Mettre en full 900 cbr

bjr a tous

j aimerais savoir si quelqu un c est mettre un cbr 900 année 1998 en full

car je sais pas comment m y prendre

merci

Je vous rappel que ces informations sont réservées, et uniquement réservées à la compétition et à un usage piste.



Les CBR 900 RR, des années 1998 à 1999 ont été bridés aux mêmes endroits.

Il bénéficiaient du nouveau système de bridage mis en place en Europe, autant dire qu'ils sont très facile à débrider et à moindre coût.

Pour les remettre en version "libre", il faut donc :

- Retirer les bagues qui se trouvent à l'intérieur des pipes d'admission des carburateurs. Ces bagues sont au nombre de 4, et voilà votre machine débridée ! ! ! C'est aussi simple que ça.

- Une syncro de carbu s'impose ensuite surtout si votre machine est équipé d'un pot d'échappement autre que celui d'origine.

- Si vous disposez d'un bon pot d'échappement, votre moteur respirera encore mieux.

Ces modifications, doivent impérativement être faites par un professionnel, à moins que vous ne soyez un bon mécano.



OU SE PROCURER LES PIECES A CHANGER :

Il n'y a donc aucune pièce à changer.



LA DUREE :

Le temps nécessaire à cette modification est d'environ 30 minutes. En effet, le plus long est de retirer le réservoir et la rampe de carbus. C'est pourquoi beaucoup de ces débridages sont fait lors d'une révision.



LE PRIX :

Il suffit juste de compter 30 minutes de main d'oeuvre.



Voilà, vous êtes bon pour aller tourner sur un circuit afin d'exploiter cette puissance en toute tranquillité, donc à bientôt sur la piste.

Il n'y a pas de bagues à enlever... c'est carrément les pipes complètes à changer...

En gros, les pipes françaises coutent 50€ l'unité, alors que les débridées coutent 20€ l'unité... Comme quoi le bridage ça coute cher...

Sinon j'aurais dit un petit réglage richesse surtout... la synchro sera encore bonne normalement... (enfin après la richesse on réajuste légèrement la synchro)...

Pour ce qui est du reste, c'est effectivement tout à l'identique.

Tu peux commander les pièces sur microfiches:

4 pipes = 4 x 17.14 = 69.6 € + ports.

ça risque de te prendre une bonne demie heure à les remplacer, puis une auter bonne demie heure pour faire la richessse/synchro si tu as l'outillage nécéssaire. Le mieux vu qu'apparement tu ne t'y connais pas trop, c'est d'aller voir un mécano pour faire les réglages carbu...

Merci pour vos info

mais sa coute combien une synchro et richesse si j arrive a enlever les 4 cones

merci

compte 30€

c tout t sur?

sa me semble peut

j aimerais bien que quelq un me montre en photo comment on fait car pas trop mecano pour enlevé les 4 cones

il faut envele les bagues qui entoures les cones? c est sa?

merci

J aimerais surtout avoir la demarche en photo si possible

pour eviter des erreurs

merci!!!! d avance si possible

donc personne peut m aider en photos? deroulement pour mettre en full

Essaie de trouver sur google... moi je n'ai pas le temps de chercher à ta place et j'imagine mal quelqu'un rebrider son 900 juste pour te montrer sur demande express...

Je pense que sur google tu trouveras ton bonheur, voir même sur lagambas.

+1 j'ai deja trouvé des tuto avec photos la dessus il suffit juste de tapper "débridage cbr 900" sur google et tu va inmencablement tombé sur le bon topic ...faut juste chercher un peut ;)

T'as toute la procédure sur lasgambas.

Il n'y a même pas besoin de changer les pipes d'adminsion ( et non les "cones" ou "connes", comme on veux...). Il te suffit juste de les enlever via leur bagues et de les usiner pour retirer les caches en alu qu'il y a à l'interieur.

Sinon, une autre solution, puisque j'ai le même CBR que toi (un SC33B) :

- J'AI 4 PIPES D'ADMISSION EN FULL A VENDRE !!!!!!

bjr

je reviens sur le sujet mettre en full

je penses faire enlever les bagues dans les cones et faire un synchro carbu

et vous penser que cela va me couter combien et combien de chevaux je vais gangner?

merci a vs

salut

je déterre un peu le sujet, mais parès avoir passer mon CBR au banc, elle ne ma sortie que 121ch
je me suis renseigner directement chez honda.

Pour le débridage du 900 CBR 1998 il y a les pastilles des pipes d'admission à dégager
il peut y avoir après le retrait de ces pastilles, un dépot d'essence qui s'accumule ds la gorge laisser nue étant donner que les pastilles sont retiré (toute petite petite pertes d'arriver d'essence)

et il y a un chintage à faire
le CBR est équipé de 2 boitiers calculateur dont 1 n'est pas alimenté
le chintage sert à alimenter ce 2ème calculateur et donc te débrider totalement la machine
pour ceux qui ne savent pas le faire (comme moi ) le coût est d'1 heure de main d'oeuvre atelier
pour moi environ 60euros

si j'ai pu aider, j'en suis ravi

Pour info un 900 CBR de 1999 sort environ 115 cv à la roue (soit 128 cv moteur).
Les plus ancien 1992- 1997 rendent 5 a 6 cv de moins.