Nouvelle fireblade 2017

ils ont fais a peu prés le même geule que le news 600 j aime pas j aime pas et j aime pas

moi je l'adore 

bon .....je vient de la voir ....la sp1....bon perso elle est tres fine on dirait une 600....voir une 500 beau matos la couleur faut aimer ....perso je n ai pas u le coup de cœur elle est belle mais sans + et pour 25000 sa pic je prefere garder ma buse ou ma vieille 919 ....

oliv a écrit:

bon .....je vient de la voir ....la sp1....bon perso elle est tres fine on dirait une 600....voir une 500 beau matos la couleur faut aimer ....perso je n ai pas u le coup de cœur elle est belle mais sans + et pour 25000 sa pic je prefere garder ma buse ou ma vieille 919 ....

c'est la sp a ce prix aussi ;)


en france
basic > 17999€ clef en main
sp> 22599€ clef en main



il se gave un peut beaucoup ton garagiste ;) par hasard il aurait pas sa ces vacances au ski a payer ?????

hello bonjour

que du bonheur
je l'ai vu en vrai, et je suis monte dessus
super , tout est adequate, bonne position, pas trop exclusive. pas plus haute que mon cb1000r, mais semble t il, un peu plus longue.
juste les reposes pieds qui ont une position qui gene un peu quand on pose les pieds a terre.
un peu plus en arriere serait bien, 5 ou 10 cm

et , on ne voit pas dans les photos faites par les tests  des sites moto ou des magasines mais le compteur qui est superbe, on le sais, mais qu'il est encore plus petit que l'ecran de mon tomtom ou qu'un smartphone de 5''

bon, c'etait juste le cbr rr en exposition dans une concession idf
d'ici 10jours, elle sera dans plusieurs consessions

et elle est aussi arrive a japauto a paris, mais la, on ne peut pas monter dessus, elle est en exposition dans la vitrine sur un pont elevateur
dans les 2 cas, c'etait la rouge rr
aussi dans quelques jours' boulmich moto a paris doit en recevoir une ainsi que honda alesia

et attention aux amateurs, la sp2 qui est limite a 500 ex., dont une vingtaine en france, il parait d'apres la concession, que celle ci va subir une inflation du prix, en angleterre, elle atteindrait deja 40.000 euros. c'est l'offre et la demande que honda europe a compris
donc, achetez une sp2 et mettez votre salon, qui sais, ca peut prendre de la valeur

ca donne vraiment envie

La SP2 n'est pas donnée, faut faire péter le portefeuille.

http://www.honda-motor-magazine.eu/honda-motor-magazine-13-befr/?utm_source=Honda%20Motorcycles%20&%20ATVs%20(BE,%20LU)&utm_medium=social&utm_content=847746728_847746732&utm_campaign=CBR1000RR%20Fireblade%20(&%20SP)#!/persvoorstelling-fireblade-Portimao

;)

Fireblade Vu en vrai. bien mieux qu'en photo.
posé mes fesses dessus. et entendu ronflé, bien :)




pas dépaysé par la position en descendant de mon SC59, si ce n'est le nouvel ensemble réservoir/selle plus étroit!
le tableau de bord est magnifique! l'accessibilité aux réglages des suspensions est top (sur toutes les machines aujourdhui)

bref c un SC59 bien, bien revu... des watt en plus. et toute l'électronique de vigueur, & encore plus fine!!

par rapport aux essais mener, à priori il en manque pas (de CV) VS R1/YAM/Smille/ZX10... qui annoncent tous facile 200cv.
mais sur le test MJ elles franchissaient toutes là barre les 180cv à la roue (183max).
Peut être Honda a gonflé sa fireblade pour les essais pour pas être lésé (car 191cv vilo annoncé).
seul les gommards sont fustigés durant l'essai. et l'ABS non déconnectable.

fabien a écrit:

moi je l'adore 

Oui elle est superbe, aussi légère et maniable que mon CBR600, seul son coloris me laisse sceptique V

Juste lui mettre des bons pneus, virer le fusible pour l'ABS , un poly et y'a plus qu'à souder

j ai eu le plaisir de la voir en expo a la ride samedi a paul ricard .elle est super bah moi aussi le colorie bof .

Samedi dernier je suis allé essayer  le cbr rr 2017  

Après 2 ans sans avoir mis mon derrière sur une sportive je dois avouer que les premiers kms j'avais du mal à me sentir à l'aise sur la moto , mon mètre 88 n'y est surement pas étranger 😂
Mais au fil des kms je me suis senti de plus en plus à l'aise et je me suis vraiment fait plaisir , la moto est agile , stable et le moteur envoie bien tout en étant coupleux , je pense que sur circuit , une fois la moto bien en main y'a moyen de taxer des motos données plus puissante ^^ Et elle devrait ne pas etre trop fatigante car on ne sent vraiment pas les 196 kgs , j'avais plutot l'impression d'etre sur une 600 avec beaucoup de watts

N'en déplaise, mais j'la trouve très belle cette bécane
Bon, le pot serait à revoir, mais les accessoiristes vont s'en charger.
En noir c'est la classe ...

oui elle claque , perso je virerais le rouge sur le coté ^^

:shock:

Magnifique

Cette face avant est terrible!

Y'a des proprios mesurant plus d'1m85 ? Vous arrivez à bouger correctement dessus ?

Perso,La sp 2015 me convient. J'avais une 1000 rr de 2007 avant.
Et je fais 1m89. La Sp est un poil plus haute que la classique.

Samedi je suis allé voir la "full black". Elle est magnifique, hyper agressive, sobre.
Quelle face avant !
L'écran TFT est génial.
Sur le carénage, a part le "rectangle"rouge vertical que je n'aime pas, à enlever ou faire un petit covering carbone par dessus permettant de garder le "filet rouge" de l'inscription Fireblade.
Le silencieux, c'est loin d'être le pire. La BM et gsxr sont plus gros.
Bref, très belle machine.

Il y a du multiplexage sur cette moto?
Certains ont ils monté des accessoires électriques ? (Alarme, prise USB,alim gps, poignées chauffantes etc...)
Est ce que l'on peut repiquer des "+ permanents" et des "+ après contact" sans générer des défauts ou codes panne ?

Bonjour à tous.
Pas beaucoup de retour de ce nouveau 1000 2017...
Vous avez déjà tous perdu votre permis ?
Plus sérieusement, les points forts, les points faibles, voir problèmes techniques...bref , qu'est ce que ça donne?

Bonjour,

je vais prendre ma plus belle plume pour parler de cette nouvelle machine.
je l'ai achete en mai et j'ai pas mal fait de balade cette été.

Pour la première fois, je viens d'en voir une autre rouler juste devant la tour Eiffel. Elle était blanc/rouge (pourquoi pas, c'est la seul autre couleur pour l'instant).

Moi, j'ai la noire (la plus belle evidement). feux LED avant et arriere. evidement, j'ai changé le support de plaque arriere.
A noter que la photo ci-dessus est trompeuse : alors que la photo laisse croire qu'elle brille, en fait, elle est "mat" .
les décorations rouges sont parait il des sticker que l'on peut retirer (a voir les traces que ca fait).

La machine vient de sortir voici 8 mois. Pour les accessoires "spécifiques" et en dehors du catalogue avec la dizaine de pieces proposés par Honda, ils sont rares. À date, aucun échappement disponible qui ne soit homologué (on n'en trouve que pour la piste).
Mais bon, le modèle standard est le moins moche des nouvelles sportives et ronronne bien.

Oui c'est multiplexé. Donc compliqué d'installer des choses.
J’ai un câble d'alimentation au guidon pour mon tomtom (mais branché à l'arrière de la moto) et une prise usb qui elle, est dans le coffre arrière.

Elle est légère (par rapport à mon cb1000r). en plus, rien qu'en changant la batterie, j’ai gagné 1 kg environ. Elle est l’une des plus légère des nouvelles sportives.

J’ai mis le schifter (up et down) et honnêtement, c'est pratique (mais pas vraiment nécessaire), on y prend gout.
Elle est top, du coffre, plus réactive que mon cb1000r, elle ronronne, l’ordinateur de bord et superbe, on peut presque tout paramétrer. Sur le mode de conduite, je roule en mode 1 (puissance maxi=1) / (contrôle couple presque minimum=2 / (frein moteur minimum=3). Le shifter a été programmé Up et down (on a le choix). La poigné de gaz électronique est très réactive (ceci aussi grâce au mode 1).
Comme toutes les nouvelles motos, elle est euro4, donc autorisée à rouler en RP, même en cas de restriction liée à la pollution (catégorie 1)

Points faibles :
Même si elle ne consomme pas beaucoup, il faut faire attention, on a pas de jauge, donc il fait estimer.
Mais à l'écran, on peut afficher la consommation moyenne et/ou instantané donc, ça aide.
l'ordinateur est sympa sur ce point car, quand on arrive à la reserve, il change d'affichage et donne une estimation du kilometrage restant avant la panne. j'ai deja vu ca plusieurs fois mais ... je n'ai pas essayer de tester sur son estimation est correcte.

L’ordinateur me dis en général 6l/100 (un peu optimiste je dirais car je ne fais pas 260 km avec un plein mais plutot environ 200).

Avec les commandes d'origines, les supports sont dans l’axe des jambes et les frottent. Mais j'ai mis des commandes reculées, donc quelques CM plus en arrière. Ça ne gène plus quand on pose les pieds par terre.

Le rayon de braquage est moins bon (3.2m) que celui de mon cb1000r (2.8m). Pas top pour se faufiler
J’ai changé les leviers de freins par des lightech repliable. C’est top sauf que le câble de frein est un peu court, donc c'est un peu juste pour en régler l'inclinaison et éviter de rouler avec la poignée trop "cassé".

Les rétroviseurs sont exploitables à 50%, le reste, c'est une partie de toi-même que tu vois. Ils ne vibrent pas et, en bougeant un peu, ils sont donc plutôt pratiques.

La bulle : elle ne sert à rien. Quand j’ai été rouler en Allemagne cet été, c’est comme si elle n’existait pas. Mais il y a déjà des modèles adaptables avec quelques cm de plus.

J’ai mis la batterie lithium c'est le point négatif : elle est facturée très chère par honda car elle est spécifique pour la cbr: elle intègre de l'électronique additionnelle.

Embraillage: Quand on veut passer le point mort, souvent, il ne le trouve pas et on passe directement à 1 (mauvais réglage de la tige du schifter peut être?)

Autre point négatif mais c'est cosmétique : les câbles sont un peu apparents quand ils sortent à l'avant du couvre réservoir (qui est moche)
Aussi beaucoup de plastique sur cette moto aussi, c'est dommage.

Je n’aime pas la monte d'origine des pneus, ça décroche un peu et quand je freine très fort, ça déleste de l'arrière et glisse, mais ça se rattrape (en tout cas, pour l’instant) pas cool.
Mais c'est peut-être lié a l’ABS et à la façon dont je la pilote. Je n'ai pas cette sensation bizarre avec mon cb1000r
Je n’ai pas réglé les suspensions arrière mais il faut le faire.

Quand on est habitué au guidon de la CB1000r, on doit se forcer à s’habituer à celui de la CBR :
Ils ont inversé l’ordre de la position des clignotants et du klaxon au guidon. Ça oblige à « penser » quand on passe de l’un à l’autre. Ah !, combien de fois j’ai klaxonner pour tourner !

Problèmes techniques ?:
Quand on met des commandes recules lightech (dans mon cas), ça pose 2 problèmes :
Quand on a aussi le schifter, la tige ne s'installe pas. Ça fait 4 mois que je bataille pour arriver à installer ce matériel. Lightech dis que c’est compatible avec le modèle 2017 avec schifter…
Le câble d'origine du capteur de feu arrière également est trop court. Il faut le changer. On a fini par trouver le bon câble (j'avais le même souci avec mon cb1000r)

Problème pratiques : pas de place sous la selle passagère. Mais bon, c’est standard sur toutes les sportives.


Dernier point: très chère pour l'usage qu'on en fait (sauf si on passe la vie ou tous ses we en piste).
Ce n’est pas raisonnable. Mais bon.... Le plaisir n'est pas toujours raisonnable.

Second dernier point: en Superbike, elle n’a pas été performante. Ce n’est pas très valorisant.

a+

Merci pour cet excellent retour Nicis.
Effectivement la noire est superbe, je l'ai vu en vrai , elle est bien mat.
La faible contenance du réservoir,16 litres, est un problème. Ça doit être un peu stressant parfois...
Bonne route à toi.
Si d'autre on des retours...
Merci.