Problème de démarrage

bonjour, donc voilà PC 25 de 1991, le moteur a été démonté pour changement joint arbre de transmission, chaine de distri, plus vérification pour avoir trouvé des morceaux de limaille, remonté j'ai recalé la distribution, vérifié deux fois en revanche le moteur tourne mais pas d'allumage, pas d'étincelle aux bougies, j'ai donc vérifié les branchements, rien non plus, j'ai vérifié les bobines, primaires et secondaires comparables a la RMT, et j'en suis là, je suis preneur de tout vos conseils merci encore!

bon j'ai fait quelques vérif supplémentaires mais rien, j'ai moins de 12volt à la sortie du relais de démarreur, j'ai l'essence qui arrive mais une détonation à l'échappement donc un problème d'allumage, la chaine distri est correctement réglé mais je n'est pas d'étincelle aux bougies, est ce que ça peut venir du générateur d'impulsion? merci pour vos conseils.

VINCE

et pourquoi pas un pti régulateur....

non, ça n'a rien à voir pour le démarrage et l'allumage

avant démontage elle tournait bien niveau allumage ?
p'têt un une anerie au remontage , toujours possible , sinon voir ce que fournit ton allumage et voir ce qu'il doit fournir fais déjà ca et tiens nous au " courant"

ben si, ca a à voir, sinon pourquoi une des pannes du régulateur c'est de couper l'allumage quand tu allumes les phares?

avant que je démonte oui elle démarrait normalement, oui justement je vérifie l'allumage comment? je n'ai pas d'étincelle aux bougies!

mais je viens de vérifier, j'ai une étincelle à toutes les bougies, mais apprement retour d'allumage, et ele ne démarre pas!

j'ai testé les bobines primaire de bobine conforme aux valeur, secondaire rien par contre entre les deux sorties de bobine (à la sortie des fils de bougies) j'ai la valeur de 25 KOHMS au lieu de "entre 11 à 15 k ohms pas très logique! bobines HS?

Ben je pense pas apres ca depend de l'appareil pour utilsé pour tes valeur car l'ohmetre c'est bien mais c est pas le moyen le plus precis pour des valeurs, si elle serais naze ta bobine ca serais plutot rien que une resitance.

Apres moi perso je regarderais les fil d'allumage si y en a pas un de bouffer qui toucherais le cadre ca m'est arriver en moto cross l'angoisse pour localiser la panne, sinon ta pas moyen d'avoir des pieces pour essayer.

non, les fils de bougies vérifié, j'ai une explosion dans l'échappement, retour d'allumage ou mauvaise combustion?

Tu as inversé l'ordre d'allumage au lieu d'avoir 1 et 4 tu as 2-3 et inversement.
Alors permutes les fils arrivant sur les bobines, ou ceux qui en partent.

confirme moi, la bobine de droite c'est 1 et 4 et celle de gauche 2 et 3, donc le 1 et 4 aux cylindres extérieurs et les 2 et 3 aux cylindres intérieurs c'est ce que j'ai fait!

un décalage à l'allumage , je sais pas quoi dire !
pour tes bobines , t'as pas moyen de voir avec d'autres ?
mais si ca marchait avant démontage , faut commencer par rregarder cette piste

Cela semble être ça mais sont elles commandées au bon moment sans inversion, alors échange les fils BT qui arrivent sur les bobines et tente de démarrer tu verras si c'est ça.
Si pas ça il te reste la petite roue étoile en bout de vilo ou la position de capteur.

c'est à dire la roue étoile? je verifie au repère, déjà fait et le capteur d'allumage, j'ai vérifié sa résistance correct,

L'étoile c'est la pièce qui te sert à caler le vilo et les AAC.
Tu dois avoir un T (PMH) et un I (point d'allumage initial) .
Pas à l'envers ?

As tu bien remis le capteur au bon endroit ?
Sur certain modèle il y en a 2 au lieu d'un alors 2 possibilités de fixation.

ok l'étoile c'est bon, vérifié le calage deux fois, le capteur pas démonté et qu'une possibilité pour le monter

Il te reste à permuter les fils basse tension des bobines.

bon j'ai fait toujours pareil, bon je viens de me rendre compte qu'il a un fil de bougie avec la première protection de couper, je vais donc le changer mais je ne pense pas que ça soit ça malgré tout je pense qu'il a autre chose mais quoi?

Comment as tu inversé les fils BT ?

Reste à vérifier le calage complet AAC inclus

Quand tu as inversé 1/4 et 2/3 quels symptômes des pifs des pafs etc...

Puis le calage du point d'allumage en dynamique, avec une lampe strobo et l'étoile le flash doit donner le "I" en face du repère.

As tu essayé avec un aérosol de start pilot pour s'affranchir du carburant ?

j'ai inversé les fils BT aux connexions pas au bobines, le calage AAC a été vérifié mais pas avec une lampe, des explosions il me semble, qu'est ce que tu appeles le flash?

non je n'ai pas essayé de start pilote, j'ai changé l'essence! merci pour les infos!

j'ai essayé d'inverser les fils bougies et BT = explosion dans l'échappement avec étincelle, j'ai acheté du star pilot, je teste demain et je reviens vers vous, je vérifierai l'allumage avec une lampe stroboscopique dés que j'en ai une!

bon j'ai testé avec du star pilot il a du mal à démarré, il a explosion donc je pense à l'allumage décalé, j'attendS une lampe pour le vérifier. votre avis?

Où pète t elle ?