map powercommander et courbe de puissance 1000 cbr 08

et voilas c'est fait
le réglage au banc de ma 1000 cbr 08 vient juste d'être fait

configuration de la machine
cornet full 17215MFL010
17225MFL010
Power Commander III usb DY132-411
eliminateur de sonde O2: DY76423024
filtre a air K&N: HA-1008
silencieux yoshimura R 77carbonne 1202202
DB killer yoshimura
voilas c'est tout pour la config

le tracé en rouge c'est la map de labielle ,la news .En bleu celle après passage au banc
lpar contre je n'ai pas la courbe du rapport air/essence,le préparateur ne la donne pas ,c'est sont secret
voici les courbes





on obtient des resultat sensiblement identique a un cdi ED au niveau du couple mais 1000 tours plus haut par contre il y as un gain de puissance le 1000 cbr est annoncé a 178 ch a 12000 tr et avec cette map on tourne autour des 182 cv sensiblement au même régime(+15% par rapport a la puissance roue arriéré) ce qui correspond au gain annonce par yoshimura avec le R77

sachant que j'ai demandé au préparateur de préserver la santé du moteur,vue que je ne fait pas de piste il y as amplement assez de chevaux et que de toutes façon je suis loin d'exploiter les capacités de la moto

pour ce qui est du ratio air/essence la courbe de labielle était beaucoup trop riche pour ma moto
j'ai un peu discuter avec le préparateur et il m'as expliqué que chaque moto était différente ,rien que le faite de mettre ou pas le db killer celas modifie énormément le ratio air /essence

par contre ce qui me parait étrange c'est le début de la courbe ,les enregistrement ne commence pas au même régime

des que je récupère mon PC portable je récupère la map pour la comparé a celle de labielle que je remercie encore une fois
et je la mettrais a disposition pour ceux qui la veule

mais attention cette carte à été faite pour ma moto et si la map de labielle était trop riche pour mon cbr celle la peut être trop pauvre pour une autre moto
et comme me la dit le préparateur trop riche c'est pas grave ,trop pauvre c'est un trou dans les cylindres

lien pour la map http://neodiv.free.fr/Hannspree.DJM

interessant ton post neodiv.

perso j'ai mis la map a labielle et j'en suis content ca pousse tres fort par rapport a avant.

et je confirme que le fait de rajouter le db killer change tout sur la moto, pour la petite histoire apres avoir poser mon pc3 avec map je me suis dit que j'allais remettre la pastille sur mon leovince pour etre discret et ne pas attirer les policier , la pastille est rester environ 6 h sur la moto des que je suis rentré je l'ai enlever la moto n'avancait plus j'ai vraiment eu l'impression qu'elle s'etouffait et la moto n'etait plus interessante du tout ( j'ai eue l'impression que j'avais enlever le kit PC3 cornet.

je vais essayer de la regler avec la pastille sur un banc de puissance pour voir ce que je peu en tirer en etant discret.

sympa tous ça, je recoi mon kit ce week end par contre combien tu a payé la préparation?

Moi aussi je veux faire passer mon RR chez un préparateur pour avoir une map tiptiop adapter à mon CBR ;)

Tu peux nous dire aussi à quel endroit tu as fais faire la map stp :?:

chez thorn bikes a cavaillon

neodiv a écrit:

chez thorn bikes a cavaillon

Merci, c'est là ou je comptais aller ;) (en même temps je crois que c'est le seul dans la région :( )
Par contre combien de temps il à gardé la moto :?:

je lui ai amené a 9h et je l'ai récupéré a 15 h

Bjr,

y a t il quelqu'un qui a fait un test avec la map de dggf ???? les 170 ch sont ils vérifié et avec quelle config ????

merci pour vos infos

très franchement je ne pense pas qu'un simple réglage au banc permette de sortir 170cv a la roue arriéré, ça fait quand même presque 195 cv au vilo
je ne dis pas que c'est impossible mais il doit falloir plus qu'un power commander et des cornet full pour obtenir une tel puissance

quand on voit ce qu'il y as dans le kit HRC pour une augmentation de 23% de puissance soit 219cv et il sont obtenue en augmentant le régime max de 2000 tr ,ce qui n'est pas rien



voilas la courbe de comparaison entre la version full et la version HRC
si on regarde sur la courbe full le régime ou on à la puissance max on remarque que pour le même régime on as sur la courbe HRC a peu prés la moitié du gain de puissance fournit par le kit

ce qui correspondrait a la puissance fournit par cette map
je pense donc qu'un power commander peut permettre d'obtenir une telle puissance mais a condition de faire des modif technique similaire a celle du ki HRC

mais ce n'est qu'un opinion et je ne suis pas un expert

je serais egalement intéresse de voir la courbe de puissance de cette map sur un 1000 cbr sans modif particulière

Vipe a écrit:

sympa tous ça, je recoi mon kit ce week end par contre combien tu a payé la préparation?

265€ uniquement pour le réglage aucune installation

neodiv a écrit:

Vipe a écrit:

sympa tous ça, je recoi mon kit ce week end par contre combien tu a payé la préparation?

265€ uniquement pour le réglage aucune installation

rassure moi ta pas paye 265 roros pour passage aubanc et réglage ??

Si pourquoi
le gars a bosse 5 h sur ma becane
ça fait a peut près du 50€ de l heure
c est ce que te prend Renault pour te changer tes plaquettes de frein(55€ de l heure) et franchement y rien de compliquer

la il s agit quand même de mise au point après c est sur y moins chère mais que font il comme réglage
le préparateur a règle la moto pour chaque pourcentage d' ouverture de gaz et pour tout les régime il ne sait pas contenter de lancer le logiciel fournit avec le banc et hop c est règle
il sait servit du logiciel et en suite il a optimise tous les réglages
tous les préparateur ne le font pas

Salut, merci pour le compte rendu.
J'ai pas mal travaillé alors sans banc d'essai

Bon aller, j'arrète de me lancer des fleurs.
A++ et merci

Labielle tu peux...

A cahque fois que je parle de CBR débride on me parle de toi et DGGF...

et avec les cornets US 17225MFL670 et 17115MFL670, ce sont les mêmes qu'en Europe ?

par chez moi c'est 180 roros réglage au banc !!!!

Ok mais qu fait il pour ce prix

parce que si il mais la moto sur le banc lance le programme dynojet et puis hop c est fini
comme beaucoup de soit disant préparateur font et bien même 180 euro c est chère
par contre si il règle le Power pour chaque plage franchement c est pas chère

est ce que tu as fait régler ta moto chez lui
as tu une courbe pour que l on puisse voire ce que ça donne

Non pas encore, faut que j'y aille

je te dit ce qu'il en ait

salut je viens de lire ce post et je suis surpris par la puissance de ton CBR

car la mienne sort 167 cv a la roue AR avec la meme configuration que la tienne sauf que moi j'ai un pot LEOVINCE et j'ai un pote qui sort 172 cv toujour a la roue AR avec une ligne AKRA

donc je trouve que ton CBR manque un peu de puissance avec une telle préparation meme si deja 158 cv c'est deja bien suffisant

ALBATOR a écrit:

salut je viens de lire ce post et je suis surpris par la puissance de ton CBR

car la mienne sort 167 cv a la roue AR avec la meme configuration que la tienne sauf que moi j'ai un pot LEOVINCE et j'ai un pote qui sort 172 cv toujour a la roue AR avec une ligne AKRA

donc je trouve que ton CBR manque un peu de puissance avec une telle préparation meme si deja 158 cv c'est deja bien suffisant

a mon avis tu dois te tromper !!!!

ALBATOR a écrit:

salut je viens de lire ce post et je suis surpris par la puissance de ton CBR

car la mienne sort 167 cv a la roue AR avec la meme configuration que la tienne sauf que moi j'ai un pot LEOVINCE et j'ai un pote qui sort 172 cv toujour a la roue AR avec une ligne AKRA

donc je trouve que ton CBR manque un peu de puissance avec une telle préparation meme si deja 158 cv c'est deja bien suffisant

Un ami sort aussi 170 CV à la roue arrière , avec une ligne complète akra

Salut pour info la mienne 154ch roue arriere avec la map dggf.
Et vous quelle map et quelle reglage vous avez?

AddiXx a écrit:

ALBATOR a écrit:

salut je viens de lire ce post et je suis surpris par la puissance de ton CBR

car la mienne sort 167 cv a la roue AR avec la meme configuration que la tienne sauf que moi j'ai un pot LEOVINCE et j'ai un pote qui sort 172 cv toujour a la roue AR avec une ligne AKRA

donc je trouve que ton CBR manque un peu de puissance avec une telle préparation meme si deja 158 cv c'est deja bien suffisant

Un ami sort aussi 170 CV à la roue arrière , avec une ligne complète akra

avec grosse modif moteur !!!!! ou surment au vilo

salut
plusieurs choses peuvent expliqué cette différence de puissance (même si je suis septique sur les 170 ch a la roue arrière comme je l'explique en page 1 et que personne ne m'as encore montré une courbe de passage au banc avec cette puissance)

premièrement il y as un db killer sur mon échappement ce qui fait perdre entre 4 et 5 ch

deuxièmement la moto n'avait que 1500 km lors de son passage au banc, le moteur ne donne donc pas toute sa puissance (elle repasseras au banc vers 9000 km )

troisièmement,et je ne sait pas si cela joue sur la puissance mais la moto consommais beaucoup d'huile (1,5 l au milles).le garage vient de me changer la segmentation (pose des segment du 2009) sous garantie

par contre il serait bon de voir vos courbe de puissance et de ratio air essence .cela nous prouverais enfin que cette puissance n'est pas un mythe.

neodiv, je suis inquiet, on t'a refait la segmentation suite a une conso d'huile trop importante. Je comprends pas car pour l'instant la mienne a 3500 bornes et je ne consomme pas d'huile (j'ai jamais complété) pour l'instant elle est bridée j'attends toujours mon PCIII commandé depuis 1,5 mois...
Penses-tu qu'en fonction des dates de livraison ils ont modifié les segments en chaine de montage ou ailleurs?

J'ai acheté la mienne en juin avec un poinçon sur le dernier ou avant dernier chiffre du numéro de cadre, le concess m'a dit qu'elle avait subi toutes les modifs avant livraison (embrayage et liquide de refroidissement) mais il ne m'a pas parlé de pb de conso d'huile.

Si on peu me renseiger c'est cool, je commence a avoir peur