Attention à l'huile pour les 1000RR 2008

ALBATOR a écrit:

oui vaut mieux car j'ai l'impression que ton concess veut pas s'emmerder si il faut une prise en charge de garantie

C'est clair, je le pense aussi...

putain de concess

mais quand allons nous trouver de bons concess digne de ce nom !!!!

vince84 a écrit:

Depuis cette mésaventure avec l'huile, j'avais l'impression que ma moto ne faisait plus le même bruit, j'en avais parlé avec le mecano de la concession qui me disait que c'était normal, que mon moteur se libéré....Donc je ne m'inquiète pas....
Puis ce week end je passe devant chez mes parents et ma mère (qui n'y connait rien en moto) me dit que mon brelon fait un bruit bizare et enfin lundi en partant du boulot, un pote me le dit aussi....
Moi aussi je l'avais remarqué, surtout entre 6000 et 8-9000 tours, sur les 1er rapports surtout (1,2, 3, 4) ou j'ai l'impression d'avoir un son plus métalique et que la moto force en prenant les tours mais je n'est pas constaté de perte de patate (j'ai pris 247 km/h au compteur facilement en rentrant du taf)..... Par contre je n'ai pas l'impression d'avoir ce bruit en 5 ou 6ème et que j'accélère....

Samedi je vais aller chez un autre Honda pour essayer de faire un tour d'un autre CBR pour comparer et j'en parlerais aux mecanos...

Est ce que quelqu'un aurait une idée d'ou cela pourrait venir ????

je crois aussi que ton concess se fou de ta gueule

247km/h, tu roules en 4eme ? car en 6, je tape le compteur à fond 299

en bride je prend un peu plus de 250 donc je pense c bride tout ca dggf

Dggf a écrit:

vince84 a écrit:

Depuis cette mésaventure avec l'huile, j'avais l'impression que ma moto ne faisait plus le même bruit, j'en avais parlé avec le mecano de la concession qui me disait que c'était normal, que mon moteur se libéré....Donc je ne m'inquiète pas....
Puis ce week end je passe devant chez mes parents et ma mère (qui n'y connait rien en moto) me dit que mon brelon fait un bruit bizare et enfin lundi en partant du boulot, un pote me le dit aussi....
Moi aussi je l'avais remarqué, surtout entre 6000 et 8-9000 tours, sur les 1er rapports surtout (1,2, 3, 4) ou j'ai l'impression d'avoir un son plus métalique et que la moto force en prenant les tours mais je n'est pas constaté de perte de patate (j'ai pris 247 km/h au compteur facilement en rentrant du taf)..... Par contre je n'ai pas l'impression d'avoir ce bruit en 5 ou 6ème et que j'accélère....

Samedi je vais aller chez un autre Honda pour essayer de faire un tour d'un autre CBR pour comparer et j'en parlerais aux mecanos...

Est ce que quelqu'un aurait une idée d'ou cela pourrait venir ????

je crois aussi que ton concess se fou de ta gueule

247km/h, tu roules en 4eme ? car en 6, je tape le compteur à fond 299

Je suis pas encore en Full, j'attends mon kit ;)
Le max que j'ai prix c'était 253 pour l'instant et la moto avait du mal à aller plus haut....

Invité a écrit:

vince84 a écrit:

Par contre, le mécano m'a dit de ne plus mettre de la full synthèse à partir de 25000 bornes au compteur  

en général on ne met plus de 100% synthèse dans les vieux moulins qui ont une segmentation qui commence à être légèrement fuyarde... J'éspère que les nouveau CBR 1000 ont une segmentation qui tient plus que 25.000 km !

déterrage powaaaaaaaaaaaa

Bon au risque de faire dresser les cheveux de Yoann_CBRR09 je demande quand meme ! ;)
Au final avec le recul et tout ce qu'on en dit vous mettez quoi ?

car y'a un truc que j'arrive jamais a comprendre c'est ce truc de viscosité... la 30 est moins fluide que la 40 ? donc pour les moteurs qui boufferaient de l'huile il vaudrait mieux de la moins fluide non ?
Apres c'est vrai que la semi synthese ca à l'air d'etre une belle carotte encore mais au vu du post, on (enfin je) se pose la question !
et du coup c'est pareil avec mon soucis de vilo je fais quoi 30 ou 40 semi ou 100% ?

perso je serais bien parti pour de la semi en 10-40 mais bon... apres je suis pas un pilote non plus :lol:

mdr je viens d'appeler mon concess pour voir un peu il me dit direct:

Motul E-tech Lub 10w30 est la seule préconisée par Honda évidement introuvable a prix correct... je sais pas si c'est 100% ou pas, sur le bidon c'est marqué technosynthese, mais certains sites ne se mouillent pas en donnant juste technosynthese (pour semi synthese) et d'autres la donnent 100% synthese

bon moi je vais voir pour prendre de la Ipone 4000RS en semi et 10w30 et on verra bien !

Salut,

Pour l'indice d'huile le premier chiffre indique la viscosité à froid et le second à chaud mais plus le second chiffre est élevé et plus le film d'huile à chaud est épais et donc moins l'huile est fluide. Sur les moteur bouffant de l'huile, on peut réduire la "consommation" en remontant le second grade qui va favoriser l'étanchéité mais ca soigne pas la cause racine...

Pour la synthèse, semi-synthèse tu n'as pas vraiment le choix puisque les huiles minérales ne sont pas compatibles avec les moteurs de bécanes modernes, elles ne supportent juste pas les pressions/températures régnant dans nos moulins et le film ne suit pas non plus dans les hauts régimes de nos moulins, donc du moment que tu prends une huile moto ce sera au moins une semi-synthèse.
Ne pas prendre d'huile bagnole qui contiennent des additifs anti-friction qui foutent le brin avec nos embrayages bain d'huile.

Bref tu te fais pas chier tu prends une semi synthèse au grade demandé par le constructeur et roule ma poule.

A plus V.

Perso je roule avec la motul 7100 et c est nickel !
Pas de consommation, pas de soucis de embrayage.
En visco j'ai de la 10W40

origine4 a écrit:

Perso je roule avec la motul 7100 et c est nickel !
Pas de consommation, pas de soucis de embrayage.
En visco j'ai de la 10W40

+1 pour la Motul 7100 10w40

l'huile honda 10w30 "s'évapore"...

Elle s'évapore pas, c'est est surtout les segments racleurs qui sont merdique d'origine... La mienne est passé en garantie pour consommation excessive d'huile. Honda à changé les 4 pistons et leurs segments à 15500 bornes.

merde ! je pensais que la 10w30 etait moins fluide que la 40 marrant !

la 7100 c'est justement celle que je regardais du coup !

merci a vous ! ;)

Salut,

kaitan a écrit:

merde ! je pensais que la 10w30 etait moins fluide que la 40 marrant !

la 7100 c'est justement celle que je regardais du coup !

merci a vous ! ;)

T'inquiètes pas plein de gens font l'erreur, un truc pour te souvenir et voir en fait à quel point c'est logique, c'est un indice de VISCOSITE . Plus un fluide est visqueux moins il est fluide. Si plus le chiffre était élevé, plus ce serait fluide, ce serait un indice de FLUIDITE

Origine4 a écrit:

Elle s'évapore pas, c'est est surtout les segments racleurs qui sont merdique d'origine... La mienne est passé en garantie pour consommation excessive d'huile. Honda à changé les 4 pistons et leurs segments à 15500 bornes.

Tout à fait vrai, si pas de transfert vers le milieu externe (fuite) l'évaporation est marginale puisque le type d'huile préconisé par le constructeur est définit pour justement que les pression température admise dans le moulin ne puisse pas occasionné une évaporation notable (- de 10 % du delta min/max) entre les intervalles de vidanges préconisés.
Le seul échange est alors l'huile non raclée par les segments racleur qui est brûlée sur la paroi des cylindres lors de la combustion.

A plus V.

Pour ma part et celui du Team ZuffRacing qui fait le Chp du Monde d'Endurance, Motorex 10W50 100% synthèse.

ELF Moto 4 Race 10w60 (100% synthese)

Que ce soit route ou piste

Et dire que j'avais peur que la 10w40 soit trop épaisse ! !

perso toujours en castrol power 1 racing jusqu'à peu, depuis la vidange précédente je mets la valvoline SynPower 4T 10W-40 100% synthèse

40€ les 4 litres mais très surpris de la qualité une très bonne huile