Motogp/moto2/moto3/superbike saison 2016

forcement :lol: sa devait arriver
valentino ayant couper tous contact et les affaires qui le liait aux freres merguez bah c'est qu'un retour aux affaires qui lie
valentino :+mad:
c'est vraiment un gamin qui doit murir tres vite si il veut avoir de la populariter

Ce gosse me saoule depuis le début personnellement, un mec qui souri tout le temps c'est suspect! Un pur produit marketing made in Dorna ce type.
Par contre le voir attaquer en piste reste toujours un régal
J'en ai marre de le voir sur Honda d'ailleurs, quand il gagne une course je suis toujours content et déçu à la foie!

une tete de con je vous dis.

Une chialeuse oui!

Tous des lopettes ces espagnols

Tony Biff a écrit:

Tous des lopettes ces espagnols

fait gaffe

taaz a écrit:

Une chialeuse oui!

il tient ça de sa compagne

cbr46 a écrit:

taaz a écrit:

Une chialeuse oui!

il tient ça de sa compagne

Lorenzo ???

romucbr a écrit:

cbr46 a écrit:

taaz a écrit:

Une chialeuse oui!

il tient ça de sa compagne

Lorenzo ???

Ca me rappel certain photomontages des deux espagnols qui tournaient en fin de saison, il y en avait des magiques!

STARUD a écrit:

Ca me rappel certain photomontages des deux espagnols qui tournaient en fin de saison, il y en avait des magiques!

et beh ont est pas couché

Regardez à ce lien :

http://400000-motards.com/buzz/marquez-rossi-lorenzo-le-pire-du-meilleur-des-detournements

Y en a je m'en remet pas!!!!

Y en a des bien !!!

Ça y est les moto2 et moto3 ont débutés leurs test hier , et ça n'a pas l'air mal pour les frenchies ( bien sur , ce ne dont que des essais et pas des qualifs , toutefois c'est de bonne augure lorsque t'es dans le top 5 et pas a la 12eme place .


Plusieurs teams des catégories Moto2™ et Moto3™ sont à Valence jeudi et vendredi pour des essais privés.

Huit pilotes du Championnat du Monde Moto2™ étaient présents aux côtés d’une vingtaine de représentants de la catégorie Moto3™ jeudi au Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo pour la première de deux journées d’essais privés dont l’objectif est de permettre aux pilotes de reprendre leurs marques et le rythme après une longue trêve hivernale.

Malgré la présence du vent et de la pluie, Johann Zarco (Ajo Motorsport), le Champion du Monde Moto2™ en titre, a pu couvrir un total de 64 tours et a bouclé la journée avec un meilleur temps non-officiel de 1’35.3.

Danny Kent, le tenant du titre Moto3™, s’est classé deuxième et continuait son adaptation pour son retour en Moto2™ avec le nouveau team Leopard Racing. Jonas Folger (Dynavolt Intact GP) et son coéquipier Sandro Cortese, Xavi Vierge (Tech3 Racing), Miguel Oliveira (Leopard Racing) et Isaac Viñales (Tech3 Racing) participaient également à ces essais.

Le vice-Champion du Monde Álex Rins était lui aussi présent en piste mais avait choisi de rouler sur une 600cc de série plutôt que de travailler sur la Kalex du team Páginas Amarillas HP 40, les pilotes ne disposant pas encore des moteurs officiels de la catégorie.

Le meilleur temps a aussi été réalisé par un pilote du team Ajo en Moto3™, le Sud-Africain Brad Binder, qui a tourné en 1’40.4 pour s’installer devant Joan Mir (Leopard Racing) et Fabio Quartararo (Leopard Racing), qui passe sur KTM avec son nouveau team cette année et a terminé la journée en troisième position, devant les Italiens Niccolò Bulega, Romano Fenati et Enea Bastianini.

Jules Danilo, qui continue avec Ongetta-Rivacold, s’est pour sa part classé douzième.

Les essais privés continuent vendredi et seront suivis du premier Test Officiel de l’année le 2 mars à Jerez de la Frontera.

Loris à l'air plutôt serein même s'il manque de roulage a sepang a cause de son pneu et de la pluie !!!!



Loris Baz fait le point sur ses préparations après ces premiers tests de Sepang, où il a été victime d’une lourde chute à 290 km/h.

Loris Baz, qui évoluait l’an passé chez Yamaha Forward, poursuit son adaptation à la Ducati du team Avintia Racing. Le programme du Français a malheureusement été quelque peu écourté lors des derniers essais à Sepang en raison de la pluie et de cette violente chute en ligne droite. Partie remise à Phillip Island.

Comment vas-tu depuis cette chute et que s’est-il exactement passé ?
Sur le moment j’ai été un peu sonné, comme après une grosse chute. J’ai eu la chance de rien me casser. Il y a eu un souci avec le pneu, pourtant le team avait parfaitement respecté les pressions recommandées. Le problème n’a pas encore été identifié mais ce devrait être réglé pour les prochains essais.

Comment se passe l’adaptation à la Ducati ? En quoi est-elle différente de ta Yamaha de l’an passé ?
Je m’adapte plutôt bien. La Ducati GP14.2 a un plus gros moteur comparé à ma Yamaha de l’an passé. Elle est plus agressive et plus puissante à la fois. Après difficile de comparer les deux avec tous ces changements de pneus, d’électronique.

Mais dès le début j’ai eu un super feeling avec cette moto. A Sepang, c’était un peu plus compliqué. Cette chute nous a fait perdre pas mal de temps de roulage. Le jour suivant, on a eu de la pluie. Au final, on a encore moins roulé que les autres, on n’a pas pu progresser dans les domaines désirés. Nous avons encore beaucoup de travail concernant l’ergonomie de la moto, pour que je puisse trouver la bonne position. En Australie, le team a prévu d’amener une nouvelle selle et d’autres cale-pieds qui devraient me permettre d’être plus à l’aise et de moins charger en entrée.

Sur quels points devez-vous encore progresser ?
On doit encore progresser sur l’ergonomie de la moto. Après, les problèmes varient suivant les tracés. A Sepang, on a beaucoup souffert du pneu arrière. En Australie, la piste est encore différente. Mais il faut pouvoir se servir de ces séances de tests sur ces trois circuits pour remédier à certains soucis tout en apprenant à connaître la moto. Arrivé sur un week-end de course, elle sera sans doute ensuite plus rapide à régler.

Comment se manifeste le soutien de Ducati ?
Il y a en permanence deux personnes de chez Ducati dans notre box. Hector a en plus son télémétriste et moi aussi. En général en fin de journée, on reçoit aussi la visite d’ingénieurs, de Paolo Ciabatti. Ils viennent recueillir notre feeling. Ils nous demandent ce sur quoi on a travaillé. On voit qu’ils se sentent impliqués par ce qu’on fait et ça fait plaisir.

Quels sont tes objectifs pour les prochains essais ?
Je ne me suis pas vraiment fixé d’objectifs pour les essais. Je veux juste apprendre au guidon de cette nouvelle moto, progresser le plus vite possible et sans faire d’erreur. Grâce à ces essais, j’espère pouvoir en tirer tout son potentiel dès le premier Grand Prix. Je ne cours pas après le chrono même si malgré tout, on essaie toujours d’être au plus près des premiers. Mais ce n’est pas une fin en soi.

Loris Baz se rendra les 24, 25 et 26 février prochains à Andorre en compagnie de son coéquipier Hector Barbera, pour la présentation officielle du team Avintia Racing.

Les dates


La FIM et Dorna ont le plaisir d’annoncer la version finale du calendrier du Championnat du Monde FIM MotoGP 2016.

Assurez-vous de consulter notre page dédiée au calendrier MotoGP 2016.



Date

Grand Prix

Circuit

1

20/03

Qatar

Losail International Circuit

2

03/04

Argentine

Termas de Río Hondo

3

10/04

Amériques

Circuit des Amériques

4

24/04

Espagne

Jerez de la Frontera

5

08/05

France

Le Mans

6

22/05

Italie

Mugello

7

05/06

Catalogne

Circuit de Barcelona-Catalunya

8

26/06

Pays-Bas

TT Assen

9

17/07

Allemagne

Sachsenring

10

14/08

Autriche

Red Bull Ring

11

21/08

Rép. Tchèque

Brno

12

04/09

Grande-Bretagne

Silverstone

13

11/09

Saint-Marin et Riviera di Rimini

Misano

14

25/09

Aragón

MotorLand Aragón

15

16/10

Japon

Twin Ring Motegi

16

23/10

Australie

Phillip Island

17

30/10

Malaisie

Sepang International Circuit

18

13/11

Valence

Comunitat Valenciana - Ricardo Tormo



Tags:
MotoGP, 2016

Superbike

merci mon romu pour toutes ces infos

STARUD a écrit:

Regardez à ce lien :

http://400000-motards.com/buzz/marquez-rossi-lorenzo-le-pire-du-meilleur-des-detournements

Y en a je m'en remet pas!!!!

excellent

cbr46 a écrit:

merci mon romu pour toutes ces infos

Ohhh ce ne sont que des copié collé de " motogp.com" et " gp inside " !!!

Les nouvelles M1 ont l'air d'avoir été mieux conçu pour l'électronique unique et les mich
Mais on est quand même plus lent que l'année dernière .
( enfin on verra surtout au quatar )


  Après avoir longtemps attendu que la piste sèche, le Champion du Monde en titre a sorti la grosse attaque pour réaliser le meilleur temps de ces trois joyrs d’essai en 2’00.016, avec 0.5 d’avance sur son coéquipier Valentino Rossi, 1.03 sur Marc Marquez et 1.08 sur Casey Stoner.
Il pleuvait légèrement ce matin sur Sepang, et environ 1h30 fut perdue avant que Katsuyuki Nakasuga (Yamaha Test Team) ne puisse prendre la piste pour deux tours à la demande de Yamaha. Alvaro Bautista allait ensuite tester l’adhérence de la piste pour Aprilia, sans être enchanté car ce mercredi les pilotes ne pouvaient plus disposer que du pneu Michelin arrière dur, en raison de l’accident la veille de Loris Baz avec le tendre. Bautista s’arrêtait à l’issue de son troisième tour, avec comme meilleur temps 2’05.6. Chez Honda, Tito Rabat prenait la piste, alors que Ducati envoyait en reconnaissance Andrea Iannone.

A midi, alors que seuls quatre pilotes avaient effectué quelques tours pour jauger la piste, la météo prévoyait des averses à partir de 14h. Si cette prévision se confirmait, cela ne laissait que deux heures de roulage en ce dernier jour, ce qui ne réjouissait pas les équipes présentes. Par précaution, sept pilotes prenaient la piste rapidement, les conditions s’améliorant assez vite comme le prouvait le premier chrono rapide réalisé en 2’01.9 par Andrea Iannone. Ceux qui comme Bradley Smith avaient prévu de faire des essais longue durée (simulation de course) étaient un peu dubitatifs.

A 12h30, soit 2h30 après le début théorique des essais, 20 pilotes étaient en piste, y compris pour un unique tour Eugene Laverty qui avait laissé hier sa main au repos après son accident de lundi. Loris Baz était là également, un peu raide mais néanmoins présent. Marc Marquez s’emparait du meilleur temps en 2’01.698 à une heure où personne ne roulait lors des deux journées précédentes en raison de la chaleur. Mais la durée du roulage semblant très réduite ce mercredi, il ne fallait pas gâcher la moindre minute d’asphalte sec.

Aleix Espargaro plaçait sa Suzuki en première position 2’01.623, devant son coéquipier Maverick Vinales en 2’01.660. C’était la (bonne) surprise du jour. Le progrès moteur annoncé sur la GSX-RR semblait bien réel. Il serait agréable que Suzuki vienne rejoindre en tête des Grands Prix Yamaha, Honda et Ducati. Ce n’en serait que mieux pour le spectacle.

Après ce rêve fugace, Jorge Lorenzo tapait du poing sur le chrono et s’installait en première position en 2’00.016. On rappelle que le meilleur temps réalisé jusque-là avait été le 2’00.095 de Danilo Petrucci le mardi. Casey Stoner était un des derniers à prendre la piste ce mercredi, et il réalisait le 2e temps dès son 4e tour en 2’01.096. Il faisait moins chaud que lors des deux jours précédents, les conditions étaient meilleures pour réaliser une performance, bien que de gros nuages gris surplombent alors le circuit. La plupart des teams supprimaient la pause-déjeuner, préférant aligner les tours avant une éventuelle averse.

A 13h10, Valentino Rossi passait en 4e position en 2’01.246, derrière Lorenzo, Stoner et Marquez. Il restait alors 4h50 d’essai. Andrea Iannone chutait sans gravité avec la GP15. La pression de Stoner, alors plus rapide pilote Ducati ? Danilo Petrucci ne pouvait prendre la piste qu'à la mi-séance, après que son équipe Pramac ait changé son moteur cassé. Rossi passait deuxième devant Marquez et Stoner.

 

Coude cassé pour mike du meglio sur la nouvelle aprilia motogp
!!!



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MotoGPMike di Meglio se fracture le coude en faisant débuter l’Aprilia MotoGP 2016
Par Philippe Debarle le 12/02/2016 09:37
Afin d’améliorer sa compétitivité en MotoGP, Aprilia a décidé dans un premier temps d’arriver dans la catégorie avec un an d’avance, puis de présenter pour 2016 une nouvelle moto : la RS-GP.
On prévoyait que cette machine ferait son apparition à Sepang avec comme pilotes Alvaro Bautista, Stefan Bradl, et le nouveau pilote de développement Mike di Meglio. Mais du retard a été pris, et ce n’est que ce mercredi que Mike a pu faire effectuer ses premiers tours de roue au nouveau prototype sur le circuit de Motorland Aragon.

Cette Aprilia est dotée d’un moteur V4, avec l’angle du V un peu plus serré que celui du moteur Aprilia précédent, avec le vilebrequin tournant dans le sens inverse des roues. La moto serait une dizaine de kilos plus légère que le modèle 2015, ce qui serait bien utile pour ses pilotes.

Le déverminage de la RS-GP s’est plutôt bien déroulé au début, mais Mike di Meglio est tombé par la suite (peut-être en raison de pneu froid, à confirmer). Sa chute a été assez brutale, et il a dû être rapidement transporté à l’hôpital local, où les médecins diagnostiquaient une fracture du coude droit. Mike était opéré jeudi après-midi, et nous lui souhaitons une rapide convalescence.

« Après tant de travail, il est très agréable de voir la moto sur la piste », se réjouissait le directeur de l’équipe Aprilia Romano Albesiano. « C’est une nouvelle étape dans notre voyage. Nous ne devons pas oublier que c’est la première véritable machine de MotoGP réalisée par Aprilia à Noale - dans les moindres détails*.

*L’Aprilia RS Cube, pilotée à l’époque par Colin Edwards et Noriyuki Haga, avait été réalisée en collaboration avec Cosworth.

« Les résultats de ce déverminage ont été positifs, tout fonctionnait. Je suis satisfait, mais par contre très désolé pour la chute de Mike. J'espère qu’il n’a pas de dommage grave. »

La nouvelle Aprilia MotoGP devrait rouler de nouveau du 21 au 23 février sur la piste de Losail au Qatar, avec Alvaro Bautista et Stefan Bradl. Puis on les retrouvera sur ce même circuit lors des essais IRTA du 2 au 4 mars.

Aiie c'est merdique les coudes en général..... Merci pour tout ces résumés en tout cas Romu !!