Shifter up/down sur 1000 CBR 2017

Bonjour à tous.
Je lorgne sur un 1000 CBR 2017 d'occasion , SANS le Shifter Honda.
Question :
Est il possible de le rajouter après ? (le Shifter Up/Down d'origine Honda, j'insiste)
Mon concessionnaire me dit que oui, mais j'ai un doute... (est ce précablé ? donc simple et rapide à installer)
C'est une option à 760€.
La plupart des modèles d'occasion sur le marché en sont dépourvu , je suis étonné que les gens qui ont acheté cette machine Hightech ne le prenne pas.
Bref , quelqu'un peut il me confirmer?...
Merci.

Ca m'etonnerais que ca soit precablé mais ca doit pas etre plus fastidieux a monter qu'un simple shifter j'imagine .

Si le shifter d'origine est aussi performant que celui des triumph et des bmw , fait toi pas chier et monte un shifter seconde monte ;)

Il est pas bien celui des S1000RR ???

c'est pas du tous une reference ceux de bmw ;)

romucbr a écrit:

Il est pas bien celui des S1000RR ???

Celui de ma S1000RR 2015 était juste parfait !!

Samedi j'ai testé une 2017, idem

david31 a écrit:

romucbr a écrit:

Il est pas bien celui des S1000RR ???

Celui de ma S1000RR  2015 était juste parfait !!

Samedi j'ai testé une 2017, idem

Ahhh , c'est bien ce que j'avais cru lire !!!

stephnet a écrit:

Bonjour à tous.
Je lorgne sur un 1000 CBR 2017 d'occasion , SANS le Shifter Honda.
Question :
Est il possible de le rajouter après ? (le Shifter Up/Down d'origine Honda, j'insiste)
Mon concessionnaire me dit que oui, mais j'ai un doute... (est ce précablé ? donc simple et rapide à installer)
C'est une option à 760€.
La plupart des modèles d'occasion sur le marché en sont dépourvu , je suis étonné que les gens qui ont acheté cette machine Hightech ne le prenne pas.
Bref , quelqu'un peut il me confirmer?...
Merci.

bonjour,
le shifter est en option sur le cbr 2017 standard (et en standard sur les sp*) .
du point de vue electronique, tous les 3 modeles ont le meme ordinateur de bord. il active/deactive les modules selon le modèle
donc, mettre le shifter apres, c'est jusque une question de mecanique et d'activer son utilisation sur le tableau de bord (on peut activer/deactiver séparement le UP et le DOWN

sim59 a écrit:

Si le shifter d'origine est aussi performant que celui des triumph et des bmw , fait toi pas chier et monte un shifter seconde monte ;)

Bonjour sim59 , je suis surpris par ton opinion.
J'ai essayé deux différentes BMW équipé de leur shifter d'origine et c'etait tout simplement bluffant, fabuleux
C'est d'ailleurs pour cela que je veux maintenant un shifter up/down sur ma future moto.
Même sans faire de piste, cette évolution est tres agréable au quotidien.

nicis a écrit:

stephnet a écrit:

Bonjour à tous.
Je lorgne sur un 1000 CBR 2017 d'occasion , SANS le Shifter Honda.
Question :
Est il possible de le rajouter après ? (le Shifter Up/Down d'origine Honda, j'insiste)
Mon concessionnaire me dit que oui, mais j'ai un doute... (est ce précablé ? donc simple et rapide à installer)
C'est une option à 760€.
La plupart des modèles d'occasion sur le marché en sont dépourvu , je suis étonné que les gens qui ont acheté cette machine Hightech ne le prenne pas.
Bref , quelqu'un peut il me confirmer?...
Merci.

bonjour,
le shifter est en option sur le cbr 2017 standard (et en standard sur les sp*) .
du point de vue electronique, tous les 3 modeles ont le meme ordinateur de bord. il active/deactive les modules selon le modèle
donc, mettre le shifter apres, c'est jusque une question de mecanique et d'activer son utilisation sur le tableau de bord (on peut activer/deactiver séparement le UP et le DOWN

J'espère que tu as raison . Pour la mécanique j'en fait mon affaire.
Je vais appeler d'autre concessionnaire...
Si vous tous, vous pouviez en toucher deux mots également à votre concessionnaire, ça permettrait d'avoir un avis plus fiable/précis.
Merci à vous.

nicis a écrit:

stephnet a écrit:

Bonjour à tous.
Je lorgne sur un 1000 CBR 2017 d'occasion , SANS le Shifter Honda.
Question :
Est il possible de le rajouter après ? (le Shifter Up/Down d'origine Honda, j'insiste)
Mon concessionnaire me dit que oui, mais j'ai un doute... (est ce précablé ? donc simple et rapide à installer)
C'est une option à 760€.
La plupart des modèles d'occasion sur le marché en sont dépourvu , je suis étonné que les gens qui ont acheté cette machine Hightech ne le prenne pas.
Bref , quelqu'un peut il me confirmer?...
Merci.

bonjour,
le shifter est en option sur le cbr 2017 standard (et en standard sur les sp*) .
du point de vue electronique, tous les 3 modeles ont le meme ordinateur de bord. il active/deactive les modules selon le modèle
donc, mettre le shifter apres, c'est jusque une question de mecanique et d'activer son utilisation sur le tableau de bord (on peut activer/deactiver séparement le UP et le DOWN

Bonjour ! Est ce le shifter up and down fonctionne en boîte inversé ? Merci.

Personnellement, je pense que oui.
A confirmer...

Bon, de l'avis unanime, de 6 concessionnaires , il est possible de le monter après sans problème, c'est prévu.
Comme c'est une OPTION du catalogue Honda (769€), on commande et on monte , comme les autres options (passage de roue, capot de selle par exemple etc...), tout simplement.

Bonjour alors pour le monté sur une version standard oui c'est prévue pour donc aucun soucy.
Pour la boite inverse on a essayé ça ne marche pas au rétrogradage apparemment il faudrait changer le relais je suis sur le coup dés que je monte des commandes reculées.

Nyk a écrit:

Bonjour alors pour le monté sur une version standard oui c'est prévue pour donc aucun soucy.
Pour la boite inverse on a essayé ça ne marche pas au rétrogradage apparemment il faudrait changer le relais je suis sur le coup dés que je monte des commandes reculées.

Je confirme la connectique est prévu d'origine meme sur le modèle standard , c'est du plug and play avec juste une procédure d'activation et d'initialisation au tableau de bord , par contre pour le fonctionnement du shifter en montage inversé sa fonctionne a la montée comme au rétrogradage ! néanmoins après quelques éssais je trouve qu'il est moins bon donc je pense que le capteur n'est pas concu pour fonctionné en inversé , les temps de passages et de réactivités ont ne doivent pas étre similaire . d'autre on éssayé ?

Sur la mienne le montage est fait sur des commandes reculées lightech , tous fonctionnes mais j'est de mauvaise sensation de réactivité du system a la monté

Cbr2k17 a écrit:

Nyk a écrit:

Bonjour alors pour le monté sur une version standard oui c'est prévue pour donc aucun soucy.
Pour la boite inverse on a essayé ça ne marche pas au rétrogradage apparemment il faudrait changer le relais je suis sur le coup dés que je monte des commandes reculées.

Je confirme la connectique est prévu d'origine meme sur le modèle standard , c'est du plug and play avec juste une procédure d'activation et d'initialisation au tableau de bord , par contre pour le fonctionnement du shifter en montage inversé sa fonctionne a la montée comme au rétrogradage ! néanmoins après quelques éssais je trouve qu'il est moins bon donc je pense que le capteur n'est pas concu pour fonctionné en inversé , les temps de passages et de réactivités ont ne doivent pas étre similaire . d'autre on éssayé ?

Sur la mienne le montage est fait sur des commandes reculées lightech , tous fonctionnes mais j'est de mauvaise sensation de réactivité du system a la monté

bonsoir
je suis aussi interesse par les commandes reculee lightech
as tu le modele repliable ou fixe?
j'arrive pas a savoir qi les secondes sont aussi disponibles

[/quote]

bonsoir
je suis aussi interesse par les commandes reculee lightech
as tu le modele repliable ou fixe?
j'arrive pas a savoir qi les secondes sont aussi disponibles
[/quote]

Salut !

J'est le modèle fixe , j'est tendance a préféré bouffé un cale pied et sauvé un peu la moto . c'est Psychologique ;) sur mon 600rr j'est le modèle repliable racing . dans les deux Cas c'est les meilleurs commandes que j'est trouvé en tous points

bonsoir
je suis aussi interesse par les commandes reculee lightech
as tu le modele repliable ou fixe?
j'arrive pas a savoir qi les secondes sont aussi disponibles
[/quote]

Salut !

J'est le modèle fixe , j'est tendance a préféré bouffé un cale pied et sauvé un peu la moto . c'est Psychologique ;) sur mon 600rr j'est le modèle repliable racing . dans les deux Cas c'est les meilleurs commandes que j'est trouvé en tous points [/quote]

sur mon cb1000rr, jai les repliables,mais comme ilsemble qu'ils ne pas encore dispo pour le cbr2017, j'hesite 3ntre les 2 modeles

Cbr2k17 a écrit:

Nyk a écrit:

Bonjour alors pour le monté sur une version standard oui c'est prévue pour donc aucun soucy.
Pour la boite inverse on a essayé ça ne marche pas au rétrogradage apparemment il faudrait changer le relais je suis sur le coup dés que je monte des commandes reculées.

Je confirme la connectique est prévu d'origine meme sur le modèle standard , c'est du plug and play avec juste une procédure d'activation et d'initialisation au tableau de bord , par contre pour le fonctionnement du shifter en montage inversé sa fonctionne a la montée comme au rétrogradage ! néanmoins après quelques éssais je trouve qu'il est moins bon donc je pense que le capteur n'est pas concu pour fonctionné en inversé , les temps de passages et de réactivités ont ne doivent pas étre similaire . d'autre on éssayé ?

Sur la mienne le montage est fait sur des commandes reculées lightech , tous fonctionnes mais j'est de mauvaise sensation de réactivité du system a la monté

Salut! As tu pu roulé depuis? Comment est ton ressenti? Merci

kitcar a écrit:

Cbr2k17 a écrit:

Nyk a écrit:

Bonjour alors pour le monté sur une version standard oui c'est prévue pour donc aucun soucy.
Pour la boite inverse on a essayé ça ne marche pas au rétrogradage apparemment il faudrait changer le relais je suis sur le coup dés que je monte des commandes reculées.

Je confirme la connectique est prévu d'origine meme sur le modèle standard , c'est du plug and play avec juste une procédure d'activation et d'initialisation au tableau de bord , par contre pour le fonctionnement du shifter en montage inversé sa fonctionne a la montée comme au rétrogradage ! néanmoins après quelques éssais je trouve qu'il est moins bon donc je pense que le capteur n'est pas concu pour fonctionné en inversé , les temps de passages et de réactivités ont ne doivent pas étre similaire . d'autre on éssayé ?

Sur la mienne le montage est fait sur des commandes reculées lightech , tous fonctionnes mais j'est de mauvaise sensation de réactivité du system a la monté

Salut! As tu pu roulé depuis? Comment est ton ressenti? Merci

bonsoir Cbr2k17,

j'ai fais monter les commandes reculés lightech également mais le concessionnaire a 2 problèmes :
1) le levier d'embrayage n'a pas pu être encore monté. ils ont pas réussi a cause du shifter. peut être ils n'ont pas commandé le bon modèle chez lightech ??
2) le cable du capteur de frein arriere n'a pas pu être branche

as tu eu aussi les mêmes soucis ? les as tu commandé et monté toi même ou c'est ton concessionnaire (si oui, on peut les appeler ?)
pourtant lightech m'avais confirmer la compatibilité avec le modele 2017 du cbr et avec le shifter

merci de ton aide

nicis a écrit:

kitcar a écrit:

Cbr2k17 a écrit:

Nyk a écrit:

Bonjour alors pour le monté sur une version standard oui c'est prévue pour donc aucun soucy.
Pour la boite inverse on a essayé ça ne marche pas au rétrogradage apparemment il faudrait changer le relais je suis sur le coup dés que je monte des commandes reculées.

Je confirme la connectique est prévu d'origine meme sur le modèle standard , c'est du plug and play avec juste une procédure d'activation et d'initialisation au tableau de bord , par contre pour le fonctionnement du shifter en montage inversé sa fonctionne a la montée comme au rétrogradage ! néanmoins après quelques éssais je trouve qu'il est moins bon donc je pense que le capteur n'est pas concu pour fonctionné en inversé , les temps de passages et de réactivités ont ne doivent pas étre similaire . d'autre on éssayé ?

Sur la mienne le montage est fait sur des commandes reculées lightech , tous fonctionnes mais j'est de mauvaise sensation de réactivité du system a la monté

Salut! As tu pu roulé depuis? Comment est ton ressenti? Merci

bonsoir Cbr2k17,

j'ai fais monter les commandes reculés lightech également mais le concessionnaire a 2 problèmes :
1) le levier d'embrayage n'a pas pu être encore monté. ils ont pas réussi a cause du shifter. peut être ils n'ont pas commandé le bon modèle chez lightech ??
2) le cable du capteur de frein arriere n'a pas pu être branche

as tu eu aussi les mêmes soucis ? les as tu commandé et monté toi même ou c'est ton concessionnaire (si oui, on peut les appeler ?)
pourtant lightech m'avais confirmer la compatibilité avec le modele 2017 du cbr et avec le shifter

merci de ton aide

Salut Nicis !

j'est pas très bien compris de quoi tu parle quand tu dit Levier d'embrayage ? tu parle de la tige de séléction ? sinon pour le capteur de stop arriére non je ne l'est pas cablé car la mienne est pour un usage piste uniquement ;)

je n'est eu aucun souci de montage pour les commandes reculés , tous tombe au bon endroit c'est parfaitement adapté ! j'éspére en effet qu'il t'ont bien commandé la bonne référence ;)

j'est tous montés moi meme , je suis téchnicien concessionnaire Honda .

Cbr2k17 a écrit:

nicis a écrit:

kitcar a écrit:

Cbr2k17 a écrit:

Nyk a écrit:

Bonjour alors pour le monté sur une version standard oui c'est prévue pour donc aucun soucy.
Pour la boite inverse on a essayé ça ne marche pas au rétrogradage apparemment il faudrait changer le relais je suis sur le coup dés que je monte des commandes reculées.

Je confirme la connectique est prévu d'origine meme sur le modèle standard , c'est du plug and play avec juste une procédure d'activation et d'initialisation au tableau de bord , par contre pour le fonctionnement du shifter en montage inversé sa fonctionne a la montée comme au rétrogradage ! néanmoins après quelques éssais je trouve qu'il est moins bon donc je pense que le capteur n'est pas concu pour fonctionné en inversé , les temps de passages et de réactivités ont ne doivent pas étre similaire . d'autre on éssayé ?

Sur la mienne le montage est fait sur des commandes reculées lightech , tous fonctionnes mais j'est de mauvaise sensation de réactivité du system a la monté

Salut! As tu pu roulé depuis? Comment est ton ressenti? Merci

bonsoir Cbr2k17,

j'ai fais monter les commandes reculés lightech également mais le concessionnaire a 2 problèmes :
1) le levier d'embrayage n'a pas pu être encore monté. ils ont pas réussi a cause du shifter. peut être ils n'ont pas commandé le bon modèle chez lightech ??
2) le cable du capteur de frein arriere n'a pas pu être branche

as tu eu aussi les mêmes soucis ? les as tu commandé et monté toi même ou c'est ton concessionnaire (si oui, on peut les appeler ?)
pourtant lightech m'avais confirmer la compatibilité avec le modele 2017 du cbr et avec le shifter

merci de ton aide

Salut Nicis !

j'est pas très bien compris de quoi tu parle quand tu dit Levier d'embrayage ? tu parle de la tige de séléction ? sinon pour le capteur de stop arriére non je ne l'est pas cablé car la mienne est pour un usage piste uniquement ;)

je n'est eu aucun souci de montage pour les commandes reculés , tous tombe au bon endroit c'est parfaitement adapté ! j'espére en effet qu'il t'ont bien commandé la bonne référence ;)

j'est tous montés moi meme , je suis téchnicien concessionnaire Honda .

bonsoir,
merci pour la réponse. en fait oui, c’est effectivement un problème avec la tige. mais il semble que chez lightech, il y a plusieurs référence de tige. j'ai trouve trace de plusieurs modèles sur internet. ceci peut expliquer pourquoi ils arrivent pas a le fixer. je vais leur remonter cette info pour qu'ils vérifient ça
pour le capteur du stop, ça veux dire que le câble pendouille chez toi ?
je vais tout de même devoir creuser car la mienne , elle fera de la route aussi

le plus dur pour la pose du shifter c'est de régler la coupure des carburateurs ...











ok je sors ... 

fabien a écrit:

le plus dur pour la pose du shifter c'est de régler la coupure des carburateurs ...




ok je sors ... 

Salut,

nicis a écrit:

bonsoir,
merci pour la réponse. en fait oui, c’est effectivement un problème avec la tige. mais il semble que chez lightech, il y a plusieurs référence de tige. j'ai trouve trace de plusieurs modèles sur internet. ceci peut expliquer pourquoi ils arrivent pas a le fixer. je vais leur remonter cette info pour qu'ils vérifient ça
pour le capteur du stop, ça veux dire que le câble pendouille chez toi ?
je vais tout de même devoir creuser car la mienne , elle fera de la route aussi

Souvent les commandes reculées ne permettent pas de venir reprendre le capteur de pédale de frein d'origine (sur certaines machines il est fixé au cadre et comme le but de la commande reculées est de ... reculer la commande ca matche plus et comme l'usage de destination principal est la piste les fabricants se prennent pas forcément la tête). Dans ce cas tu peux opter pour un capteur qui se reprend sur le maitre cylindre arrière (en fait c'est une vis bandjo qui a un capteur intégré, quand tu appui sur la pédale, la pression en sortie du maitre-cylindre augmente et actionne le capteur).

A plus V.