SC59 Piste / route

pour me remettre doucement a la piste, un montage piste / route :



Voila la base fraichement achetée :
CBR 1000 2008, débridé avec les cornets et un power commander III

première étape : une paire de D211
deuxième étape : monté une paire de carénage avec un colorie plus sympas, j'ai trouvé une paire de carénage mais je ne connais pas le colorie; une chinoiserie je pense ?

https://i.servimg.com/u/f58/12/60/63/79/screen10.jpg

Après je vais me trouver une journée a Carole ou Folembray pour un premier essai et réglage.

j'ai prévu de monter une paire de durite avia des caches phares et éventuellement un échappement
bref a suivre

Moi j'aime bien ce coloris surtout bien entretenu et lustré ! Il est magnifique ( oui j'en ai eu un de cette couleure :P )

Ton lien : carénages chinois ou carénages retravaillés... à demander

Premiere chose à faire : le silencieux ou la ligne complete si les moyens suivent !
Que ce soit pour le gain de poids, la sonorité et surtout liberer le flux de gaz comme il se doit !

Belle machine,
Je ne connais pas les caractéristiques du Taylor made, mais c'est très beau que ce soit niveau look et sonorité
@+
;-)

+ 1000 pour le taylormade 

elle viendrait pas du sud cette moto, je connais un maigre barbus qui vendait la même 

Joli, profites bien de ton missile

Au risque de passer pour un c**

c'est quoi le Taylor made ? :lol:

J'en ai ententu parlé sur le fofo



V'là le lien:
http://www.taylormade-exhausts.com/fr/4-cbr1000rr
Trés beau et sonorité qui dépote  



Gaffe au décibels si c'est pour la piste. Attends les avis des pistards.
@+
;-)

merci, c'est propre comme montage !

J'ai un Echappement DEVIL a la maison, mais pas de chicane (faut que je trouve ca selon le diamètre) et ca devient compliqué les sonomètres sur circuit

Début des hostilités :




c'est pas super simple la dépose des carénages sur la SC59  :shock:

photo pour les connaisseurs :

je cherche depuis un bout de temps un sujet que j'avais croisé sur les modifications / suppression du système de clapet a depression dans les entrées d'air de la SC59 mais je ne le retrouve pas pourriez vous m'aiguiller svp ?

la courbe de puissance avec la cartographie actuelle :

Juste en full avec un pc3....elle a la santé! Ça me paraît même énorme

Je sais que l'ancien proprio a passé du temps sur la cartographie

Ce qui est dommage c'est que je suis bon pour la refaire si je monte le devil et modifie les entrées d'air :lol:

J'ai retrouvé les liens du forum en cherchant via Google.

je vais essayer de trouver des RAM Air poly !
si quelqu'un a cela en stock en un bon lien

zerlog a écrit:

J'en ai ententu parlé sur le fofo



V'là le lien:
http://www.taylormade-exhausts.com/fr/4-cbr1000rr
Trés beau et sonorité qui dépote  



Gaffe au décibels si c'est pour la piste. Attends les avis des pistards.
@+
;-)

pour le fireblade c'est la plus beau pot de toute la conception de la terre entière 

+1000 pour le taylormade, le seul soucis c'est le bruit je crois

Laurent#21 a écrit:

Début des hostilités :




c'est pas super simple la dépose des carénages sur la SC59  :shock:

photo pour les connaisseurs :

c'est un mode chrono ? comment ça marche?

Salut

Je n'ai pas de ram air type poly mais des origines simplifiées, plus de merde dessus ou dedans.

A toi de voir si ça peux eviter de mettre une fortune dans des ram air type poly

Pour la courbe, c'est une courbe puissance moteur et non à la roue, un full hrc ( prepa moteur... ) sort difficilement les 12kg en couple à la roue.
En plus de ça, tu coupes à 11425 tr-mn... bizarre cette courbe ou banc ... encore un machin erroné qui vend du reve au mec qui passent leur brele dessus lol

V

ok, je pense que je vais suivre tes conseils pour les Ram Air et les simplifier (ce que j'avais fait sur la première il y a 9 ans :shock:)

JohnDeBordeaux -> le compteur c'est un HRC, je l'ai connecté pour vérifier son fonctionnement mais je vais le vendre, car pas d'utilité pour moi

Ok. Je ne connaissais pas

Laurent#21 a écrit:

ok, je pense que je vais suivre tes conseils pour les Ram Air et les simplifier (ce que j'avais fait sur la première il y a 9 ans :shock:)

JohnDeBordeaux -> le compteur c'est un HRC, je l'ai connecté pour vérifier son fonctionnement mais je vais le vendre, car pas d'utilité pour moi

Et quelle est la difference entre l'origine et le HRC?

Asterix21 : principalement à avoir un compte tour plus élevé, pour ceux qui ont le boitier et faisceaux kit hrc ça permet de bien voir le décallage au rupteur lorsque celui ci est poussé plus haut...

Yoann_CBRR09 a écrit:

Asterix21 : principalement à avoir un compte tour plus élevé, pour ceux qui ont le boitier et faisceaux kit hrc ça permet de bien voir le décallage au rupteur lorsque celui ci est poussé plus haut...

Ok merci.donc aucun interêt si on a rien d'hrc ?

Oh que non...
Il apporte que "du confort", c'est mon point de vue... Apres tu peux virer egalement tout le compteur si tu fais les bonnes manip' quand tu es en hrc donc meme en hrc c'est qu'un petit plus pour le fun.

Perso (aujourd'hui) je toucherai à rien (ou presque) :)

- vidange de fourche (et spi au passage). et D211, durite avia à l'avant OK, tout ça obligatoire...
& peut être un Maitre cylindre PR19.
tirage Rapide HRC, et le calorstat 72°
un quickshifter car c sympa :)
une démul raccourcie pour Carole/folembray

Peut-être, je laisserai les volets d'admission. et l'échappement d'origine pour rouler partout, dans ta config actuelle.
n'importe quel échappement te ferai sortir des clous, tu es déjà à 97db.
je ne mettrai pas un taylormade, qui fait trop de bruit, qui fait pas de perfs (au contraire), dont les soudures pètent! mais oui il est magnifique! pour le look je valide!
j'opterai pour une ligne complète sans volet d'admission, sans system PAIR, mais passage au banc et nouvelle calib flashée sur l'ECU (pas de PC3/5).

donc obligé au minimum, je chercherai un ECU full ou alors un flash de ton ECU avec la calib full. Comme ça tu peux virer le PC3, et ça tourne rond ça prend tous ses tours/min (allonge)...

full protection: grille de radia, GB racing sur les carters moteur (ou poly carbon/kevlar), protection de cadre de bras oscillant, des tampons.
voir un poly endurance, avec un optic chinois... un déclenchement manuel du ventilo, des rétro mini et démontable (et cligno intégré ailleurs -ou pas), demi-guidon adaptable (et de rechange)

en parlant de rechange: des leviers, des cale-pieds, les platines, sélecteur & pédales :)

JohnDeBordeaux a écrit:

+1000 pour le taylormade, le seul soucis c'est le bruit je crois

au ralentis ça brame un peu, mais dès que tu roules ça fais pas spécialement plus de bruit qu'un autre, mon pote qui me regardait passer pleine charge depuis le muret des circuits ou je roulais me disais qu'il m'entendais presque pas passer alors que les autres lui arrachaient les oreilles ....