CBR SC59 après Daytona 675 ?

Salut tout le monde,

Je me suis fait volé ma daytona 675 il y a 3 semaines.
A la recherche de sa remplaçante depuis quelques jours, je me suis intéressé à la cbr1000rr version sc59.

En effet, trouver la remplaçante d'une aussi bonne bécane que la daytona n'est pas vraiment évident si ce n'est reprendre la même, mais je préfère profiter de l'ocase pour changer de bécane :P

Ce que j'aimais avec la daytona :
- la position sportive
- la facilité à la mettre sur l'angle
- la patate et les reprises du 3 cylindres
- le look

Tout ça pour moins de 6000€

Pensez vous que la cbr rassemble ces critères ?
Le nombre de bornes m'importe pas vraiment, je connais la fiabilité du moulin alors tant que l'entretien est fait c'est ok


En bonus, une petite photo de ma mob :

sympa la rosbeef 

nono va tomber par terre en voyant ça 

sinon c'est pour pister ou router  :?:

Route, 365 jours par an

cool , ça me rappel ma jeunesse, quand j'avais pas de caisses ....

maintenant je prend la moto quand mon fourgon , ma voiture, mon camion, mon vélo , mes rollers, et mon sous marin ne peuvent pas rouler ...

slt , pour être passer du dayto au sc59, voici mon retour.
la cbr est moins fatigante que le dayto, plus linéaire. le dayto est taillé pour la piste en terme de conduite, le cbr est polyvalent. sur route pourri le dayto est inconduisible.
je regrette pas du tout le changement car je trouvais quand même le dayto creux (j'ai eu des 1000 gex avant). par contre le cbr ne vaut rien si tu ne le débrides pas.
voila ce que je peux te dire

+1000 pour le cbr debrider ..par contre niveau look la dayto elle est trop classe

flo a écrit:

slt , pour être passer du dayto au sc59, voici mon retour.
la cbr est moins fatigante que le dayto, plus linéaire. le dayto est taillé pour la piste en terme de conduite, le cbr est polyvalent. sur route pourri le dayto est inconduisible.
je regrette pas du tout le changement car je trouvais quand même le dayto creux (j'ai eu des 1000 gex avant). par contre le cbr ne vaut rien si tu ne le débrides pas.
voila ce que je peux te dire

Merci je pouvais pas rêver mieux comme retour
Je suis d'accord pour les routes pourries c'est vrai que conduire le dayto devenait un vrai rodéo !

Qu'as tu pensé de l'agilité du cbr par rapport au dayto qui est un vrai jouet à emmené d'un angle à l'autre ?

Maintenant je vais voir si mon assurance à le même avis que moi sur cette bécane et m'accepte
D'ailleurs as tu payé plus cher en passant sur le cbr ?

DeadEmot a écrit:

flo a écrit:

slt , pour être passer du dayto au sc59, voici mon retour.
la cbr est moins fatigante que le dayto, plus linéaire. le dayto est taillé pour la piste en terme de conduite, le cbr est polyvalent. sur route pourri le dayto est inconduisible.
je regrette pas du tout le changement car je trouvais quand même le dayto creux (j'ai eu des 1000 gex avant). par contre le cbr ne vaut rien si tu ne le débrides pas.
voila ce que je peux te dire

Merci je pouvais pas rêver mieux comme retour
Je suis d'accord pour les routes pourries c'est vrai que conduire le dayto devenait un vrai rodéo !

Qu'as tu pensé de l'agilité du cbr par rapport au dayto qui est un vrai jouet à emmené d'un angle à l'autre ?

Maintenant je vais voir si mon assurance à le même avis que moi sur cette bécane et m'accepte
D'ailleurs as tu payé plus cher en passant sur le cbr ?

Très très agile pour un 1000 ( en comparaison du gex) mais trop confortable à mon goût.
Niveau assurance jsuis au même tarif que le daytona

flo a écrit:

DeadEmot a écrit:

flo a écrit:

slt , pour être passer du dayto au sc59, voici mon retour.
la cbr est moins fatigante que le dayto, plus linéaire. le dayto est taillé pour la piste en terme de conduite, le cbr est polyvalent. sur route pourri le dayto est inconduisible.
je regrette pas du tout le changement car je trouvais quand même le dayto creux (j'ai eu des 1000 gex avant). par contre le cbr ne vaut rien si tu ne le débrides pas.
voila ce que je peux te dire

Merci je pouvais pas rêver mieux comme retour
Je suis d'accord pour les routes pourries c'est vrai que conduire le dayto devenait un vrai rodéo !

Qu'as tu pensé de l'agilité du cbr par rapport au dayto qui est un vrai jouet à emmené d'un angle à l'autre ?

Maintenant je vais voir si mon assurance à le même avis que moi sur cette bécane et m'accepte
D'ailleurs as tu payé plus cher en passant sur le cbr ?

Très très agile pour un 1000 ( en comparaison du gex) mais trop confortable à mon goût.
Niveau assurance jsuis au même tarif que le daytona

Merci
Pour le confort peut être un petit réglage des suspensions à raffermir ? Ou alors tu parles de la position sur la bécane pas assez sportive un peu comme un gex qui est assez "GT" (venant d'un daytona) ?

Je demande à l'assurance aujourd'hui pour le cbr, ça fait 31 jours que mon dayto a été volé :+pleurs:

confortable dans le sens position de conduite.

je voulais me prendre une dayto, et au même prix tu trouves des SC59... 55vc de plus, du couple partout, 300km/h, facile, à peine plus lourd........


et pleinement satisfait

sauf l'ABS combiné +10kg, mais donnant aujourd'hui au full legal

SEB&R a écrit:

je voulais me prendre une dayto, et au même prix tu trouves des SC59... 55vc de plus, du couple partout, 300km/h, facile, à peine plus lourd........


et pleinement satisfait

sauf l'ABS combiné +10kg, mais donnant aujourd'hui au full legal

J'ai pas encore une l'occase d'essayer un cbr mais en tout cas je regrette pas d'avoir prit un dayto c'est une bécane très très vive et vraiment amusante !
Bonne nouvelle j'ai l'accord de l'assurance donc je commence mes recherches de cbr !

C'est normal que je trouve aucune ABS ? Elles ont une dénomination particulière ? Ou alors elles tournent autour des 8000€ parce que je trouve pas d'ABS à 7000€

Les modèles ABS que ce soit en 600 ou 1000 viennent de prendre une claque niveau prix (vers le haut) suite à l'annonce officielle de la possibilité de les débrider...

Taga a écrit:

Les modèles ABS que ce soit en 600 ou 1000 viennent de prendre une claque niveau prix (vers le haut) suite à l'annonce officielle de la possibilité de les débrider...

Ah c'est bien possible ! Les enc*lééééééés !

le cul de la dayto me fait pensée a un 600 ou 1000 cbr
copieur ces english

DeadEmot a écrit:

Taga a écrit:

Les modèles ABS que ce soit en 600 ou 1000 viennent de prendre une claque niveau prix (vers le haut) suite à l'annonce officielle de la possibilité de les débrider...

Ah c'est bien possible ! Les enc*lééééééés !

+inflation de saison... c entre novembre et février qu'il faudrait acheter... mais bon t'as pas le choix

celà dit, l'année prochaine la nouvelle Fireblade arrive...  

SPOIL ALERTE:

ouais, je suis curieux de voir c'te nouvelle cbr 

Hello !

Petit feedback sur le CBR que j'ai acheté il y 1 mois et demi et mes 3000km fait avec.

Les + :

-> Position plus confortable que le daytona.
-> Difficile de garder la roue avant au sol même en 3e là où le daytona se contentait de lever légèrement en fin de 2e.
-> Il est possible de lever largement la roue avant même en 6e dans une pente, sans le vouloir. (J'ai laissé une petite crotte sur la selle)
-> Freinage c'est kiff-kiff.
-> Amortissement plus tolérant sur enrobé dégradé tout en restant très correct à l'attaque.
-> Les rétroviseurs repliables sont un délice en inferfile très resserré.
-> Le petit coffre sous la selle qui permet de ranger un petit U.

Les - :

-> Un peu moins agile dans les changements d'angles.
-> Position plus contraignante pour la passagère (jambes plus repliées).
-> Réservoir en plastoc.




Ps: Oui ma plaque est un peu de traviole.

sympa , c'est vrai que ça lève trop ce machin