restauration 600cbr pc19 de 87

J'ai récemment acquis une 600cbr pc19 malgre mon jeune âge et n'ayant pas le permis ! Hahaha, a l'essaie (fait par mon père a l'époque) la moto roulais tres bien sauf que mon père n'y connaissant rien en mécanique moto, c'est mis a shunter tout les files n'importe comment pour la préparer pour le stunt et depuis elle ne démarre plus, voila 7 ans qu'elle ne tourne plus, depuis 1 semaine je boss dessus sans repis, j'ai réussie a remettre l'allumage  quand j'appuie sur le starter on entend le bruit de la bobine qui tourne. Mais rien d'autre l'essence  n'arrive apparemment pas jusqu'au carbu et les bougie n'étincelle pas, le moteur tourne apparemment car l'es soupape dégage de l'air qui s'enfuie par le pot
J'ai besoins d'aide je bloque !
Qlq aurais t'il a la limite le shema electrique d'une 600 pc 19  de 87 ??

bonsoir

Quelques petites choses :

Achete un bouquin de mécanique pour les bases   

Ce qui tourne n'est pas la bobine mais le demarreur la bobine fourni la haute tension à la bougie pour l'étincelle ;)

Pour le schéma : http://www.cbrextreme.com/downloads/manuals/honda_cbr600f1_repair_manual-54.html

Tu décompresse et c'est dans le dernier pdf .

Pour ce qui est du stunt et de shunter il n'y a pas de rapport en plus je ne vois vraiment pas quoi shunter, a par débrancher pour supprimer cligno phare avertisseur sonore etc il n'y a aucun intéret a couper des fils

+1 je suis asser d'accord avec mick sa doit plutot etre ton demarreur que tu entend

alors niveau elect si ton pere a couper tout et n importe quoi bon courage et encors sur un 19 de 87 ca vas doit pas y avoir beaucoup d electrique comparer a plus recent ta deux soluce

soit tu change le faisceau complet et remet un origine
soit tu trouve la revue technique du 19 et tu reffet tout ton faisceau en t arrachant les cheveux   

et perso je voit pas l interet de toucher au faisceau pour faire du stunt moi sur la mienne j'ai quasi rien toucher a part shunter le capteur d'angle et brancher le ventilo en direct sinon j ai rien toucher a mon faisceau et ca marche nikel   

sous le reservoir , il y a un robinet a depression , il y a deux tuyaux , un gros pour le passage de l'essence , et un petit qui est raccordé aux carbus qui aspirent et donc ouvrent le passage de l'essence
le soucis est la membrane , c 'est du caoutchouc , donc apres de longues années elle a dûe secher et ne s'ouvre plus , donc , deja regarde au robinet d'essence , a mon avis tu as un premier soucis ici

ensuite , les carbus c'est pareil , l'essence croupie n'aide pas au demarrage , donc un bon demontage/nettoyage avec de l'essence neuve ça devrait pas faire de mal

le faisceau je le regarderais apres avoir assuré l'arrivée d'essence

fais bien suivre l'avancée du depanage c'est cool     

salut, Oui enfaite je me suis tromper c'est le démarreur qui tourne !

Les bobine d'allumage ne fonctionne plus elle par contre ou alors son mal brancher..., donc le problème des bougie doit forcement venir de la...

Mon père n'y connais pas vraiment grand chose en becane et avais sûrement plein de projet en tète, mais après 7 ans allez savoir ce qu'il préparait hahaha

en démontant la moto j'ai découvert les câble du démarreur  brancher a un connecteur 5 pin d'alim de pc :) c'est pour vous dire a qu'elle point l'ex proprio ( qui projetait de la monter street ) ou mon pere a fait un mic mac pas possible :)
Alors sous le recevoir j'ai deja un soucis hahaha le tuyau raccorder au carbu a disparue ! Sa commence bien première achat a effectuer ! haha

Oui je pense faire simple et ŕacheter un faisceaux complet

edit 1: je pense avoir trouver ce fameux tuyau de dépression ! a vérifié. :) 
ce qui ais fait :
-purge liquide de frein et nettoyage de tout le système
-purge du liquide de refroidissement et nettoyage du système entier
-dépose du radiateur d'huile et de liquide
-purge système d'huile  
-dépose de la boite a air
-dépose de l'echappement pour le nettoyer et le repeindre

pour pouvoir mieux travailler sur le moteur, et préparer le cadre a la peinture, je decide de faire la dépose du moteur, et la problème ! les vise sont souder par la rouille, du coup petite cure de win40, les visent ce dégrippe, je les tourne avec mon cliquet et craque    la tete de vise casse  :x   



voila le probleme  :( une solution ?


petit passage au photo de la" bete" dans son sale état actuel

fabien a écrit:

sous le reservoir , il y a un robinet a depression , il y a deux tuyaux , un gros pour le passage de l'essence , et un petit qui est raccordé aux carbus qui aspirent et donc ouvrent le passage de l'essence
le soucis est la membrane , c 'est du caoutchouc , donc apres de longues années elle a dûe secher et ne s'ouvre plus , donc , deja regarde au robinet d'essence , a mon avis tu as un premier soucis ici

ensuite , les carbus c'est pareil , l'essence croupie n'aide pas au demarrage , donc un bon demontage/nettoyage avec de l'essence neuve ça devrait pas faire de mal

le faisceau je le regarderais apres avoir assuré l'arrivée d'essence

fais bien suivre l'avancée du depanage c'est cool     

desole du double post :silent: , a tu une astuce pour retirer la rampe de carbu ? j'ai desserrer les 8 collier mais rien ne vien

oh purge ya du taf la pour tes boulons rouiller wd40 et fair chauffer avec lampe a souder , pour ta rampe essaye de tapoter avec un maillet un peut partout c est tout coller pour les carbus un petit passage a l ultrason.pour la rouille un vaccin anti tetanos   a mon avis a verifier tout tes roulement mettre au bain d huile pas mal de pieces aussi.a prevoir pochette de joint complete .

pour ta tête de boulon qui est couper c'est une de ton support moteur? car ca mais arriver sur mon rr de stunt et j ai tou simplement percer le boulon pour que la matiére se retire toute seul

exemple si tu a un boulon de 10 tu prend une méche de 9 voir 9.5 et tu perce bien au centre de ton boulon pour pas abimé tes filet sur ton support moteur, une fois percer le reste de matiére de ton boulon devrait venir tout en faisant levier a la base avec un tournevis sans forcer comme un boeuf  :D 

A priori c'est la tête qui est coupé donc la partie que l'on voit sur la photo est juste la vis grippé dans un trou sans filet maintenant à savoir s'il est possible d'enlever la partie en alu visible pour pouvoir prendre le reste de la vis .

mick711 a écrit:

A priori c'est la tête qui est coupé donc la partie que l'on voit sur la photo est juste la vis grippé dans un trou sans filet maintenant à savoir s'il est possible d'enlever la partie en alu visible pour pouvoir prendre le reste de la vis .

impossible de la retirer ... j'ai tout tenté... enfin je pense avoir tout tenté,

j'ai essayer ta technique lure, avec un foret a dépointé et une perceuse pro que j'avais "emprunter"  dans un garage ou je fessait pendant mes stage des réparation sur les garniture bref,après 5 minute a 3000tr/m la perceuse n'a même pas entamer le corp de la vise

j'ai aussi essayer ta technique sharki .. cure de win40 pendant 2 jour, j'ai utiliser 2 bombe c'est pour dire, une de mes deux dernière vise est partie sans problème, mais elle est complètement concave donc vise mise a la poubelle directement... pour la deuxième avec la tête de vise cassé.. chauffé a environ 400° avec un décapeur thermique pendant 3,4 minute a même pas 2cm de la vis, je me suis armée de mon tourne vis a frappé en pensent lui éclaté :twisted: son pas de vis :twisted:  mais .... oui, il y a toujours un mais.. la vis ce déforme dans tout les sens pour au final ne pas bougée d'un pouce   

cerise sur le gâteaux, comme si cette pauvre titine n’était pas en assez mauvaise etat, ma petite soeur trouvant la moto sale et voulant la nettoyer, c'est mis en tete de la nettoyer au départ avec une éponge, jetait content je me suis dit tien la p'tite va être une futur motarde .... sauf que dans un moment d’inattention extrême elle a pris le sceau  :( et a mis toute la flotte dans la culasse  :( bon je peux pas lui en vouloir elle a 3 ans ... m'enfin quand meme pauvre moto

Boo-stunt a écrit:

mick711 a écrit:

A priori c'est la tête qui est coupé donc la partie que l'on voit sur la photo est juste la vis grippé dans un trou sans filet maintenant à savoir s'il est possible d'enlever la partie en alu visible pour pouvoir prendre le reste de la vis .

impossible de la retirer ... j'ai tout tenté... enfin je pense avoir tout tenté,

j'ai essayer ta technique lure, avec un foret a dépointé et une perceuse pro que j'avais "emprunter"  dans un garage ou je fessait pendant mes stage des réparation sur les garniture bref,après 5 minute a 3000tr/m la perceuse n'a même pas entamer le corp de la vise

j'ai aussi essayer ta technique sharki .. cure de win40 pendant 2 jour, j'ai utiliser 2 bombe c'est pour dire, une de mes deux dernière vise est partie sans problème, mais elle est complètement concave donc vise mise a la poubelle directement... pour la deuxième avec la tête de vise cassé.. chauffé a environ 400° avec un décapeur thermique pendant 3,4 minute a même pas 2cm de la vis, je me suis armée de mon tourne vis a frappé en pensent lui éclaté :twisted: son pas de vis :twisted:  mais .... oui, il y a toujours un mais.. la vis ce déforme dans tout les sens pour au final ne pas bougée d'un pouce   

cerise sur le gâteaux, comme si cette pauvre titine n’était pas en assez mauvaise etat, ma petite soeur trouvant la moto sale et voulant la nettoyer, c'est mis en tete de la nettoyer au départ avec une éponge, jetait content je me suis dit tien la p'tite va être une futur motarde .... sauf que dans un moment d’inattention extrême elle a pris le sceau  :( et a mis toute la flotte dans la culasse  :( bon je peux pas lui en vouloir elle a 3 ans ... m'enfin quand meme pauvre moto  

  pas de chance mais bon je pense que pour la retaper ca va te couter un paquet de tune essaye plutot de trouver une brele a mettre en stunt y en a a 1500 roro qui roule encore ca va peut etre te couter moins cher ;) 

re-bonjours a tous !
je me suis permis de re-edité le titre de ce post plutot que dans crée un autre qui porterais le sujet dans un etat général de la restauration de ma cbr, les admin et modo me dirons et je m'en excuse si j'ai mal fait !

apres avoir laissé ma titine quelque mois avec ces problème,ç'est sur un aire de 'money for nothing' que je me remet a la restauration de la belle, plus motivé que jamais a faire les chose bien.


j'ai reussie a retirer cette foutue rampe de carbu, elle a reçut quelque coup, et une cuve est percé, ce n'est pas grave, de toute façon les valve a l'interrieur sont piqué et rouillé comme pas possible, je rachèterais une rampe de carbu plus tard .





une fois la rampe de carbu, diagnostiquer comme "morte" pour moi, j'ai regarder mes pipe d'admission et ouille ! l'eau a fait ces dégat et a bien croupie !





puis la belle a du venir a paris avec moi, donc la voici teleporté dans ma cave ou le reste des travaux aura lieux allé savoir ....



et la les gros travaux peuvent commencer a avoir lieux ! c'est parti !
on enlever le cache culbuteur !





puis avec un ami on a dégager la chaine de distrib et les arbre a came, qui eux sont dans un etat potable, ils ne sont pas neuf disons



puis j'ai dégager les ressort de culbuteur ainsi que les guides pour avoir acces a toute les vis qui retienne la culasse



apres 3h00 de lutte pur et dur la culasse veux enfin venir a moi !



et bim ! la voila ! enfin !!



j'ai enfin pus voir l'etat des piston et des cylindre qui sont vraiment pas beau a voir





d'ailleurs mes soupape ne sont pas belle n'ont plus ...



et  les cylindre doivent passé au nettoyage  







voila ou j'en suis, ce mois-ci achat, d'une brosse metalique et nettoyage de tous sa, pour voir si les soupape sont piqué et demontage du reste de la moto pour espérer faire tombé le moteur ! :)

:shock: :shock: :shock:

Ouahouuuu... Elle est dans un sacré état de décomposition avancée.... C'est pas plus simple de la foutre à la ferraille !

Hahaha c'est vrai qu'il serrais plus simple de la jeter, mais elle a une valeur sentimental ! :)

des nouvelle de la titine !

decrassage complet du cache culbuteur et petite peinture alu :







et voila le resultat ! un cache culbuteur tout beau tout neuf il me reste juste a le poncer au 1200 histoire d'enlever les dernieres petite vague qui peuvent s'aperçevoir de pret

au tour du cylindre d'y passer :) decrasse et peinture :)







apres ça a été au tour de la culasse de subir un pronfond nettoyage ! vous-vous souvenez des ces petites chambres toute degueu ?





et hop tout beau tout neuf le plan de joint et les petites chambres ! ( je finirait peut etre le plan de joint au papier emeri 3000 mais je pense que ce serrais chipoter pour pas enorme )



puis toute mes soupape sont passer au nettoyage ! elle ressort pratiquement comme neuf, sauf leur derrière qui est très légèrement piqué ! rien de bien mechant du coup j'ai commander un kit de rodage de soupape je devrais le recevoir demain ou mercredi je pense  !



et au moment ou je post ce message elle font gentillement trempette dans du liquide de refroissement pour ramolir et detruire les dernieres petit couche de rouille,gras et calamine :)



la suite (demain ou apres demain) ferra l'objet de la reparation du carter d'embreyage qui a frotter ! (d'ailleur on peux voir sous mon meuble télé sous une tonne de papier buvoir, mes arbre a came et distinguer legerement ce fameux carter) ;) et du rodage de mes soupape :) a demain tout les motard !

de retour ! avec encore de petite avancer ! :)

les soupape et leur siege ont etez rodé :)







le carter d’embrayage (si je dit pas de connerie) a été un petit peu limer quand j'ai eu le temps au boulot pour aplanir la partie frotter !



ensuite petit a petit a coup de mastic armé (attention, je vous voie venir :p oulalala il met du mastic :shock:, etant donné que le carter ne subis aucune contrainte de torsion ou autres, j'ai mis du mastic armé, micro-bille de fer a l’interrieur, car ce mastic est résistant a la chaleur et au choc, mais a très peu de résistance au tension élastique contrairement au mastic polyester :) )



une fois le mastic bien retravailler, hop un petit coup de degraissant et peinture haute temp/vernis





petit apercut des piece peinte jusqu'a maintenant :)



et le moteur est enfin tombée ! :D

Quel magnifique travail !

j 'ai eu l'occasion d acquérir gratuitement la mm bécane ,

et franchement au vue des travaux j 'ai abandonné et la belle"" quoi la vielle à finis a la casse ..

ta perspicacité et al qualité de ton travail me laisse rêveur ,

j'ai hâte de voir la suite :)

merci à toi de nous partagé tout ca !

salut a tous ! :) je reviens pour de petite news j'ai pas beaucoup avancer ce mois-ci, j'att ma paie pour acheter ma pochette de joint moteur complet ! mais voici deja ce que j'ai fait :)

izandrya merci de ton message encouragement ! il est vrai qu'il y a un sacrée travaille a faire ! du temps,de la patience et surtout de la passion c'est ce qu'il faut  



tout dabors j'ai quand meme insister un peu plus sur le plan de joint de culasse, et le resultat est la !



j'ai vidangé et demonté le carter d'huile et waw une mayonnaise bien bien degueu
je devais surrement avoir une fuite ... le joint est d'ailleur tres legerement mort



ensuite j'ai nettoyer legerement le piston :) enlever le plus gros de la calamine et sa ira :D





j'ai commencé a refaire mon carter d'allumage, celui ci ne  serra pas "refait" comme a l'origine puisque je compte retiré les ailette et le "honda" pour lui re-faire une beauté en fibre de carbone ! :)



et j'ai aussi commencé a refaire le carbu, oui ya beaucoup a faire dessus je le considerais comme mort, mis au vue des pris des carbu d'occas, j'vais prendre mon temp et refaire le mien au final ya pas enormement de truc a refaire dessus

j'ai commencé par meulé les vis foiré par-ci par la :





puis une petite peinture "a la va vite" pour lui redonner une certaine classe (pas fini), je le ferrais trempé dans une cuve de dégraissant pour bien le nettoyer et tout refaire en couleur alu ! des que j'ai ma paie pareil  





petit temp de seche avec le carter d'huile bien repeint :)



et j'ai nettoyer une petit partie du moteur pour pouvoir voir si la peinture accrocherais bien au gros bloc et voir si sa fessais bien egalement  :oops: , elle n'est que provisoir cette petite couche de peinture, car il faut que je nettoie le reste !




voila ! :) le 7 je commanderais la pochette de joint moteur et le remontage commencera :)

Salut a tous petit post pour des news, j'ai commander la pochette de joînt moteur, et ce week end (normalement) je vais laquisition d'une autre 600 cbr pc19 de seulement 15 000 bornes (d'apres le vendeur...) elle est roulante mais choc avant qui a tué le carenage de tete de fourche et le garde bou avant, d'apres le vendeur le cadre est okay

Elle servira de donneuse pour la mienne !

Je c'est deja que je donnerais le cadre avec cg, et la fourche, si quelqu'un est interresser qu'il me fasse signe sinon ça ira a la bennes :)

Nickel ta peinture moteur , ça rend super bien !!!!

Tu touche ta bille en meca !!!

romucbr a écrit:

Nickel ta peinture moteur , ça rend super bien !!!!

Tu touche ta bille en meca !!!

merci romu :D   j'apprend au fer et a mesure, je fait des recherche sur chaque piece,sont utilité etc etc :) la passion des belle mécanique !


ceci dit j'ai nettoyer le bas du bloc moteur et il est repeint !








il faudra que j'aille r'acheter une bombe de couleur alu et une de bleu metal car j'en ais plus hahaha

et j'ai reçut mon rodoir a cylindre qui est un objet assez particuliers hahaha :lol:

quand je l'ais ouvert que les bras ce sont déplier cela ma fait penser a docteur octopus dans spiderman



et j'ai donc roder mes cylindre ! (ici le cylindre qui etait remplie de depot de rouille)



la suite samedi a la reception de la madame qui a bien voulue faire dons de ces organe

joli boulot jusque la :twisted:

Effectivement, étrange objet !!!
C'est quelle matière la partie qui rode ???
Et faut il une pâte abrasive comme les soupapes ???

Merci lure ! Je fait de mon mieux !

Hum je d'iraiis que ce sont des pierre a afuter, en tout cas la pierre agit sur meme principe que pour affuter des katana, elle sont juste l'egerement bombé sur le dessus pour epouser le cylindre,

Au niveaux du grain j'ai commander cette rodoir avec du grain 180, on peut pensez que c'est enorme en penssant au grain des papier abrasif, mais il ne doivent surrement pas les noter de la meme façon car en touchant la pierre on a plus l'impresion de toucher un p1000 ou un p1200

Sinon non pas besoins de patte a roder ou autre, moi personnelement j'ai suivie un tuto sur internet ou le mec utilisais du wd-40 pour lubrifier les pierre et pour avoir le moin d'accroche et de chauffe possible (dans l'industriel il utilise de l'huile directement)

La seul difficulter technique que j'ai pue lire ou regarde sur youtube ce sont les mouvement d'oscilliation, il doit y avoir un bon ratio entre les mouvement de va et vien et les tr/m pris par la perceuse
Chose que je n'ais pas respecter car pour ma part les pierre a roder sont tellement longue qu'elle depasse de mes cylindre des deux coté :lol:

Fin voila quoi :D moi personnelement le resultat me convient sur le cylindre 1 il reste un peu de calamine encore mais au desus du pmh donc elle degagera avec les combustion je pense :lol: j'espere en tout cas hahaha :D

Et tu sais quel diamètre de segments il te faut maintenant ???
Vu que tu as ôter de la matière .