Changement cartouche ou clapet ???

Salut , je suis entrain de démonter ma fourche de 600 CBR f 2001/2003 ( donc fourche classique ) et je me demandais si on pouvais la modifier un peu ( elle a quand même 70000 km ) et donc ma question est : peut on démonter la cartouche pour changer les clapets par du neuf ( si ça se trouve dans le commerce ) ou doit on changer les cartouches ???

Merci .   ;)

c'est quelle partie la cartouche ??

La tige a gauche du fourreau !!!

ça s'use ce truc??

j'ai deja changer cartouche et clapet par un kit ohlins pour un client sur cette fourche

mais ca vaut un bras!!!1200€

pour une bonne revision a moindre cout je te conseille clapets Wp et ressorts

je ne pensais pas que ça se changeait

KYLE a écrit:

j'ai deja changer cartouche et clapet par un kit ohlins pour un client sur cette fourche

mais ca vaut un bras!!!1200€

pour une bonne revision a moindre cout je te conseille clapets Wp et ressorts

Alors ça veut dire que tu peux ouvrir la cartouche ??
Tu l'ouvre ou et comment ????

nan le kit comprend la cartouche complete

j'ai pas cherché a ouvrir du coup

mais ca doit etre faisable en devissant l'ecrou du haut sur ta photo, et devisser le bouchon de l'autre coté pour faire coulisser

KYLE a écrit:

nan le kit comprend la cartouche complete

j'ai pas cherché a ouvrir du coup

Ahh merde , et combien et ou les wp ??

j'avais chopé çà à 460€ aux states

sur racetech ;)

Ahh intéressant , j'irais voir ( même si j'comprends que dalle a la langue de Shakespeare )

t'as qu'a faire un tuto de traduction

fabien a écrit:

t'as qu'a faire un tuto de traduction

C'est pas gagné

KYLE a écrit:

nan le kit comprend la cartouche complete

j'ai pas cherché a ouvrir du coup

mais ca doit etre faisable en devissant l'ecrou du haut sur ta photo, et devisser le bouchon de l'autre coté pour faire coulisser

Non, ca doit pas s'ouvrir je pense , ce tube est creux et la tige que tu vois a coté du ressort rentre dedàns .

romucbr a écrit:

fabien a écrit:

t'as qu'a faire un tuto de traduction

C'est pas gagné

missa cause mucho bien el ingless

Scuzy ma ... Shakespeare no habla pinguinos !!!

Bon je pense laisser les cartouches origines , changer les ressort et une huile peut être un poil plus épaisse . De la 15 !!

Mes bagues de friction sont commandées .

Petit contrôle visuel des tubes ( sans comparateur )







C'est chiant ces photos sur le côté .

appelle un préparateur. genre franck CHAPLAIN (SARL CfC) vers chartres 02 37 31 42 78.
Il te dira ce qui doit être reconditionnée. (attention au délais, disponibilité)
et une prépa (ressort/piston/clapet/vidange/spi) revient à ~600€ttc (pieces&M.O)
donc le kit WP à 460$ aux US (à voir ce qu'il contient).......

en preparation ce que tu vas gagner c'est une plage de réglage plus étendue
(possiblité de freiner quasi complétement l'hydro, ce qui est débile)
un empilement de clapet recommandé par le préparateur & les pilotes (plus orienté pour la piste)
des ressorts au tarage adapté à ton poids
l'huile normalement ne change pas (préco showa)

sinon spi, ressorts et huile neuve et ça repart... ;)

SEB&R a écrit:

appelle un préparateur. genre franck CHAPLAIN (SARL CfC) vers chartres 02 37 31 42 78.
Il te dira ce qui doit être reconditionnée. (attention au délais, disponibilité)
et une prépa (ressort/piston/clapet/vidange/spi) revient à ~600€ttc (pieces&M.O)
donc le kit WP à 460$ aux US (à voir ce qu'il contient).......

en preparation ce que tu vas gagner c'est une plage de réglage plus étendue
(possiblité de freiner quasi complétement l'hydro, ce qui est débile)
un empilement de clapet recommandé par le préparateur & les pilotes (plus orienté pour la piste)
des ressorts au tarage adapté à ton poids
l'huile normalement ne change pas (préco showa)

sinon spi, ressorts et huile neuve et ça repart... ;)

Oui , niveau budget , je vais m'en tenir aux ressorts ( hyperpro,wilbers,bitubo...) :)
Apres, faut que j'apelle les revendeurs car je ne saurais choisir entre les 1000gr/950gr...etc

1kg c pour les bucherons régime raclette...

romucbr a écrit:

Bon je pense laisser les cartouches origines , changer les ressort et une huile peut être un poil plus épaisse . De la 15 !!

Mes bagues de friction sont commandées .

je pense aussi que c'est mieux, vu l'usage que tu en fais.

Ne changes surtout pas pour une huile plus épaisse , ca fait partie des légendes urbaines le mythe de ma fourche est mieux avec !

Tes clapets sont prévus pour fonctionner avec l huile conseillé
Pour le choix de ton ressort , mesures tes courses mortes ( ca aurait été mieux de la faire avant démontage ...) généralement les préparateurs les demandes pour calculer le ressort pour ton poids .
Si tu ne les a pas , leurs connaissances des fourches de ton modèle devrait les aider à t orienter .

romucbr a écrit:

SEB&R a écrit:

appelle un préparateur. genre franck CHAPLAIN (SARL CfC) vers chartres 02 37 31 42 78.
Il te dira ce qui doit être reconditionnée. (attention au délais, disponibilité)
et une prépa (ressort/piston/clapet/vidange/spi) revient à ~600€ttc (pieces&M.O)
donc le kit WP à 460$ aux US (à voir ce qu'il contient).......

en preparation ce que tu vas gagner c'est une plage de réglage plus étendue
(possiblité de freiner quasi complétement l'hydro, ce qui est débile)
un empilement de clapet recommandé par le préparateur & les pilotes (plus orienté pour la piste)
des ressorts au tarage adapté à ton poids
l'huile normalement ne change pas (préco showa)

sinon spi, ressorts et huile neuve et ça repart... ;)

Oui , niveau budget , je vais m'en tenir aux ressorts ( hyperpro,wilbers,bitubo...) :)
Apres, faut que j'apelle les revendeurs car je ne saurais choisir entre les 1000gr/950gr...etc

d'origine sur ta meule c'est du 660gr
si ton poids se situe entre 75 et 90 kilos, tu devrais etre à l'aise avec un 900grs 936 serait le top si tu trouve