Problèmes 954 Résolu

Bonjour,

Je viens vous demander conseil car je commence à tomber à cours d'idée.

J'ai acheté il y a un an un 954 de 2002 avec environ 32000 km et elle en a actuellement 35000. La moto a toujours eu un peu de mal pour le premier démarrage de la journée mais après niquel. Il y a quelques temps j'ai traité le réservoir avec un kit restom.

J'ai depuis peu le ralenti qui n'est pas stable, la moto cale et un manque de puissance. C'était la mise a l'air libre du réservoir bouché à cause de l'époxy du restom. Pour réparer ça j'ai du faire un petit trou en haut du réservoir car je n'ai pas réussi a percer la résine ( pas d'accès à l'endroit de la mise à l'air). C'est un peu mieux la moto ne cale plus comme si elle avait une panne d'essence.

Mais j'ai toujours le ralenti instable et la moto ratatouille à haut régime et surtout un manque certain de puissance (un pote en 600 gsxr de 2003 me distance). Le premier démarrage de la journée est toujours très compliqué au point d'avoir vidé ma batterie quelques fois mais à la poussette ça démarre au premier coups de cul.

Donc en résumé

Symptômes :
Manque de puissance
Ralenti instable
Ratatouille a haut régime
Mauvais démarrage


J'ai déjà effectué :
Contrôle des bougies ==> étincelles bleu ==> ok
Changement du filtre à air par un kn ==> ok
Suppression complète de la valve d'échappement ==> ok j'ai juste laissé le servomoteur sans câbles
Traitement au mecacyl dans l'essence + dans l'huile ==> ok
Je tourne bien sur les 4 cylindres

Avez vous des pistes?

Merci

Tu as peut etre pincé ou debranché une durite ou une connectique... lorsque tu as passer ton reservoire au "restom".

comme dit plus haut, si es problèmes sont apparu après ton traitement, c'est pitete une durite pincé!!!!

C'est pas apparu directement après le traitement donc c'est pour ça que c'est bizarre. J'ai soulevé le réservoir et tout est bien mis. Pas de fuite apparente due a une durite percée. J'ai oublié de dire lorsque la moto est chaude et que le ventilo se déclenche le ralenti perd 500 tours... ça me fait penser au régulateur non?

Est ce que le trou que t'a fais est assez gros ??? ( évité de fumer au dessus de ton réservoir maintenant , voir même de téléphoner )
Si tu fais un essais avec le bouchon réservoir ouvert , est ce que c'est pareil ??
Si oui , tu pourras définitivement écarter les mises à l'air libre .

Salut! J'avais un probleme de démarrage sur 954 aussi. Sa peut venir de ta sonde de température d'eau. Si elle déconne ton boîtier recoit les mauvaise infots de température et donc le melange est pas bon. Je dit pas que c'est ca mais tu peut vérifier. ..

pour tout les défaut de démarrage et de ralenti la je peut pas aidée mais ton filtre KN c'est sur c'est mieux mais ces moto ne sont normalement pas équipé de débitmètre donc ton envoie d’essence ne doit plus correspondre avec l'aire qui arrive au moteur.

Je vais essayer de rouler ce week end avec le réservoir ouvert pour voir si ça vient de la mise à l'air.... Faut juste trouver le temps de remettre les carénages lol

La sonde de température d'eau est sous la boite à air sur le thermostat c'est ça?

Et j'ai mis un filtre Kn pour écarter l'hypothèse du filtre à air encrassé. Mais avant c'était pareil

J'ai mesuré la tension pour tester le régulateur. Ce qui me donne :
-à l'arret 12.7 V
-au ralentis 14.7 V
-à 5000 tours 14.7 V aussi


J'ai un doute sur le régulateur du coups...

De memoire je crois que oui la sonde est bien la.

Vérifie aussi ta pompe à essence (si elle "ratatouille" à haut régime, peut-être qu'elle ne fournie pas assez d'essence ; à voir...)

Bonjour,

Alors j'ai pas encore regardé la sonde. Par contre en faisant les test pour la pompe dans le manuel il faut mesurer le débit sur la durite de retour, or je n'ai absolument rien qui sort. J'ai regardé sur la durite d'alimentation j'ai bien un gros débit. Donc c'est bouché quelque part. Quelqu'un sait comment c'est fait? Il y a pas grand chose sur le manuel du 929 et le 954 est en anglais

Bonjour,

Donc j'ai réussi a résoudre mon problème d'abord en changeant ma rampe d'injection (pour le capteur tps) qui était bien bien sale a l'interieur. Mais en voulant redémarrer pour essayer ma pompe à injection m'a laché.
Donc le temps d'en retrouver et réinstaller une autre...
Et aujourd'hui petit essai et tout refonctionne niquel !! :)

Voilà

Tant mieux, content pour toi !!!
Bonne route alors   

euh , donc c'etait quoi ??

la rampe d'injection ??  

je sais pas exactement  
D'un coté vu la gueule de la rampe d'injection ça m'étonnerai pas que sa vienne de là mais de l'autre la pompe qui lâche comme ça avec le kit restom qu'elle a subit je pense que sa n'a pas aidé ...