CBR 600 2009 by Merlinlenchanteur971

Hier soir atelier découpage

Et ensuite la pose



Sur la coque arrière



Le rendu final

Voilà un petit résumé de ma journée de Dimanche sur le circuit de la ferté Gaucher avec MotoFranceRacing

Réveil à 4h du matin… Ça pique mais je n’ai pas envie d’être en speed comme les années précédentes…
J’avais pris un peu d’avance pour ne rien avoir à faire de particulier : La moto était sur la remorque la veille avec les tensions des sangles au minimum et mes affaires dans la voiture. Bref après avoir pris une douche, donné quelques coups de cliquets et mis la remorque sur la voiture me voilà parti vers Massy pour récupérer mon frangin et sa R6 vers 4h30.
J’arrive la bas pour 5h30… le temps de descendre le cbr, passer la remorque en 2 rails, sanglé le cbr et le r6, rajouté son matos, nous voilà partis vers le circuit de la ferté gaucher.

Nous arrivons vers 7h30. Directement nous allons brancher la rallonge pour alimenter les couvertures chauffantes. Les prises électriques sont plutôt rares la bas et les premiers arrivés sont souvent les premiers servis. Nous désanglons ensuite les bécanes et direction le contrôle sonomètre. Je passe de justesse avec la ligne complète arrow ET la chicane à 7000tr/min : 96Db pour le cbr, 92 Db pour le R6…
Nous plaçons ensuite les deux motos sur les béquilles de stand et nous mettons les couvertures chauffantes.
Nous faisons ensuite la purge du liquide de frein du R6. Ce qui n’était pas vraiment prévu mais le frangin a pas eu le temps de tout gérer : Il avait un poly récalcitrant à monter  :lol: .

Et comme toutes les années nous prenons un peu de retard…sauf que là ou moins les pneus seront chauds J… 8h30 briefing obligatoire… et nous ne sommes toujours pas officiellement inscrits…surtout que le premier groupe à s’élancer est le nôtre (groupe des confirmés).
Nous assistons donc à la traditionnelle présentation du circuit, a celle des drapeaux, aux consignes (ne pas s’arrêter en cas de chute, pas de wheelings, pas de stoppies…)… sauf que ça dure des plombes…
8h50 fin du briefing. Nous nous jetons devant le bureau des inscriptions, puis c’est la course pour enfiler les combis, le casque les gants, la dorsale…Comme toutes les années nous prenons la première en cours !

Première sortie officielle avec le cbr. A ma grande surprise je trouve facilement mes marques sur cette nouvelle moto : La derniere fois que j’ai roulé sur ce circuit c’était au guidon de mon 10r 2012 il y a 10mois. Les modifications réalisées pendant la phase de préparation (demi-guidons, commandes reculées,..) ne me gênent absolument pas.

Les sessions s’enchainent (7x20 min au total) et le rythme augmente de plus en plust, surtout qu’au niveau météo tout se passe pour le mieux : Pas de pluie (ce qui tombe plutôt bien car je n’ai que mes slicks (diablo superbike en 120-70 / 190-55)). Il demeure malgré tout une petite ombre au tableau. Sur les freinages la moto a une forte tendance à balayer. Même si au lâcher de frein tout redevient normal, cela ne mets pas trop en confiance.

Je me décide à appeler Sebastien de Tech Sytem. Il me l’a toujours dit : les réglages font partie de la prestation. C’est le moment où ne jamais de vérifier. Ça sonne il décroche (et pourtant nous sommes bien dimanche). Je lui explique mon soucis : il me donne une solution que je mets place. ¼ par ci 1 tour par la et me voilà en train de valider sur la piste J. La moto est enfin stable au freinage, je prends mon pied sur la piste, participe au roulage en paquets des furieux du matin, arrive à doubler !

Fin de la 7eme session… Il est l’heure de remballer.  Le temps de mettre les motos sur la remorque, il se met à pleuvoir légèrement… c’est ce que l’on appelle de l’optimisation  ;) 


Conclusion :

Sebastien de Tech System ne m’a pas menti sur le suivi après-vente. Il m'a même rappelé en fin de journée pour avoir mon ressenti final ! J'ai trouvé ça très pro (surtout que le même WE il y avait l'o3z et le fsbk). Ça fait plaisir de voir qu'il prend soin de moi même si je ne suis pas un « top pilote »... Les suspensions semblent travailler correctement et l’usure des pneus est super propre

Malgré une longue absence des pistes, j'arrive encore à faire quelques batailles en paquets ou à partir la poursuite de lièvres en mode couteau entre les dents (mais sans me faire peur)...J’ai encore beaucoup a faire sur les freinages, les entrées, la vitesse de passage en courbe et la sortie (bref tout quoi    )

Finalement mon cbr 600 préparé marche le R6 d’origine du frangin… Je n’ai jamais réussi à le passer à la puissance dans la ligne droite…c’est bien fini la belle epoque du 10r ou il suffisait de tordre la poignée pour etre devant   

Pour ceux qui connaissent une idée de mes rapports.
-1 dent au pignon.
Diablo superbike SC1 120/70/17 SC2 190/55/17


Ligne droite en sortant des stands 4eme
Premier gauche 2eme
Sortie de chicane 3eme
virage à gauche rapide 3eme
virage à droite 2eme
virage à droite 3eme
Je reste en 3 durant toute la para
Je passe la chicane en 3
Freinage 2eme
et tout le reste en 2eme (grand droit, epingle à gauche, chicane, gauche et double droit)
Puis dans ligne droite en sortant des stands 3 et 4

Sympa ton , cr. par contre tu devrais le mettre directement dans la section piste et creer ton post avec tes cr de tes sorties.
Et du coup c'est quoi ton temps au tour?

Cool le cr.... C'est quoi tout t J en fin de phrase?

quelle patience de tout découper à la main!
C'est pour éviter ça que j'ai investis dans un craft robo, tu trouve le vectoriel, tu mets à l'échelle et hop découpage...
trop facile

crashteam69 a écrit:

Sympa ton , cr. par contre tu devrais le mettre directement dans la section piste et creer ton post avec tes cr de tes sorties.
Et du coup c'est quoi ton temps au tour?

Je branches jamais l'alfano pour la premiere journée ;) donc aucune idée. Ceci dit je vais y retourner plusieurs fois cette année donc j'aurais l'occasion de mettre mes temps

Sebcrocro a écrit:

Cool le cr.... C'est quoi tout t J en fin de phrase?

se sont des smileys qui passent pas.. c'est corrigé

Sebsurf2000 a écrit:

quelle patience de tout découper à la main!
C'est pour éviter ça que j'ai investis dans un craft robo, tu trouve le vectoriel, tu mets à l'échelle et hop découpage...
trop facile

Je connaissais pas... mais je viens de me documenter   

Tu as quoi comme rapport de transmission pour la ferté ?
De mon coté, je suis en 15 x 41 et on m'a conseillé de passer en 14 x 41

lo77 a écrit:

Tu as quoi comme rapport de transmission pour la ferté ?
De mon coté, je suis en 15 x 41 et on m'a conseillé de passer en 14 x 41

Pour le moment je suis d'origine pour la chaine et la couronne. j'ai uniquement un psb -1.

Je prevois d'acheter prochainement une chaine en 520 car j'ai un lot de couronnes et pignions a maison

Quelques photos devant le garage





et ma derniere acquisition une béquille de stand   

J'envisage très fortement de changer mes disques de freins :twisted: 
Par contre je ne sais pas trop vers quoi m'orienter... hrc ebc brembo braking beringer...

si vous avez des idées ...

Hello moi j ai de braking et j en suis content
sinon tu a les TK racing qui sont pas mal avec une perçage des trous en biais les prix pique 600e le jeu mais tu peux avoir le diam.que tu veux  :D 

a+ GAZZ

ca fait un moment que je n'avais pas alimenté ce post... voici quelques photos récentes du cbr

dommage j ai vue que tu le vendais ?
merlin toi qui a un power tu la fais règle ou ? tu sort cbm a la roue ?? -> TA PREMIERE PAGE A REPONDU A MA QUESTION

Disons plutôt que je faisais un test du marché :-) en gros j ai tenté à un prix qui me semblait correct en fin de saison... J ai vu qu'elle plaît mais pas au point de déclancher une vente (beaucoup de concurrence en fin de saison ou tout le monde veut vendre).

En tout cas c est quasi sur que je referais une saison avec surtout que je n ai pas pu rouler cette année et très peu l année dernière (naissance de mes jumeaux fin 2012)

Elle va donc évoluer un peu plus cet hivers :-) avec pas mal de nouvelles pièces.

Pour répondre à ta question je l avais réglée chez gentleman rider par Julien. Les photos de la courbe sont sur la première page du post. Compte tenu des limitations sonores des circuits d Ile de France où je roule majoritairement j avais fait un réglage AVEC chicane

J ai un pote qui vend un anti drible tss si jamais et pas mal d autre pièces , c est vrai que c est une moto facile moi je l adore :+love2:
j ai quelque reglage a faire et elle sera parfaite :twisted:

Je veux bien le prix par MP

Pour ma part je m attendais à autre chose en terme de maniabilité en sortant d un 10r 2012... Après je parle de ressenti pas de chrono mais j ai toujours entendu dire que les 600 étaient hyper maniables: je n ai pas trouvé ça flagrant (il est vrai que mon ex zx10r avait des jantes dymag et un emc). Tu as fait des modifications sur ton réglage d assiette ?

J ai un ohlins a l arr. assiette reglable mais pas touche ;) devant fais refaire ma fourche chez GEOMOTO car vraiment trop dure (descendais a moitié a l avant) c était un bout de bois force comme un fou pour la mise sur l angle genoux qui touchais même pas ,voir a peine manque de roulage car construction , donc voila , cette année j ai repris enlevé de huile 10ml quelque tours de ressort ca allais mieux , réglage des commandes , montage d un tirage rapide en cour (HRC) je valide ca le 3 OCt a Magny cours , plus eu le temps pour montages et reglage du power etc donc ca sera pour cette hiver plus la peine de se précipite pour la dernière de l année ...

merlinlenchanteur971 a écrit:

Je veux bien le prix par MP

Pour ma part je m attendais à autre chose en terme de maniabilité en sortant d un 10r 2012... Après je parle de ressenti pas de chrono mais j ai toujours entendu dire que les 600 étaient hyper maniables: je n ai pas trouvé ça flagrant (il est vrai que mon ex zx10r avait des jantes dymag et un emc). Tu as fait des modifications sur ton réglage d assiette ?

Il est déjà vendu normalement il attend le règlement si il reçoit rien il me dit je te tien au jus ;)

Thoms a écrit:

J ai un ohlins a l arr. assiette reglable mais pas touche ;) devant fais refaire ma fourche chez GEOMOTO car vraiment trop dure (descendais a moitié a l avant) c était un bout de bois force comme un fou pour la mise sur l angle genoux qui touchais même pas ,voir a peine manque de roulage car construction , donc voila , cette année j ai repris enlevé de huile 10ml quelque tours de ressort ca allais mieux , réglage des commandes , montage d un tirage rapide en cour (HRC) je valide ca le 3 OCt a Magny cours , plus eu le temps pour montages et reglage du power etc donc ca sera pour cette hiver  plus la peine de se précipite pour la dernière de l année ...  

Je pense que mon plus gros soucis est que je roule pas assez pour tenter des trucs différents... 1 roulage en 2015, 0 en 2016 c'est pas comme ca que je vais améliorer mon ressenti :lol:

Thoms a écrit:

merlinlenchanteur971 a écrit:

Je veux bien le prix par MP

Pour ma part je m attendais à autre chose en terme de maniabilité en sortant d un 10r 2012... Après je parle de ressenti pas de chrono mais j ai toujours entendu dire que les 600 étaient hyper maniables: je n ai pas trouvé ça flagrant (il est vrai que mon ex zx10r avait des jantes dymag et un emc). Tu as fait des modifications sur ton réglage d assiette ?

Il est déjà vendu normalement  il attend le règlement si il reçoit rien il me dit je te tien au jus ;)  

ok si il a autre chose dis moi on ne sait jamais

comme ca pour info...
Tu veux une 600 maniable pour la piste va tester le zx6 de 2008...
J'ai pas encore tester plus maniable....s'en est déconcertant...
D'ailleurs j'entre dans ma 6 éme années de bonheur

ibizared a écrit:

comme ca pour info...
Tu veux une 600 maniable pour la piste va tester le zx6 de 2008...
J'ai pas encore tester plus maniable....s'en est déconcertant...
D'ailleurs j'entre dans ma 6 éme années de bonheur

6 années comme 600, zx6