Besoin de Conseil pour debridage de ma pistarde SC59 2009

Salut, voilà suite à mon premier roulage avec ma nouvelle machine j'ai bien senti que la puissance n'était pas là en comparaison au cbr de mon pote sur lequel j'avais roulé + de 10x.

Donc au vus des différents posts sur le forum je me suis mis à démonter ce qu'il faut pour découvrir qu'effectivement elle est bridé





Maintenant selon les posts j'ai 3 choix:
1/ installation d'un PCV + CORNET + passage banc obligatoire

2/ envois de mon ecu chez NR BIKE + cornet

3/ trouver ECU ED + CLE + NEIMAN + CORNET


Quel est la solution la plus simple afin de recuperer le 170 bourins ????

En sachant que je roule essentiellement à Croix en ternois, Folembray et Spa

Merci

n°1 - Le mieux pour qu'elle soit regler pile poil c'est soit le PC5 ou le BAZZAZ (possibilité de shifter, traction control)
+ passage au banc mais ca coute un peu cher :(

n°2 - flasher ton CDI c'est le moins cher (possible de supprimer les sondes lambda, système pair, etc...)

n°3 - oubli ça fait trop cher comparer au n°2

pour être tranquille j'ai posé le boitier E de honda, c'est cher mais au moins t'es sûr que le moteur est dans sa config' d'origine ...

les modif' de maps sont pas toujours top du top ....

cornet + cdi + 2 clef , tu ten sort pour 800e au bonne adresse ;)

apres a voir pour les autres solutions mais les bazzaz sa coute les 2 couilles et un rein

Vu ce qu'ils font chez Woolich Racing je vois vraiment pas pourquoi prendre un boitier additionel source de panne avec les connectiques alors que le flash du boitier F avec une MAP de boitier ED fonctionne très bien, de plus la possibilité de régler au banc si besoin et tout ceci pour un prix plus que correct voir sur le site .

mick711 a écrit:

Vu ce qu'ils font chez Woolich Racing je vois vraiment pas pourquoi prendre un boitier additionel source de panne avec les connectiques alors que le flash du boitier F avec une MAP de boitier ED fonctionne très bien, de plus la possibilité de régler au banc si besoin et tout ceci pour un prix plus que correct voir s:thumleft: ur le site .

+1000 le mieux et de mener la mob chez le preparateur flash +reglage et c est top

mick711 a écrit:

je vois vraiment pas pourquoi prendre un boitier additionel source de panne avec les connectiques .

sa fait 10 ans que le power commander est monter sur ma moto et aucun probleme de connectique ni rien . faut pas croire qu'un power commander c'est un truc fabriquer dans un bouiboui au fin fond de la chine par des gosses de 3 ans

sim59 a écrit:

mick711 a écrit:

je vois vraiment pas pourquoi prendre un boitier additionel source de panne avec les connectiques  .

sa fait 10 ans que le power commander est monter sur ma moto et aucun probleme de connectique ni rien . faut pas croire qu'un power commander c'est un truc fabriquer dans un bouiboui au fin fond de la chine par des gosses de 3 ans

ah ba ça c'est interressant comme retour d’expérience

sim59 a écrit:

mick711 a écrit:

je vois vraiment pas pourquoi prendre un boitier additionel source de panne avec les connectiques  .

sa fait 10 ans que le power commander est monter sur ma moto et aucun probleme de connectique ni rien . faut pas croire qu'un power commander c'est un truc fabriquer dans un bouiboui au fin fond de la chine par des gosses de 3 ans

le power est un tres bon produit j en ai 1 sur ma mob.mais maintenant c est obsolete avec les nouvelles techniques de flash et reglage.de plus beaucoup plus cher power 300+reglage300 ..600 baluche sans le debridage ..le flash en gros 500 balles debridage et reglage au ptits oignons .donc c est rentable et fiable.tout comme le power avant ces nouvelles techniques . ;)

Oui pour les motos recente Cest plus tres rentable mais un écu d'origine meme tres recent n'offre pas les mêmes valeurs de reglage que les bazzaz ou autre

sim59 a écrit:

Oui pour les motos recente Cest plus tres rentable mais un écu d'origine meme tres recent n'offre pas les mêmes valeurs de reglage que les bazzaz ou autre

pas faux on peut toujours faire mieux mais c est une question de budget aussi.

Remplacer le boitier origine par un HRC

FLASH ton ECU! (c une pistarde) 200/250€ + les cornets à 80/100€