampe ta une btr tu l'enleve et remplace par ta molette deporter
et la ca agit bien sur le ralenti
pour etre bien faut t'es a pe pres le meme ralenti que quand ta moto a le starter

merci tibo y a thibaut (l'autre du fofo qui stunt aussi) qui vient de me dire la même chose ;) merci les gars pour le renseignement ca va me changer la vie

Vous êtes sur pour cette histoire de richesse ???
( ça me parait vraiment bisare sur Honda mette une molette accessible a tout le monde pour régler la richesse )

Ça sent les bruit de couloir cette info !!!
Et ils en parlerais sur la rmt !!!!!!

Et une cale au niveau de la poignée d'accélérateur?

romucbr a écrit:

Vous êtes sur pour cette histoire de richesse ???
( ça me parait vraiment bisare sur Honda mette une molette accessible a tout le monde pour régler la richesse )

Ça sent les bruit de couloir cette info !!!
Et ils en parlerais sur la rmt !!!!!!

moi ca m'etonnerais pas les 929 sont monter comme ca aussi

pouk le soucis d une cale sur l accelerateur c'est qu apres tes bloquer en régime tu peut pas le redescendre quand tu veut

lure a écrit:

romucbr a écrit:

Vous êtes sur pour cette histoire de richesse ???
( ça me parait vraiment bisare sur Honda mette une molette accessible a tout le monde pour régler la richesse )

Ça sent les bruit de couloir cette info !!!
Et ils en parlerais sur la rmt !!!!!!

moi ca m'etonnerais pas les 929 sont monter comme ca aussi

pouk le soucis d une cale sur l accelerateur c'est qu apres tes bloquer en régime tu peut pas le redescendre quand tu veut

j'ai aussi un gos doute de la mort qui tue, car tout simplement la richesse se regle cylindre par cylindre et non une une seule vis....cqfd

j'ai commencer a me pencher serieusement sur la moto pour ce soucis de molette de réglage (richesse ou pas )

d'origine elle agit sur les tirettes du starters automatique donc ce n'est pas vraiment un reglage de ralenti

en revanche la fameuse vis btr que parler tibo (qui se trouve au niveau de la rampe a injection inférieur) jouerais apparement sur l ouverture des papillons (soit sur la même piéces que le cables d'accelerateur) donc a cette endroit la ca servirait plus d'accelerateur que de ralenti (a confirmer je n'est fait que regarder vite fait hier) et sa c'est ce qu il me faudrait

appriori sur les fs le montage serait comme ca la molette de reglage jouerais sur la même pieces que les cable d'accel

Je regarderais sur la mienne ( juste pour savoir ) de toute manière faudra que je refasse une synchro avec bougies neuves !!!

Mais pas tout de suite, pas le temps et faut que je regarde ce soucis de vis d'hydraulique de fourche d'abord !!!!

apres une petite analise, la vis de ralenti est bien sur le starter, mais ce n'est que le support et n'agit pas dessus, donc pas sur la richesse, mais apparement bien sur les papillons

drummor a écrit:

apres une petite analise, la vis de ralenti est bien sur le starter, mais ce n'est que le support et n'agit pas dessus, donc pas sur la richesse, mais apparement bien sur les papillons

Bah c'était presque évident, tu ne peux pas tourner une vis de richesse autant qu'une vis de ralenti ( ton moteur t'enverrais un piston dans les gencives !!!

En plus comme tu dis plus haut s'il y avait vis de richesse , y en aurait 4 ( maintenant avec l'injection, c'est même pas sur qu'il y en ait, ça se régle peut être par le calculateur sur le temps d'injection ( j'ai jamais regardé !!!)

si il y a un reglage qui est sur un boitier souvent a l'arriere pas loin de l'ecu, mais il est tres deconseillé d'y toucher, c'est regler usine et pour le re regler il faut un banc d'analyse de gazs

drummor a écrit:

si il y a un reglage qui est sur un boitier souvent a l'arriere pas loin de l'ecu, mais il est tres deconseillé d'y toucher, c'est regler usine et pour le re regler il faut un banc d'analyse de gazs

Bah du coup je m'interroge , est ce que tous les concess sont équipé de cet analyseur de gaz ???
En garage auto, on l'était , le capteur dans le cul l'échappement et hop on avait notre pollution .

non tres peu en ont, car c'est loin d'etre evident a mettre en oeuvre pour un travail satisfaisant car il faudrai se brancher sur les 4 collecteurs et c'est quazi impossible a faire, donc tres peu d'interet sauf quand une andouille touche au reglage de base, apres faut voir avec les bancs de puissance si il y a pas moyen d'avoir un visuel de ça, comme pour les reglages de map, mais la c'est plus de mes competences lol