bloquage du clapet ?

J ai entendu parler que l on pouvait bloquer le clapet de la boite a aire sur les 929 et les 954
est ce que vous avez deja entendu paler de sa
y parait que la moto fonctionne mieux (plus de couple et plus de bruit)
a l origine se clapet doit servir a diminuer la polution et le bruit ( enfin c se que l on ma dit)

yep moi j ai tout virer :lol:

pas voulu m emmerder avec des blocages et cie , donc ouverture de la boite
et t as qq vis a lever + les cables a deconnecter

apres te dire si c est mieux ou pas aucune idée , j ai rodé la becane puis apres
direct j ai tout viré clapet boite a air , valve a l echap et kn !
donc je conais ma moto que comme ca..

j'ai monté un filtre kn et de se faite j'ai tous viré aussi d'une parceque l'on me l'avait conseillé et de deux parce que avec le kn ca passait pas!!et y a aucun soucie ma brele tourne nikel!

JE ME DEMANDER SI FALAI REPASSER AU BANC POUR REGLER LE PC ET L AKRA SI J ENLEVE LE CLAPET
COMMENT SA CE FAIT QUE SA PASSER PAS LE FILTRE FN

bah les avis sont variables... j'ai entendu beaucoup de bien de la manip. volet de boite a air sur le 954... pas pour la vanne a l'échapement. par contre, pour le 929, il semblerait qu'il faut faire les deux, sinon, ça sert pas a grand chose. perso, sans vanne ni volet, sur le 929, c'est différent, c'est creux et ça part a 8000. plus fort qu'a la normale... :pale: coul sur piste, moins marrant sur route... j'avais aussi un gros "trou" vers 6000, jusqu'a ce que j'obture les anches de la soupape d'air...
comment t'as viré la vanne, pilou? t'as mis un collecteur racing, ou t'a bloqué/viré le dispositif de vanne?
pout ton PC, tu dois le faire régler avec TA config., donc faut le repasser si tu l'avais réglé sans. :twisted:

oui, pourquoi y passait pas, le KN?

il est un poil plus gros

sur le 954? bizarre, jamais eu de soucis... c'est vrai qu'il s'emboite juste, mais il passe, normalement. et toi, as-tu viré la vanne a l'échappement? si oui, qu'as tu choisi? ligne racing, blocage ou virage?

je l ai bloqué en position " plein regime " en reprenant un bout de cable
dont l extremité passe dans une vis percée .

le servo moteur oust , le volet oust , et le kn par contre aucun trou qq il soit sur la mienne

apres au niveau avant/apres aucune comparaison possible j ai fais ca d entrée
et avec -2 au psb et +2 courone ca prend assez vite les tours

d ailleur en ce moment j ai un collecteur micron et franchement pas vu de difference !

faudrait peu etre que je trouve un gpack

pareil, sur la pistarde... :twisted: tu as laissé la soupape d'air, et pas de trou? t'as peut être raison, ça doit être la démult... moi, c'était vraiment gènant, entre 6 et 7...

qq tu entends par soupape d air ? le systeme de depollution sur la culasse ?

si c est de ca que tu parles , oui c est resté tel quel.. pas eu envie de m emmerder avec ca :lol:

exact, je parlais de la vanne euro chais plus combien... moi, j'ai pas eu le choix, mais j'y penses, j'avais pas encore le power...

nikoxx a écrit:

bah les avis sont variables... j'ai entendu beaucoup de bien de la manip. volet de boite a air sur le 954... pas pour la vanne a l'échapement. par contre, pour le 929, il semblerait qu'il faut faire les deux, sinon, ça sert pas a grand chose. perso, sans vanne ni volet, sur le 929, c'est différent, c'est creux et ça part a 8000. plus fort qu'a la normale... :pale: coul sur piste, moins marrant sur route... j'avais aussi un gros "trou" vers 6000, jusqu'a ce que j'obture les anches de la soupape d'air...
comment t'as viré la vanne, pilou? t'as mis un collecteur racing, ou t'a bloqué/viré le dispositif de vanne?
pout ton PC, tu dois le faire régler avec TA config., donc faut le repasser si tu l'avais réglé sans. :twisted:

OUI JE PARLE BIEN DU CLAPET DE LA BOITE A AIRE FAUT IL REFAIR UN TOUR SUR LE BANC D ESSAI SACHANT QUE J AI UN PC ET L AKRA :+ashamed:

dans l idéal oui !

ALORS LES BOULE POUR MOI :+ashamed:
JE LES PASSER AU BANC IL Y A 3 SEMAINE SA MA COUTE 170 EURO
JE CROI QUE JE VAI PEUT ETRE ATTENDRE :+pleurs:

bah, c'est con. le pc, faut le monter en dernier, c'est la touche finale... :twisted:

franchement, j'ai roulé avec le clapet, puis l'ai bloqué...et maintenant reclapet...y a pas de différence et j'ai un KN et un yosh'...donc je vois pas trop pour koi on s'emmerde la vie...yoyo954, tu ne loupes rien ou pas grand chose, met une dent de moins à ta sortie de boite et ta moto sera transformée ;)

fredynator a écrit:

franchement, j'ai roulé avec le clapet, puis l'ai bloqué...et maintenant reclapet...y a pas de différence et j'ai un KN et un yosh'...donc je vois pas trop pour koi on s'emmerde la vie...yoyo954, tu ne loupes rien ou pas grand chose, met une dent de moins à ta sortie de boite et ta moto sera transformée ;)

la aussi g les boule je vien de changer mon kit chaine

non, excuse, :oops: mais sérieux, la tu joue de malchance... vois ça dans 10000... :twisted:

la c clair peut etre dans 10000 an j aurai plus de chance
il avait 30000 km quan j ai changer mon kit chaine :+ashamed:

je pense dans 10000 km il sera encore bon ou alors faut que je me mette a faire des wheel

bah, c'est déja bien suffisant comme ça, d'origine sur route... pis un pignon, ça coute rien, ou presque. :D

yoyo954 a écrit:

fredynator a écrit:

franchement, j'ai roulé avec le clapet, puis l'ai bloqué...et maintenant reclapet...y a pas de différence et j'ai un KN et un yosh'...donc je vois pas trop pour koi on s'emmerde la vie...yoyo954, tu ne loupes rien ou pas grand chose, met une dent de moins à ta sortie de boite et ta moto sera transformée ;)

la aussi g les boule je vien de changer mon kit chaine

alors là je te rassure, tu peux mettre un pignon de 15 avec ta chaine d'origine...ta roue va être un peu plus reculé...après quand tu arrive au bout, tu fais péter un maillon et c'est tout (moi c'est ce que j'ai fait, j'ai 10000 avec et pas encore fait sauté de maillon ;) )

Une dent de plus sa fait quoi exactement au niveau du caractere de la moto
on ma que sa fausser le compteur

non, c'est une dent de moins au pignon de sortie de boite. :D ça racourci ta transmission, c'est donc plus nerveux, avec de meilleures reprises, au détriment de la vitesse de pointe. attention, cette manip fausse ton compteur, ta bécane va prendre plus de bornes que tu n'en fais :twisted: (le capteur fonctionne avec les rotations dudit pignon.). tu peux te procurer un dispositif qui recalibre tout ça :D . j'attend des infos a ce sujet, une connaissance en attend un en commande...