Raccordement élec support de plaque pour les nuls

euh j'ai un souci, mon connecteur de support de plaque est un 4 fils alors que j'ai 6 fils à connecter (2 pour éclairage de plaque et 2 par clignotant).  
J'ai pas ouvert la connectique d'origine honda mais ça pue l'embrouille cette histoire!!!
Vous pouvez me dire comment ça se passe? avec photos c'est mieux!!!  

il doit y avoir 2 fils pour le cligno gauche , 2 pour le droit , et 2 pour la plaque , donc 6 ...
non ? 

Moi je dirais 4 fils :
un pour le clignotant gauche,
un pour le cligno droit,
un pour l'éclairage de plaque
et une masse commune ;) 

il me semble que le fil commun est un peu plus loin dans le faisceau , au niveau de la prise il doit y avoir les 6 fils , je verifis sur le schema  

fabien a écrit:

il me semble que le fil commun est un peu plus loin dans le faisceau , au niveau de la prise il doit y avoir les 6 fils , je verifis sur le schema  

Bah au pire, avec 3 masses séparées sur le faisceau, tu les regroupes s'il n'y a qu'une masse commune sur le support de plaque...

Salut Koko,

Qu'appelles-tu "connecteur de support de plaque" ?

Car j'ai un 1000RR comme toi et j'ai :

- Connecteur 2 broches pour le clignotant gauche
- Connecteur 2 broches pour le clignotant droit
- Connecteur 2 broches pour l'éclairage de plaque

[- Connecteur pour le feu arrière (sous la selle pilote)]

Avec un feu arrière avec clignotants intégrés, voici mes branchements :

- Éclairage de plaque => 2 câbles sur le connecteur de l'éclairage de plaque
- Clignotant droit => 1 câble sur connecteur + de la prise du clignotant droit
- Clignotant gauche => 1 câble sur connecteur + de la prise du clignotant gauche

[- Feu arrière => 1 câble sur la connectique sous la selle pilote]

Je sais pas si ça va t'aider , hésites pas si besoin

En fait c'est Tiger qui doit avoir raison. J'ai pas encore décortiqué le câble d'origine mais il doit certainement y avoir une masse commune d'ou le fait de passer de 6 à 4 fils.
Les 4 fils c'est sur la broche qui se connectent en plug and play à l'arrière de la batterie.

Attention, je n'en sais strictement rien, juste une hypothèse ;)

En tout cas, si j'étais le concepteur, je ne mettrai qu'un seul fil pour la masse (voire zéro et je me servirais du cadre)... Questions de coûts et de simplicité :o 

Personne n'a monté lui même son support de plaque, vous avez tous sous traités?  

Moi j'ai encore l'origine (et j'ai pas l'intention de le changer... Si tu roules sous la pluie, tu comprendras vite pourquoi  )
Su la Hornet, ma précédente moto, il me semble que le faisceau n'avais qu'une seule masse mais se divisait en 3.

tiger a écrit:

Moi j'ai encore l'origine (et j'ai pas l'intention de le changer... Si tu roules sous la pluie, tu comprendras vite pourquoi  )
Su la Hornet, ma précédente moto, il me semble que le faisceau n'avais qu'une seule masse mais se divisait en 3.

Je roules rarement sous la pluie alors je me fous un peu et j'en avais marre de voir une grosse protubérance à l'arrière de ma bécane. Je la supporte encore moins depuis que j'enlève le support de plaque pour rouler sur piste!

Ceci dis je pense que tu as raison et que la masse se divise en 3

koko a écrit:

tiger a écrit:

Moi j'ai encore l'origine (et j'ai pas l'intention de le changer... Si tu roules sous la pluie, tu comprendras vite pourquoi  )
Su la Hornet, ma précédente moto, il me semble que le faisceau n'avais qu'une seule masse mais se divisait en 3.

Je roules rarement sous la pluie alors je me fous un peu et j'en avais marre de voir une grosse protubérance à l'arrière de ma bécane. Je la supporte encore moins depuis que j'enlève le support de plaque pour rouler sur piste!

Ceci dis je pense que tu as raison et que la masse se divise en 3

De toute façon, quelle que soit le support de plaque, ça sera toujours moche tant qu'il y aura une plaque  
Alors je me dit que moche pour moche, au moins que ça serve à quelque chose :D 

tiger a écrit:

koko a écrit:

tiger a écrit:

Moi j'ai encore l'origine (et j'ai pas l'intention de le changer... Si tu roules sous la pluie, tu comprendras vite pourquoi  )
Su la Hornet, ma précédente moto, il me semble que le faisceau n'avais qu'une seule masse mais se divisait en 3.

Je roules rarement sous la pluie alors je me fous un peu et j'en avais marre de voir une grosse protubérance à l'arrière de ma bécane. Je la supporte encore moins depuis que j'enlève le support de plaque pour rouler sur piste!

Ceci dis je pense que tu as raison et que la masse se divise en 3

De toute façon, quelle que soit le support de plaque, ça sera toujours moche tant qu'il y aura une plaque  
Alors je me dit que moche pour moche, au moins que ça serve à quelque chose :D 

C'est un point de vue qui se respecte! C'est d'ailleurs pour ça que j'ai longtemps garder l'origine (3ans), mais maintenant j'ai envie de changement. Et puis le support de plaque d'origine va vraiment pas avec le capot de selle donc on change tout!

Vire vraiment tout ;) 

JackCélaire a écrit:

Vire vraiment tout ;) 

 Je pense que ce serait LA solution parfaite

Bon c'est fait (un peu aidé par un électricien!) :oops:  par contre le clignotement est trop rapide, comment on sait quelle résistance il faut mettre?