Carto modifiée pour powercommander sur CBR 1000 08/09

j'aurai quand même à calibrer le papillon de gaz ;o) avec le logiciel mais là j'en ai marre ;o((

je reviens vers toi labrielle très bientot ;o)

thanxxx

voila voila, je filerai ma map en PC V et III dès que j'ai le temps : plus yen aura et mieux ca sera ;o))

maintenant je vais essayer ca vendredi avec quelques bornes pour bien tester cette nouvelle config moto et bien voir si tout va bien ......


c comme quand j'ai monté mon pot leo vince : j'ai passé une heure à savoir pourquoi ma moto ne démarrait plus ?!! et c'était le bouton rouge d'arrêt à droite qui était enclenché ! un vrai débutant ! la classe !! mais je m'en voulait grave ;o(((

ce week end devrait m'éêtre envoyé mon capot de selle racing Honda blanc que j'ai touché un bon px d'ocaz à 79 € !!

je le peint en orange et là je pense que je touche plus à rien ;o) elle me revient un beau petit paquet de fric quand même !! mais ca les vaut !!

quand je vois que le 2009 : qui est la copié conforme se vend sans ABS à 14500-15000 € à cause du yen et de la crise !! et du fait que l'importateur en importe bcp moins qu'en 2008 !! ca commence à faire cher la moto !!

a++

ayant fais monter le pc3 chez honda ne ce serait 'il pas tromper justement en me le branchant sur les injecteurs du haut
faut que je me renseigne

j'ai chargé la map + calibrage du papillon d'ouverture des gaz avec le logiciel du PCIII
petit essais sur route
un peu plus plein en bas et plus de wash en haut dans les tours

que dire de plus






MERCI

juanitopepe a écrit:

ayant fais monter le pc3 chez honda ne ce serait 'il pas tromper justement en me le branchant sur les injecteurs du haut
faut que je me renseigne

une petite photo serrais plus claire ...

iceman a écrit:

juanitopepe a écrit:

ayant fais monter le pc3 chez honda ne ce serait 'il pas tromper justement en me le branchant sur les injecteurs du haut
faut que je me renseigne

une petite photo serrais plus claire ...

oui encore faut 'il que je démonte

Voilà un premier test concluant alors.
Merci du feedback scoblen.
Je suis bien content

heu , bon pour passer pour un con !!!

c'est koi le PC V ???.

envoyer des tof les mecs !!!!!

Power commander 5 : PC V
Power commander 3 : PC III
Et voilà... ;)

Bon question direct !!!

j'ai pas encore passé la meule au banc !!!
je suis en train de négocier prix pour dosseret selle, filtre K&N et quelques carbon.

Mais : j'ai un power PC3 + map yoch fournit power, shunt lambda, pot R77,

j'ai pas enlevé les machins comme dit au début.

que puis-je mettre comme map en attendant !!!
car quand j'ai vu la map de labielle, il est en positif alors que sur la map yoch, je sais c'est normal map de base ,tout est en négatif.

si une personne peux me donner des info ou faire un tuto en MP.
se serais simpas, je pourrais donner mon avis et essaye de comprendre a mon tour.

je mettrais ma map a dispo aussi quand j'aurais fais un passage au banc.
c'est pas parceque je paie le passage au banc que ma map sera top secret
c'est pas pour un fichier de quelque kilo que je vais en faire une jaunisse.
puis une fois la map en main, je vois pas l'interrets de la garder !!!

Salut, tu peux essayer toutes les cartos que tu veux dessus, tu ne risques rien. Mis à part qu'elle tournera très mal.
Ta carto est en négatif parce que cette carto est pour une machine ayant le boîtier ED. A mon avis.
C'est une carto que tu as téléchargé sur le site powercommander ? Si c'est le cas, c'est ca.

oui la M132-008

je vais me pencher serieusement sur tes conseil avec réglage papillons.

s
le reglage position des gaz se fait moteur tournant ou simplement contacte mis
question con !!!

tu branches le logiciel sur ta beacane, t'envoi la map CBR1000 GIAN.
tu appuis sur les boutons de facade haut moyen bas.
aprés tu va pour régler position palonnier.
tu clic sur reset puis ouverture des gaz a fond et fermeture a fond
clic sur OK
puis tu clic sur la valeur de la position mini et maxi puis ok
et ton palonnier est réglé

puis tu peux régler la carte de 500 à 250 RPM.

c'est ca j'ai bien traduis le tuto ou j'ai tout faux !!!

J'ai chargé la carto de Labielle aujourd'hui,

la moto me semble plus pleine en bas, je confirme.

En revanche, j'ai toujours ma sonde Lambda, y'a un risque?

Stoon3559 a écrit:

J'ai chargé la carto de Labielle aujourd'hui,

la moto me semble plus pleine en bas, je confirme.

En revanche, j'ai toujours ma sonde Lambda, y'a un risque?

moi aussi j'ai toujours la sonde lambda a mon avis pas de risque

Bonjour,
Non, pas de risque avec la sonde. Il faut juste affiner les réglages de richesse moyenne ( les 3 boutons sur le powercommander) en + ou en moins pour adapter la richesse afin d'avoir un moteur bien régulier, plein en bas comme en haut et pas trop sec à la remise des gaz.
A++

Pour le réglage du palonnier :
Branchez le power commander sur votre pc et démarrez le logiciel de réglage.
Mettre le contact de la moto.
Téléchargez la map du powercommander (bouton obtenir la map vers le bas à gauche)
Puis, aller dans l'onglet "powercommander tools"(le 5eme en partant de gauche)
Ensuite, sélectionner "régler position de palonnier" (1er du menu déroulé)
ensuite, entrez la valeur affichée au centre dans le cadre gauche quand le palonnier est complètement fermé et la valeur affichée au centre dans le cadre droite quand le palonnier est complètement ouvert.

Ensuite, fermez la fenêtre et revenez à la fenêtre de départ.

maintenant, le logiciel indique 0% d'ouverture lorsque le palonnier est complètement fermé et 100% d' ouverture lorsqu'il est ouvert complètement.

Voilà, c'est fini. ;)

Voici un lien pour télécharger le logiciel pour PC3 USB (tous modèles) et son guide d'utilisation :

https://sd-1.archive-host.com/membres/up/84601886714284472/Manualpc3usb.rar

Bon amusement.

merci

j'aurais du ecouter plus en langue étrangère plutot que de faire le con !!!!!

:pale:

labielle a écrit:

Je sais que c'est ce compliquer la vie. Mes potes me le disent aussi :lol: . Je propose à ceux qui ont le boîtier ED de poster leur courbe de puissance au banc et après on compare si vous voulez bien. ;)
En plus, j'aime bien bricoler la mécanique.

Pour le réglage du papillon de gaz, regarde ici, page 5 :
http://www.powercommander.fr/downloads/PCIIIUSB_User_Guide.pdf

Pour les modifications du recyclage des gaz et des flaps dans les admissions d'air : https://www.archive-host.com/compteur.php?url=https://sd-1.archive-host.com/membres/up/84601886714284472/08CBR1000-HRC.rar.

A++

salut,

est ce que sa change vraiment quelque chose de virer les " flaps " dans les conduit d amission?
sa joue sur quoi ?

merci

salut juste une question bete : ou est ce que vous placez le power commander sur la moto?

bin j'ai mis mon PC 5 sur la batterie ;o)

ou alors tu peux le mettre sous ta selle passager

a++

Moi il est planqué derrire le passage de roue !
entre les deux selles.
imposible a voir lors d'un contrôle !!

totom a écrit:

salut juste une question bete : ou est ce que vous placez le power commander sur la moto?

Sous le réservoir, derrière la batterie.

salut

je recherche des foto pour la supression de l'arrivée d'air secondaire sur une 1000 cbr rr de 2006/2007

le faite de le suprimée sa apporte quoi en +

merci

Salut,
Pour la suppression des flaps d'admission et du recyclage d'air, il faut aller voir dans la doc du kit HRC que j'ai mis en téléchargement avec la cartographie en début de post.
Tous ces éléments ne servent en fait qu'à l'homologuation et aux normes de pollution du moteur. Ca sert à rien en fait
Les enlever permet de pouvoir régler son moteur plus facilement.
Je peux pas vous dire si vous gagnerez plus, je peux juste vous dire qu'avec mon boîtier 100 CV, cette cartographie et ces modifs, j'ai déposé une Ducati 1098 et un GSXR1000 2007 sur la ligne droite du circuit de Dijon début de cette semaine. 8)
Donc, je ne peux pas dire qu'elle ne va pas

PS : Ces conseils ne sont valables QUE si vous avez un powercommander. Si vous avez un boîtier d'origine, il est réglé avec tous ces éléments. Si vous en enlevez, ca ira certainement moins bien.

labielle a écrit:

Salut,
Pour la suppression des flaps d'admission et du recyclage d'air, il faut aller voir dans la doc du kit HRC que j'ai mis en téléchargement avec la cartographie en début de post.
Tous ces éléments ne servent en fait qu'à l'homologuation et aux normes de pollution du moteur. Ca sert à rien en fait
Les enlever permet de pouvoir régler son moteur plus facilement.
Je peux pas vous dire si vous gagnerez plus, je peux juste vous dire qu'avec mon boîtier 100 CV, cette cartographie et ces modifs, j'ai déposé une Ducati 1098 et un GSXR1000 2007 sur la ligne droite du circuit de Dijon début de cette semaine. 8)
Donc, je ne peux pas dire qu'elle ne va pas

PS : Ces conseils ne sont valables QUE si vous avez un powercommander. Si vous avez un boîtier d'origine, il est réglé avec tous ces éléments. Si vous en enlevez, ca ira certainement moins bien.

ca serait intéressant que tu la passes au banc ta trotinette
la fameuse map a 170 cv a la roue arrière développe 135 cv a la roue donc je pense que tu as pu la régler un peu mieux de ton coté ;)
j'ai repris intégralement le mapping sur le power sur banc dynojet et j'ai obtenu un résultat de 156 cv a la roue ce qui n'est pas si mal ;)
il y avait de sacré trou sur cette map :shock: