Questions diverses O3Z endurance

Salut tous!

j'ouvre ce post car je me pose plusieurs questions sur le déroulement de l'évènement, et j'en appelle à ceux qui ont déjà participé.

Tout d'abord le panneautage: on le sort pour informer le pilote sur quoi, sa position? son temps? s'il doit sortir au tour suivant? et quelles abréviations doit-on mettre dans le panneau (y a pas assez de place pour écrire un roman...  )

Merci de vos réponses. J'aurais certainement d'autres questions à suivre, et si vous avez des conseils, anecdotes, n'hésitez pas !   

moi j'vois bien marquer ...........APERO DANS 3 TRS     

je pense que sa peut motiver ................   

     

T'es con !!!      

    

Non il a raison, ça ne sert qu'à ça !!! 

What else ???


Envoie un SMS a nono  

romucbr a écrit:

Non il a raison, ça ne sert qu'à ça !!! 

What else ???


Envoie un SMS a nono  

J'espère bien qu'il va venir tej' un nono-eil par là....   

C'est quand la course et sur quel circuit?

crashteam69 a écrit:

C'est quand la course et sur quel circuit?

2 et 3 aout au Vigeant...

Mais là pas de picole....    

Bon bah je viens pas         

Vous avez trouver votre staff???

Tu viendra nous voir?? il nous manque un intendant ça t'intéresse?

Vous avez tout le matos ???
Pneus pour les essais et qualifs
Pneus pour la course ???

Bidons homologués pour faire le plein
Pompiers équipés en combi coton et casque / gants
Mécano / béquilles av/ar et couv

( la bouffe et la picole je demande pas )

Quelques pièces détachées ( leviers sélecteurs , de quoi réparer provisoirement le poly ??? Tout les liquides et de quoi faire une purge de frein ???)

Enfin tout quoi  

pour le panneautage , ça sert a indiquer au pilote sa position , le temps qu'il lui reste a rouler , et lorsqu'il doit sortir " stand " lui est presenté

apres , j'ai proposé a taaz et jaco de venir pour les aider , je viendrais avec toutes mes pièces de rechanges , carters , cales pieds .....

bref , ça devrait le faire  

fabien a écrit:

pour le panneautage , ça sert a indiquer au pilote sa position , le temps qu'il lui reste a rouler , et lorsqu'il doit sortir " stand " lui est presenté

apres , j'ai proposé a taaz et jaco de venir pour les aider , je viendrais avec toutes mes pièces de rechanges , carters , cales pieds .....

bref , ça devrait le faire  

    

taaz a écrit:

fabien a écrit:

pour le panneautage , ça sert a indiquer au pilote sa position , le temps qu'il lui reste a rouler , et lorsqu'il doit sortir " stand " lui est presenté

apres , j'ai proposé a taaz et jaco de venir pour les aider , je viendrais avec toutes mes pièces de rechanges , carters , cales pieds .....

bref , ça devrait le faire  

    

quand est ce que tu viens monter la clim a la maison ???   


et mon devis pour les PAC ??  

fabien a écrit:

taaz a écrit:

fabien a écrit:

pour le panneautage , ça sert a indiquer au pilote sa position , le temps qu'il lui reste a rouler , et lorsqu'il doit sortir " stand " lui est presenté

apres , j'ai proposé a taaz et jaco de venir pour les aider , je viendrais avec toutes mes pièces de rechanges , carters , cales pieds .....

bref , ça devrait le faire  

    

quand est ce que tu viens monter la clim a la maison ???   


et mon devis pour les PAC ??  

J'arrive !!!! 

Béh non je pourrais pas venir vous encourager ( 40 ans de la frangine en grande pompe) mais ca aurait été avec plaisir de faire le panneautage...... "taaz" "position 51 change rien" "stand" "1664 à 5°".....       

excellent , t'as déjà été panneauteur crash ???   

Non mais barman....c'est similaire, non? l'important c'est de faire rentrer les gars au stand quand les bieres sont fraiches et les rillauds prêt à etre deguster ....     

donc nous avons trouvé notre team manager ....  

crashteam69 a écrit:

Non mais barman....c'est similaire, non? l'important c'est de faire rentrer les gars au stand quand les bieres sont fraiches et les rillauds prêt à etre deguster ....     

J'sens qu'ils vont pas être souvent sur la piste les gaziers !!!  

par contre taaz , une idée m'est apparut cette nuit , ta combie est dechirée au niveau de la fermeture , et ça ça ne passe pas , il faut que la combie soit impec , sinon tu vas te faire bouler au contrôle , de meme que pour les gants , les bottes et le casque , l'equipement doit etre nickel .... 

pour le CT , le sabot doit etre demonté , etanche , et percé de deux trous de 25 mm mini , rebouchés par deux bouchons , des bouchons de boite plexo ça passe tres bien

les visses d'étriers doivent etre freinées , le filtre a huile , l'echangeur huile/eau aussi

le liquide de refroidissement viré et remplacé par de la flotte

les protecs cartes doivent couvrir les cartes , etre soit collés soit vissés et freinés aussi

les bouts de guidons doivent etre ronds

les cales pieds repliables et revenir en place par des ressorts ou fixes et arrondis

pas de traces de fuites sous le moteur

une dent de requin doit empecher le passage de doigts ou de pieds entre la couronne , le bras oscillant et la chaine

le bordel du pot doit etre limité , quoi qu'au vigeant ça passe assez facile

en gros , t'as du taf de prepa avant la course vindiou

 

fabien a écrit:

par contre taaz  , une idée m'est apparut cette nuit , ta combie est dechirée au niveau de la fermeture , et ça ça ne passe pas , il faut que la combie soit impec , sinon tu vas te faire bouler au contrôle , de meme que pour les gants , les bottes et le casque , l'equipement doit etre nickel .... 

Fais chier de racheter une combi...

non , les commandes reculées sont autoriées , mais doivent avoir au bour une demi sphere en plastique de 25 mm de diametre je crois

 

fabien a écrit:

non , les commandes reculées sont autoriées , mais doivent avoir au bour une demi sphere en plastique de 25 mm de diametre je crois

 

Merd'... moi qui en ai perdu une.... :+mad: :+mad: