les bécanes de Zalix !

Permis il y'a 8 ans :

Ma première moto une fois le permis en poche : 500 GSE caréné de 1991



La seconde : 600 Bandit S de 1996



La troisième : 1200 Bandit S de 2006



La quatrième, qui me servait d'utilitaire que j'avais en meme temps que le 1200 Bandit : 660 XTZ ténéré de 1993



La cinquième, celle que j'ai préféré à toutes les autres, et que j'ai gardé le plus longtemps avant de me décidé à m'en séparé : X11 de 2000





Je l'ai vendu le debut décembre... presque à regret !

Super machine, boudée par le public en 99 ! Mais qui méritait à etre connu... gros moulin issu du "superblackbird", elle était full de chez full avec ligne yoshimura rs3, Kn, transmission raccourcie et je pense qu'il y avait même eu des AAC racing (au vue des courbes du passage au bancs)... bref un truc qui poussait pas mal avec une partie cycle tiptop pour sa catégorie et son époque, seul reproche, un peu lourde, look spécial (perso j'aimais bien...).

Et j'ai également eu avec ma femme un 500 GPZ-S de 2001 qui devait, normalement lui servir, mais que je lui dépoussiérais de temps en temps...

Et l'actuelle un beau CBR 954 RR de 2002 :














Elle est d'Aout 2002,  39 000 kms, a quasiment tout le temps été entretenue chez Honda et affiche 39 000 kms

En option dessus il y'avait une bulle double courbure, le tapis de réservoir bagster, le pot NH leovince sbk carbone...

Elle est relativement propre pour son age, pas de griffe, ni de coups...

En full

Ce que je vais faire comme modifs esthétiques :

* Faire un beau support de plaque.... et elever ce qu'il reste de la bavette coupé par l'ex proprio (c'est fait)

* Faire un lèche roue en carbone, car celui d'origine en "plastoc peint" fait super "cheap" ! (j'ai récupérer un moule, il y'a plus qu'a m'y mettre...)

* Monter deux veilleuse à led à la place des ampoules W5W (c'est fait egalement)

* Changer les coques de clignos orange par ceux de cbr récents avec coques fumés et ampoules oranges, je ne veux pas mettre des adaptable car j'aime bien les bréles quasi d'origine... (clignos de CBR 1000 commandé sur LCB)

Joli 954, il a vraiment l'air propre  :D 

J'adore, c'est ce que je voulais a la place du 600, mais l'assurance m'a dit non tu es trop jeune !

Merci !

Elle est impécable oui !   

Je suis hyper maniaque avec mes motos du coup j'en ai vu plusieurs avant de faire mon choix !

little a écrit:

J'adore, c'est ce que je voulais a la place du 600, mais l'assurance m'a dit non tu es trop jeune !

C'est pas plus mal de passer par la case 600 sport (c'est une bonne ecole) avant de tapper dans du gros, car ca marche quand même fort...

J'ai hésité quand j'ai eu le droit d'assurer du puissant, fallait faire un choix 600 hypersport ou gros roadster... et comme à ce moment là je faisait entre 12 et 24 Mkm par ans... le gros 4 pattes d'un roadster coupleux etait bien plus adapté !

Bah le problème des 954 et 929 c'est que c'est hyper recherché et elles ont tous du KM ! Donc il faut vraiment être patient et sauter sur la bonne occaz !

Ouai c'est clair les 929 ça commence a dater un peu et puis comme les moteurs sont super costaud c'est pas rare d'en voir avec 80 000 kms, mais bon c'est du honda c'est fiable et robuste.

Faut pas avoir peur de rouler avec des motos kilometrés, le soucis c'est la revente futur.

J'ai un pote; un trés gros rouleur, sur une honda VTR 1000 F il a 125 000 km et cet été il s'est encore fait un tour d'europe avec, et il a eu un 600 CBR PC25  avec lequel il faisait du rallye routier et piste régulièrement il l'a vendu a 160 000 kms ! Bien entretenue et utilisé correctement c'est hyper costaud !

Aprés pour les 954 c'est au niveau des prix que ça coince car y'a de tout, t'en a 3500 euros comme à 5500 euros sachant qu'elle ont toute entre 10 ans et 12 ans et en moyenne 40 000 kms donc oui ça fait un peu chié !

Et en plus apparemment les 954 de 2003 ont eu pas mal de soucis de fonderie sur leurs moteur, moteur qui se fend sur les modele 2003... donc il vaut mieux se rabattre sur les premiers 954 modele 2002.

Quand je parle de modèle c'est bien du millésime et non de la date première immatriculation  

Vraiment propre cette cbr 954, vraiment très chouette    féloche l'ami

 merci les gars !!!

J'avoue que j'ai la banane quand je la vois dans le garage !!!    

superbe et en plus l'atelier est bien ranger  ;) 

salut super ta 954 c est une des plus aboutie pour leur age .+1000 pour super mami   

pas mal le X11    

par contre avec le 1000 de 2003 faut verifier le bloc moteur sous le collecteur , il fissure de temps en temps , et là c'est la galere ...   

fabien a écrit:

par contre avec le 1000 de 2003 faut verifier le bloc moteur sous le collecteur , il fissure de temps en temps , et là c'est la galere ...   

C'est un 2002  :lol: 

little a écrit:

fabien a écrit:

par contre avec le 1000 de 2003 faut verifier le bloc moteur sous le collecteur , il fissure de temps en temps , et là c'est la galere ...   

C'est un 2002  :lol: 

pareil , c'est le meme bloc   

un pote a moi avait le 2004 je crois et il etait fissuré sont bloc ....   

Normal car un 2004 est un cbr de 2003 immatriculer en 2004 ! Donc soucis d alliage uniquement sur les fonderie du 2003 !

Zalix a écrit:

Normal car un 2004 est un cbr de 2003 immatriculer en 2004 ! Donc soucis d alliage uniquement sur les fonderie du 2003 !  

ok , donc que les 2003/4 , tant mieux   

Ouai... enfin le gars a qui j'ai acheter le 954, avait avant un 929 il a eu le coup vers 70 Mkm !

Ceci dit pour le moment ça va !  :D 

Superbe CBR  ;) 

c'est quand meme etrange ce phenomene de fonderies de merde pour honda , ils on dû soustraiter les blocs a suzuki c'est pas possible ...   

Après il nefaut pas être trop "chauvin", les moteurs suzuki sont super costaud  ;)  Le seul soucis avec Suz c'est que tu as une moto "bon marché" donc toutes les finitions sont cheaps; et ca vieillit mal !

Mais en générale les moulins sont costauds et performants.

Mais c'est vrai que c'est louche cette histoire de bloc moteurs qui se fendent et c'est un sujet plutot tabou chez Honda...  :) 

Au début je n'y croyais pas, car qui dit honda dit moto ultra fiable... Mais apparament ça viendrait que d'une petite série de blocs moteurs qui ont été sous traité à partir de 2003 !

Y'a un sujet là dessus sur un forum spécialisé sur les fireblade (pour ceux que ca interessent) :

http://www.firebladezone.com/forum/viewtopic.php?t=3400

fabien a écrit:

ils on dû soustraiter les blocs a suzuki c'est pas possible  ...   

     C'est obligé, il n'y a pas d'autres explications   

tiger a écrit:

fabien a écrit:

ils on dû soustraiter les blocs a suzuki c'est pas possible  ...   

     C'est obligé, il n'y a pas d'autres explications   

    

Bon ... je ne dirais rien ... je ne dirais rien !      ;) 

  

tres belle ta machine , avec des jantes blanches elle serait terrible je l'avais fait sur la mienne cela change tout , je te met une photo pour te rendre compte


avant :



apres :