restauration 600cbr pc19 de 87

Je pense que je rentre toujours dans les cote standard,je n'ais fait que tres peu de tour dessus je verifirais a la reception de la pochette de joint, sinon comment faire pour savoir ? Moi je pensais tester les compresion une par une et changer de cote les segment si besoins est, mais si un moyen plus rapide existe je suis preneur :)

et voila la brele est en ma possesion !! :D

toujours aussi propre mec !

par contre j 'ai pas compris le cbr blanc et bleu ,

t'as tout remonter ou c 'est une autre bécane ou c 'est la bécane quand tu l'as eu ?

ps: j'ai un silencieux mig pour cette moto et la rampe de carbu mais bon vue comment t'as refait la tienne xD si ta besoin du silencieux :) ,
ps du ps : qui était sur la moto que j 'aurais du retapé ...comme dit dans mon post plus haut

izandrya a écrit:

toujours aussi propre mec !

par contre j 'ai pas compris le cbr blanc et bleu ,

t'as tout remonter ou c 'est une autre bécane ou c 'est la bécane quand tu l'as eu ?

ps: j'ai un silencieux mig pour cette moto et la rampe de carbu mais bon vue comment t'as refait la tienne xD si  ta besoin du silencieux :) ,
ps du ps : qui était sur la moto que j 'aurais du retapé ...comme dit dans mon post plus haut

Oh oui bête comme je suis jetait persuader de vous avoir fait pars de la donneuse que j'ai acheter ! mdrr bah voila les présentation sont faite ! cette cbr bleu/gris est enfaîte une donneuse pour tout ce qui est faisceaux/durite etc etc :)

pour le pot je te remercie, mais il y a déjà un ixil dessus et sur ma brèle, il y en avais également un donc je cherche desesperement a me débarrasser mdr

je compte mettre ce type de silencieux sur ma cbb : http://www.ebay.fr/itm/POT-DECHAPPEMENT-SILENCIEUX-IXIL-HONDA-CBR-600-F-87-88-89-90-OH6043VXS-/290987926347?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item43c03b634b

voir deux j'aimmerais bien essayer de faire un collecteur 4-2-2

salut a tous , voila mes avancé pour le moment :)

j'ai recuperer une rampe de carbu en meilleur etat et j'ai changé et nettoyé tout les gicleur,filtre,boisseau etc...







ma pochette de joint est arrivée ! :)



mes 8 joint de cylindre etait cramé !



alors je les ais changé



pis j'ai changé mes bague d'echappement aussi ! :D il etait temps



et le résultat est plus jolie !



et j'ai commencé a changé les vis qui avais pour la plus part un peu de mal niveaux filet ! :)

hey salut a vous tous les motard :D

je n'ais pas oublié mon project de restauration l'argent ayant du mal a suivre il ce voie un peu ralentit mais il avance toujours petit a petit !!








le moteur est actuellement en remontage et je commence a attaqué le cadre une fois mes carénage arrivé, une demoiselle bientôt convertie au cbr ce joindra a mon project

C'est très propre pour ce qui est de roder les cylindre en fait tu as fais un déglaçage pour l'histoire du diamètre des segments ce n'est pas le plus important c'est surtout savoir si les pistons ne vous pas avoir trop de jeu ;) un comparateur existe pour cela afin de vérifier l'ovalisation des cylindres sur la course et le diamètre afin de savoir si un réalésage est nécessaire .

Belle avancée, un nettoyage des vieux carbu aux ultrason serait pas mal si tu peu tester cela donne un super résultat ;)

Ou peut t'ont le trouvé ce comparateur ?

Pour le bac a ultrason j'ai pensais fortement mais je recoit des avis vraiment partagez, certain me disent que sa marche niquel, (un amis a passer une boite de traction 11b elle est resortie niquel d'apres lui) d'autre me disent que sa ne retire qu'une couche superficiel

Alors je suis partager a tu passer un rampe de carbu au ultrason ? Cela fonctionne bien ?

Chez un rectifieur ou même toutes personnes faisant de l'usinage .

Pour le nettoyage par ultrason j'ai entendu la même chose et même pu voir .

Donc ce qui est important :

Démontage des pièces complet c'est à dire pour un carburateur membrane gicleur papillon .......... plus rien que la carcasse et le reste pour ma par dans un pot pour bébé en verre pour chaque carburateur le verre retransmet les ultrasons .

Un produit qui va bien alors pour cela il y a de tout sur le net j'ai utilisé un dégraissant professionnel moteur et je dirais que j'en suis très content malgré avoir laissé un peu longtemps et ressorti les carburateur un peu noir du a l’agressivité du produit mais bon 4 heures à 55°C au bout d'une heure c'était déja bon .

Ne pas avoir peur de bien nettoyer le plus gros passer un coup de brosse à dent etc ce n'est pas miraculeux mais super efficace tout de même vu l'état du dernier carbu que j'ai nettoyé impossible de sortir les tubes d'émultion en laiton une fois dans le bain ils sont sortie tout seul .

Bref c'est éfficace encore est il nécessaire d'avoir un appareil de bonne qualité c'est a dire nombre de transducteur puissance pour ma par j'ai utilisé un BPAC 28 litre 10 transducteurs 40khz 600 watts efficace voila

salut ! :) wouw ça fait beaucoup de terme que je ne connais pas la :/ va falloir que je me renseigne mieux sur ce sujet ! :)

Et oui, ET oui je suis de retour !! , les sous avais du mal arrivé pour ma titine mes les voici enfin !

il ce remonté :) actuellement tous est branché, elle ma fait un mechant retour de flamme .... j'avais mal callé la distrib lol, je l'ais carrement inversé allez savoir comment , du coup je l'ais remise niquel propre, et pis bah en ce moment (il n'y a meme pas 20 minute) j'ai commandé un nouveau kit chaine, roulement de bras oscilliant, batterie,bougie,roulement de fourche et dans la semaine ces futur petit carenage de 600 ff4i ou rr, (vive les modif a prevoir), une belle petite note de facilement 600roro mais bon je voie le bout du tunnel !!!


:evil: ou pas :evil:

Chapeau !
j'ai lu ton post avec beaucoup de plaisir, et j'attends la suite avec impatiente :)

Merci liryc !!

Alors dabors je commence par la bonne nouvelle ! Hihihihi impatient j'ai decide de tenter de la demarrer avec mes vielle bougie et ma petit brele a redemarrer ajd ! Elle ma pris un beau 5000tr/m avant de retombé a zero et de seteindre !
Je c'est deja que mes bougie actuel sont morte et que mon essence est tellement croupie qu'elle est a la limite de crystalisé mdr

Maintenant les question,
Des que je tente de la demarrer, une fumé ou une vapeur plutot, sort du haut du cache cultbuteur (par les durites qui vont a la boite a air) est-ce normal ? Il y en a meme qui sort du bouchon de jauge d'huile quand on l'ouvre

J'ai pensée que c'etait du a une friction trop important des queu de soupape contre leur joint ? Possible ?

Deuxieme question, ma p'tite brele et je ne l'avais pas remarqué avant, est bloqué en 1e ou 2e, avec le selecteur, impossible de mettre la position neutre, voir meme de monté ou descendrd a certain moment ... Ou alors si par chance on arrive a passez un rapport, il faut claquer la vitesse en y mettant vraiment toute Sa force, a quoi cella peut etre du ? On ma dit qu'il y avais un "disque garnis" trop usée,

Moi je pense plutot au disque d'embreyage collé voir mort

Qu'en pensez vous ?

Merci de votre aides les coupain !!! :D

Bah un disque garni est un disque d'embrayage , t'en a un certain nombre garnis ( c'est a dire avec une matière genre plaquette de frein) et un certain nombre lisse .

Pour les fumées , t'emballe pas trop tôt, souvent quand on remonte , ça fume un moment .

Pour le fait qu'elle a démarré et coupé , je changerais tes bougies puisque tu dis qu'elles sont HS et aussi l'essence .

Et ma première recherche se ferait sur la rampe de carbu puisqu'elle a été démonté et gicleurs changés ( donc y a peut être un réglage complet a faire . )

Pour tes vitesse , t'essaie moteur coupé c'est ça ???
C'est peut être pas le plus simple , ton huile ne circule pas .
Donc quand t'auras réglé le démarrage et ralenti , regarde la tension du câble d'embrayage et faut voir si tout a été remonté correctement aussi .

Merci romu toujours la pour m'eclairer 😊 sa me rassure pour la fumer !! J'ai vraiment eu un coup de stress

Pour les bougie mes ngk iridium arrive avec le reste de mes colis que j'att avec impatiente 😁

Bah a la reception de mes colis je m'enverrais faire un syncro carbu chez l'concess moto pret de chez moi hehehe :D

Normalement je n'ais touchez a rien dans a la boite, peur de mal remonté :/ et coté vilo culasse tout a etez remonter et serrer au couple :)

Superbe travail j'aurais jeté l'éponge il y a longtemps au vu de l'état initial de ta machine !

Au besoin j'ai un peu de doc sur ce modèle puisque j'en ai une qui tourne et l'autre en pièces ...

Super boulot!!!

Chat-lut a tous !!
Une bonne ett une bonne nouvelle !!! La moto redemarre finalement au bout de 7 ans et tourne comme un horloge, relentit stable, aucune fuite nul part, l'huile lubrifie parfaitement le moteur, :D par contre le ventilo ne tourne pas meme quand la moto est chaude l'aiguille de temps ne monte pas du coup il faut que je commande une autre sonde,

Ce soir petite video pour vous montrer la chose en action ! :D

Pis apres bah j'attaque la parti la plus longue et onereuse la parti cadre !!

EDit 1 : https://youtu.be/baY-Z3D4LBE

et voila la video du premiers redemarrage en 7 ans de la belle ! :)

Chalut plus trop de nouvelle en ce moment car, mon moteur me fait des crasse en ce moment je le redemonterais courant aout pour voir ce qu'il ce passe la dedans !! En attendant si quelqu'un donne ou vend un moteur de pc23 (tournant si possible) je suis preneur (pour un projet !!)

Merci a tous!!
/ride safe\

Qu'est ce qu'il a ???

Chat-lut romu :D toujours present pour aidé ! :)

Bah le moteur tournais rond niquels! J'ai changé ma sonde, Pis bah hier je demarre ma charogne, tout fiere ,je la laisse chauffé pour voir si mon probleme de ventilo etait du a ma sonde,quand un petit de mon quartier me dit "ya une goutte qui vien de tombé en me montrant le carter d'huile"

Je descend de la moto me met a yeuté un peu partout et la c'est le drame, fuite d'huile niveaux culasse, temperatur qui monte ventilateur qui ne ce met pas en route ... J'ai voulue faire un jeux au soupape impossible de remettre le cache culbuteur et son joint propement, en plus de sa je l'ais rayer de partout :@ mouarfffff

Fuite niveau culasse ou cache culbu ???
T'a essayé de shunter la sonde avant de la changer ?

Si c'est le cache culbu , y a rien de grave , le mien fuyait aussi avec l'âge et j'y ai mis de la pâte a joint ...

Ça vien de la culasse :( mais j'ai demandé a un restaurateur auto qui taff dans ma boite pendant qu'on plenchait sur une 190sl fin breff, il ma dit qu'apres une restauration il ce peut que la culasse ou le cylindre bouge le temps qu'il ce dilatte il suffirait apparament de serrer encore d'un demi tour les ecrou de culasse

Enfin il a l'habitude de travaillé sur des moteur en fonte, alrs je ne c'est pas si c'est exact mais bon aui ne tente rien na rien,
Oui j'ai shunté le capteur rien ne c'est passer du coup j'ai racheter une sonde et un ventilateur plus que le fusible !! :) sinon je ne c'est pas :(

Beau boulot et chapeau pour ton courage:++moto:

Merci gabi !! :D

salut a tous !! (et non je ne suis pas mort ! toujours avec ma foutue meule !)

désolé des pauses que je fait sur le forum ! j'essaie de me concentré sur mon permis que je passe en ce moment !! :D (dur dur le code avec tous ces panneau et l'eco-conduite !)
du coup je manque aussi de sous 1000 roro quand meme ce a2...

mais je continue quand meme en allant petit a petit ...

alors me voila avec mes problème ! haha, ma brele tournais sur trois patte j'ai donc déculasser la belle, a nouveaux, le cylindre 3 etait remplie de liquide de refroidissement .... j'ai donc changé le joint de culasse encore, et serrer cette fois-ci au bon couple ! (je m'etait planté je pense !) je soupçonnais une fuite au segment, mais si c'etait le cas je pense que le liquide ne serrais pas rester dans le piston comme ça,

du coup j'espere qu'il n'y  aura plus ce probleme !

sinon des news et des vrai ?!
avant et après le deculassage  un petit jeux au soupape a été fait

et avec le rodage les soupape ce sont bien tassé la cale de 0,05 ne passais pratiquement pas a l'echp ou je devais avoir 0,20 (chance qu''elle n'est pas fondu ou plié !)



et je me suis remis a repeindre le moteur ! (trop gris a mon gout)









bien entendue tenue de peinture obligatoire !
un chapeau cool ! parce que être motard c'est cool ! et le masque l'indispensable pour evité les vapeur de vernis et de metal !
quoi que ... avoir les poumon bleu c'est mieux que de les avoir jaune !!  







oui oui je travaille sur mon caisson de base home made ! hahaha

meme le demarreur a eu le droit a son petit coup de neuf !



et le reste des piece sont joliment appreté en séchage tranquillou ! cette fois c'est decidé je re-deculasse plus ! mdrr




j'attaque le cadre bientot d'ici peu ! (en attendant d'avoir les sous pour les carenage !) peinture des jante, fourche, cadre, bras oscillant, etrier de frein tous ça tous ça ! :D


merci encore pour tous votre soutien ! vos message me donne encore l'envie de la remettre a neuf ! :oops:

bonne nuit a tous les CBriste