PNEUS 55 ou 50.

Salut,

Je connais physiquement la différence entre un pneu 190/50 et 190/55, cependant, je ne sais pas ce que cela apporte comme différence au niveau conduite.

Qu'elle incidence apporte l'utilisation d'un pneu en 50 ou 55 au niveau du ressenti lorsqu'on conduit ?

Merci d'avance pour vos réponses

je suis passer en 55 avec les D211 (àld 50 en Pure) et c vraiment positif!  8) 

l'assiette est modifiée, plus basculée sur l'avant, ça améliore la maniabilité, le confort, la motricité, la garde au sol (la vitesse est plus juste 3% d'erreur àld 5%).

pour les +...

pour les moins: les manœuvres plus compliquées (avec de petites guiboles)
 

est ce que le faite de passer en 55, la mise sur l'angle ne serait elle pas plus progressive, moins brusque que si on est chaussée en 50 ??

selon moi, ce n'est que le type de profil qui changera la mise sur l'angle...

Mais en étant perché sur du 55, tu tombes de + haut sur l'angle, donc plus impressionnant à la mise sur l'angle...
Mais tu augmentes aussi le rayon, donc normalement c plus dosable.

           

il est vrai que c'est une qestion que je me suis aussi posé , mais j'ai jamais osé ici ...   

SEB&R a écrit:

je suis passer en 55 avec les D211 (àld 50 en Pure) et c vraiment positif!  8) 

l'assiette est modifiée, plus basculée sur l'avant, ça améliore la maniabilité, le confort, la motricité, la garde au sol (la vitesse est plus juste 3% d'erreur àld 5%).

pour les +...

pour les moins: les manœuvres plus compliquées (avec de petites guiboles)
 

Salut Seb , tu était content de tes d211 sur ta cbr ?

Quinziste13 a écrit:

SEB&R a écrit:

je suis passer en 55 avec les D211 (àld 50 en Pure) et c vraiment positif!  8) 

l'assiette est modifiée, plus basculée sur l'avant, ça améliore la maniabilité, le confort, la motricité, la garde au sol (la vitesse est plus juste 3% d'erreur àld 5%).

pour les +...

pour les moins: les manœuvres plus compliquées (avec de petites guiboles)
 

Salut Seb , tu était content de tes d211 sur ta cbr ?

pour te repondre , moi j'en suis top content , un grip de malades , un feeling super , et une usure plutot bonne dans la durée , en 2011 je roulais quand meme bien porcass' , j'ai fais deux journées avec mon arriere ....   

Salut Fabien , t avais lesquels comme d211 les S , M ou E , tu fessait route ou piste avec ?

moi D211 M devant E 190 derrière. Grip de folie et Usure tout à fait convenable.  :twisted: 
j'ai fait 100% route avec, j'en parle sur le poste de ma meule, sur un poste dédié au D211.
sur routes les limites sont raisonnablement insondables (à mon niveau...) pas eu de décrochage, ou mauvaise surprise...
j'ai pas eu un aussi bon feeling/retour d'infos de l'avant qu'avec les dragon surpercorsa sur 750K4.

Moi je voulais monter une paire de d211 gp racer en m devant et derriere , t en pense quoi ? Sachant que c est uniquement pour la route

a moins que tu fasses le TT je vois pas trop l'utilité des D211 sur route...surtout en M a l'arrière
prends toi des sportsmart, y'a déjà une bonne marge avant de les exploiter et ils te dureront plus longtemps :p

Ouais , parcque là j ai des Bridgestone BT 016 pro , sur mon Z ça allait , mais là sur ma cbr dés que je maintiens un peu les gaz sur l angle ça glisse de l arriere !

ça glisse de l'arrière? survirage tu parles? ben c cool!!  :twisted: 

du M à l'arrière sur routes: c inutile, le E ne bronchera jamais. par contre les côtés intermédiaires se bouffent vite surtout si tu gaz sur l'angle.  :D 

Quinziste13 a écrit:

Salut Fabien , t avais lesquels comme d211 les S , M ou E , tu fessait route ou piste avec ?

c'est des slicks , en M je crois , par contre , ils sont mega galère a monter , la structure est dure comme la justice , j'en bave pour les poser a chaques fois vindiou ....    

Les rainurés existent en S M ou E !