Taille pneu piste sur 600

En 1000 je montais du 190/55 à la place du 190/50 d'origine.
A ce que j'ai pu lire, et même ici, c'était une bonne idée.

Du coup en 600, à la place du 180/55, vous montez du 180/60 pour les même raisons ?
Ou autre taille ?

tu peux monter du 190*55
aujourd'hui les 600 tournent en 130 av et 190 arr.
en 1000 ils montent du 200

ce qui est perdu en maniab est largement gagné en grip

Alors là pour le coup du 130 avant jamais entendu parler ! :shock:
Mais ça va de paire avec le 190 arrière ?

Je suis complètement perdu maintenant.
En gros les pistards 600 du fofo, si vous passez par ici laisser votre taille de gommard arrière (et avant pour voir si beaucoup passent en 130) .

tu peux rester en 180, qd le rainuré avoue ses faiblesse, passe en slick qd il avoue ses faiblesses passe en 190 :)
les mecs en question "anglent" à 62° et posent le coude...

L'angle ça veut pas dire grand chose au final. Mes chrono n'étaient pas du tout extraordinaires en 1000 et j'ai été jusqu'au bord de mes 190/55.
Ce qui serait con c'est de pencher autant avec le 600 et de dépasser l'angle maxi du coup. Ou alors on peut "angler" pareil en 600 avec 180/55 ? Mais je pense pas.

Dudu666 a écrit:

Alors là pour le coup du 130 avant jamais entendu parler ! :shock: .

Moi non plus !


Nous on roule en 120 et 180 sur nos 600 (180/60)
et 120 et 200 sur les 1000 ;)

J'ai vraiment du mal à trouver des réponses sur internet mais un pistard disait qd même "pour du 600 180/55, 180/60 ou 195/55" pas plus pas moins.
Moi je collecte plus d'avis favorables ici et ailleurs pour du 180/60. ( Power Cup Evo n'existe pas dans cette dimension :/ )
Mais je suis toujours à l'écoute.

Par contre la monte d'origine j'ai vraiment peur d'arriver trop loin en angle.

Je testerais peut​ être 180/60 pour le prochain train, car j'ai été chercher plus loins que l'angle maxi, mais à voir avec les Michelin que j'ai monté après ma chute :)

Pour l'instant je suis sur les Metzeler racetec RR ( gomme K1; plus tendre), car comme dis plus haut il n'y a pas de Michelin Power Cup Evo en 180/60-17 et le Metzeler s'en rapporche le plus.
En fait je regarde le fameux comparatif avec Freddy Foray et surtout le temps de chauffe qui m'intéresse ( pas de couverture )

J'ai hésité a me prendre les Racetec RR aussi, donc tu nous fera un retour sur le 180/60 au lieu du 180/55 sur le 600rr

Tu peux très bien monté du 180/60 à la place du 180/55, et reste en 120 devant, on ne met pas de 130, non.
Monter du 190, ça ne sert à rien.

Le 200 sur des 1000, un S1000 RR ou RSV4 à la rigueur, et encore.

Merci pour tes info ;)
J'ai commandé du 180/60.

Et tout le monde à l'air de dire que 190 sur 600 ça ne se fait pas mais sur certains forums ils ont l'air de dire que ça se fait à certaines complèt'

Pour la route , pas vraiment d intérêt de passer en 190 .hormis pour un confort personnel . Ce sont surtout les pneus basses pression type d211 qui permettaient de monter une taille au dessus afin d avoir un peu plus de surface de contact sur l angle maxi.
Pour avoir rouler en 180/50, 190/55 sur mon 636 , aucune différence de chrono sur la
Piste pour ma part ( niveau amateur moyen , meilleurs temps
En 1'56 aux écuyers pour te donner une idée, 1'58 au mans ) et sur la route , pas de gêne particulière même en partant avec les pressions piste à froid de 1,3 bar sur les d211.

Pour ma part j'ai coupé la poire en 2 et ça revient aux avis que j'ai récoltés le plus => 180/60-17.
Je voulais prendre Michelin Power Cup Evo mais la taille choisie n'existant pas j'ai pris l'équivalent chez Metzeler; Racetec RR avec la gomme K1 (la plus tendre)
Malheureusement je pourrai pas vous faire la comparaison entre les tailles sur piste ni vraiment sur route car avec ma crevaison arrière je perds 1 bar par semaine sans rouler ...
Vous comprendrez que je vais pas aller pister ainsi avec le 180/55, donc je vais vite passer en Metzeler 180/60.

180-60 ça se passe bien !
J'ai même une bande de 8mm de large à droite où le pneu est neuf.
Mettet ça tourne trop à gauche peut-être ... mais 180-55 ça doit être vraiment tout juste pour ceux qui couchent bien du coup.

Quel intérêt de laisser du pneu neuf sur le côté, il faut juste mettre la monte d origine l angle ne veut rien dire c est le pilote qui compense avec son corps pour avoir un maximum de grip

ça dépend de la façon de piloter, du feeling du pilote, des virages...
il faudrait pouvoir changer de pneus tous les 3 tours pour trouver le meilleur compromis, mais là, c'est pas la même logistique...

moi je reste en 120/180