je tiens a préciser que sur la cbr fs c'est une belle galère, donc je déconseille aux personnes n'ayant pas un minimum de connaissance en mécanique
je pense être bien équipé au niveau outillage et bien même comme sa, ce n'est pas simple
donc voila le tendeur mécanique qui va remplacer celui d'origine
je démonte les carénages latéraux
la selle puis les deux vis du réservoir
je débloque sans les enlever les deux autres vis du réservoir qui sont au niveau de la colonne de direction
ok je lève le réservoir, et le je vois le fameux tendeur
ok aucune clefs pour accéder a la vis du dessous
ok je laisse tomber et je remonte tous,
voila en j'en étais
bon cet aprem j’étais motivé
donc je reattaque avec un embout souple de 30cm
ok j'atteins les vis mais impossible de les débloquer
bon..... la sa me gonfle!!!!!
ok je me calme je m'assois et je fume une clope
après 10 minutes de réflexion... ok je démonte tous il me faut de la place
donc je vide le réservoir
démontage des deux durites et de la fiche sous le réservoir
ok il est a terre
démontage du couvercle de la boite a air 12 vis cruciforme et une fiche
dépose du filtre
puis dépose du bas de la boite a air 6 vis cruciforme, 1 grosse durite a l'avant et 1 grosse et 2 petites a l’arrière
et la on vois la rampe a injection
4 vis a dévisser et il faut la lever, j'ai fais levier car elle etait trés dur a sortir a la mains
le but n'est pas de la défaire complètement mais de pouvoir la faire pivoter afin d'avoir un peu de place
maintenant il y a un peu de place, mais pas beaucoup quand même
si vous avez des mains de camionneur faite appel a un pianiste
donc maintenant un clef btr (a laine dédicace pour FABIEN) rentre je peu débloquer les deux vis du bout des doigts
aprés j'utilise ma rallonge pour défaire les vis
voila il est plus la!!!!! ouf!!!!!
nettoyage du plan de joint puis pose du nouveau
difficile de le tenir et de mettre les vis en même temps
voila il est en place
pour le réglage aucune notice
donc je le vis a la mains jusqu’à sentir la chaîne un peu en pression
je met deux coup de démarreur afin de m'assurer que tous vas bien
je préfère le faire maintenant car la moto ne peux démarrer donc si j'ai merdé les dégâts seront moindre
ok tous vas bien
je remonte la rampe, la boite a air
je repose le réservoir sans le visser a l’arrière je reconnecte tous
un peu d'essence
ok sa démarre. je fais chauffer la moto
quelques coups de gaz ok encore un peu le bruit a 4000trs
je resserre le tendeur d'un quart de tour et plus de bruit
je met quelques coups de gaz vers les 6000trs en tenant la vis avec les doigts pour ne pas quelle se desserre
ok tous vas bien plus de bruit
je peu bloquer le contre écrou
maintenant si la chaîne refais du bruit il me restera juste a resserrer un peu
j'ai passé environ 2h trente pour changer le tendeur
voila problème résolu