map powercommander et courbe de puissance 1000 cbr 08

salut les problèmes de consommation d'huile ne concernerait que les 1000 cbr de 2008
et elle dépend de ta façon de conduire,moi je tire beaucoup sur les rapports et je roule tres souvent entre 8 et 10000 t tour avec de grosse accélération
dans ces condition les segments racleurs sont a la ramasse
sur les 2009 les segment racleurs on été modifié

ce sont ces segments qui on été monté sur ma moto,mais je n'ai pas encore roulé avec ,il y as un petit rodage a faire 3 ou 4 plein tranquille et après je verrais pour la conso.

le dé bridage n'arrange pas ce pb de consommation puisque la moto accélère beaucoup plus

ben je dois etre le seul car ma consod 'huile est normale selon mon concess
250ml , pourtant elle est en full, model de 2008.
je tire bien dans les régimes avec et rien !!!!!

sur route je me frotte au R1 et Zx10 2008,

moi je commence a être inquet car j'ai pas de blem.

Mise en servie rappel collier fait
change l'embrayage alors que j'avais aucun problème.

mais pour la segmentation si je consomme pas, je pourrais pas les faire changer, car une mauvais rhumeur sur un model la rend invendable dans le futur !!!

lol

neodiv a écrit:

et voilas c'est fait
le réglage au banc de ma 1000 cbr 08 vient juste d'être fait

configuration de la machine
cornet full 17215MFL010
17225MFL010
Power Commander III usb DY132-411
eliminateur de sonde O2: DY76423024
filtre a air K&N: HA-1008
silencieux yoshimura R 77carbonne 1202202
DB killer yoshimura
voilas c'est tout pour la config

le tracé en rouge c'est la map de labielle ,la news .En bleu celle après passage au banc
lpar contre je n'ai pas la courbe du rapport air/essence,le préparateur ne la donne pas ,c'est sont secret
voici les courbes





on obtient des resultat sensiblement identique a un cdi ED au niveau du couple mais 1000 tours plus haut par contre il y as un gain de puissance le 1000 cbr est annoncé a 178 ch a 12000 tr et avec cette map on tourne autour des 182 cv sensiblement au même régime(+15% par rapport a la puissance roue arriéré) ce qui correspond au gain annonce par yoshimura avec le R77

sachant que j'ai demandé au préparateur de préserver la santé du moteur,vue que je ne fait pas de piste il y as amplement assez de chevaux et que de toutes façon je suis loin d'exploiter les capacités de la moto

pour ce qui est du ratio air/essence la courbe de labielle était beaucoup trop riche pour ma moto
j'ai un peu discuter avec le préparateur et il m'as expliqué que chaque moto était différente ,rien que le faite de mettre ou pas le db killer celas modifie énormément le ratio air /essence

par contre ce qui me parait étrange c'est le début de la courbe ,les enregistrement ne commence pas au même régime

des que je récupère mon PC portable je récupère la map pour la comparé a celle de labielle que je remercie encore une fois
et je la mettrais a disposition pour ceux qui la veule

mais attention cette carte à été faite pour ma moto et si la map de labielle était trop riche pour mon cbr celle la peut être trop pauvre pour une autre moto
et comme me la dit le préparateur trop riche c'est pas grave ,trop pauvre c'est un trou dans les cylindres

lien pour la map http://neodiv.free.fr/Hannspree.DJM

désolé pour la question de newb, mais c'est quoi "eliminateur de sonde O2: DY76423024" ? :+ashamed:

blegoff a écrit:

interessant ton post neodiv.

perso j'ai mis la map a labielle et j'en suis content ca pousse tres fort par rapport a avant.

et je confirme que le fait de rajouter le db killer change tout sur la moto, pour la petite histoire apres avoir poser mon pc3 avec map je me suis dit que j'allais remettre la pastille sur mon leovince pour etre discret et ne pas attirer les policier , la pastille est rester environ 6 h sur la moto des que je suis rentré je l'ai enlever la moto n'avancait plus j'ai vraiment eu l'impression qu'elle s'etouffait et la moto n'etait plus interessante du tout ( j'ai eue l'impression que j'avais enlever le kit PC3 cornet.

je vais essayer de la regler avec la pastille sur un banc de puissance pour voir ce que je peu en tirer en etant discret.

et on pourra la trouver où la map à labielle stp

Merci pour ta reponse Neodiv, en effet j'ai bien un modèle 2008, j'ai téléphoné a Honda France qui m'on expliqué que le problème était connu et qu'il fallait suivre l'évolution de la conso mais le gars m'a dit que si la conso était correct a 3000 bornes il ne devrait pas augmenté :?: a voir... Car si tu lui tires un peu sur la couane cela doit consomer d'avantage, en plus si c'est full...
Vivement que je monte le PC III

Neodiv tiens nous au courant de l'évolution de ta conso aprés ta modif

Salut Rider-Street,
Tu as combien de bornes et quelle configuration tu as sur ta machine (pot, filtre, pc3).
en te remerciant

Messieurs bonjour ma moto ayant depassé les 6000 kms ( 6800kms exactement) je l'ai passé au banc de puissance chez west bike a coigneres banc MI systems il devrait faire des reglages prochainement ils n'ont recu le nouveau banc que depuis peu.

le passage me confirme un trou assez important au alentours des 4000 tr/min.

donc pour resumer ma config CBR1000RR 2008/ cornets / PC3 / Leonvince carbone avec pastille enlevé /map labielle-new

la video (le son passe mal sous windows media player)

Le resultat

comme on peut le voir la puissance est bien la il annonce 168.6 cv au villebrequin 154.7 a la roue.

Le gars qui l'a passé au banc m'a dit que question puissance on pourrait pas tirer grand chose de plus mais que question couple il doit y avoir moyen de passer a 12.5 environ et enlever le trou perso.
Je suis assez d'accord avec lui cela ne sert a rien d'avoir 7cv en plus en haut du compte tours en sachant que je suis dans 95 % des cas en dessous de 7000 tr/min ce qui permet deja d'envoyer 110cv. Je prefere de loin avoir du couple a tout les etages de maniere a repartir des que je tourne la poignée.

merci labielle pour ta map elle n'est pas parfaite mais presque, sans ce trou a 4000 tr/min je ne m'embeterai meme pas a essayer de faire des reglages. si tu as reussi à l'enlever hesite pas a transmettre ta map .

rider-street a écrit:

ALBATOR a écrit:

salut je viens de lire ce post et je suis surpris par la puissance de ton CBR

car la mienne sort 167 cv a la roue AR avec la meme configuration que la tienne sauf que moi j'ai un pot LEOVINCE et j'ai un pote qui sort 172 cv toujour a la roue AR avec une ligne AKRA

donc je trouve que ton CBR manque un peu de puissance avec une telle préparation meme si deja 158 cv c'est deja bien suffisant

a mon avis tu dois te tromper !!!!

bon ça fait un moment que je suis pas venu sur le fofo :+ashamed: mais que vois je on doute de mes paroles

donc voici avec du retard la courbe de mon CBR 2008 réglé sur banc a 1500 km avec ligne AKRA, filtre KN, PC 3, éliminateur de sonde, cornet full,



donc en bleu la courbes avant réglages et en rouges la courbes aprés réglages !!!!!!!!!!

et si tu as encore des doutes tu peux appelé Filip de BIKECOLORRACING il te confirmera si tu as encore des doutes !!!!!

et faut arréter de mettre des pseudo map que un tel a un installer ou téléchargé n 'importe ou

la meilleur et la seul solution pour avoir une courbe parfaite et tiré le maximun de CV et de faire régler votre PC avec votre propre CBR sur un banc et la vous allez voir la différence avec vos ptits 156 cv
car si tu rajoutes les 10% de pertes du au divers frottements entre le moteur et la roue AR !!!!!! ben ça te fais 171 cv au moteur avec un PC alors que Honda annonce 177 cv d'origine !!!!!! donc pour moi y a une perte quelque part

que la mienne avec ses 161 cv + 10 % de pertes sort bien 177 cv au moteur d'origine et donc une fois réglé elle sort 172 cv + 10 % de pertes ce qui fais environ 190 cv au moteur une fois réglé au ptit oignon !!!!!!!!!

ALBATOR a écrit:

rider-street a écrit:

ALBATOR a écrit:

salut je viens de lire ce post et je suis surpris par la puissance de ton CBR

car la mienne sort 167 cv a la roue AR avec la meme configuration que la tienne sauf que moi j'ai un pot LEOVINCE et j'ai un pote qui sort 172 cv toujour a la roue AR avec une ligne AKRA

donc je trouve que ton CBR manque un peu de puissance avec une telle préparation meme si deja 158 cv c'est deja bien suffisant

a mon avis tu dois te tromper !!!!

bon ça fait un moment que je suis pas venu sur le fofo :+ashamed: mais que vois je on doute de mes paroles

donc voici avec du retard la courbe de mon CBR 2008 réglé sur banc a 1500 km avec ligne AKRA, filtre KN, PC 3, éliminateur de sonde, cornet full,



donc en bleu la courbes avant réglages et en rouges la courbes aprés réglages !!!!!!!!!!

et si tu as encore des doutes tu peux appelé Filip de BIKECOLORRACING il te confirmera si tu as encore des doutes !!!!!

et faut arréter de mettre des pseudo map que un tel a un installer ou téléchargé n 'importe ou

la meilleur et la seul solution pour avoir une courbe parfaite et tiré le maximun de CV et de faire régler votre PC avec votre propre CBR sur un banc et la vous allez voir la différence avec vos ptits 156 cv
car si tu rajoutes les 10% de pertes du au divers frottements entre le moteur et la roue AR !!!!!! ben ça te fais 171 cv au moteur avec un PC alors que Honda annonce 177 cv d'origine !!!!!! donc pour moi y a une perte quelque part

que la mienne avec ses 161 cv + 10 % de pertes sort bien 177 cv au moteur d'origine et donc une fois réglé elle sort 172 cv + 10 % de pertes ce qui fais environ 190 cv au moteur une fois réglé au ptit oignon !!!!!!!!!

dit moi albator , avec tout c reglage et 190 cv au moteur , tu ne risques pas de l abimé ta becanne ? parce que mecaniquement , tu n as pas fait de modif sur la moto ? donc elle reste une cbr de base ? tu crois qu elle tiendra combien de temps ?

salut les gars donc comme vous j ai un cbr 2008 2009 j"e vien de modifier l admission d aire avec les cornets qui vont bien d ailleur pour en degouter certains acheter sur ebays a moin de 100 roros (qui dit mieu lol )

sinon blagues a part je suis souvent avec les mecano honda de nantes que je connais relativement bien et je voudrais avoir un second son de cloche il paraitrais que le dynodjet pc5 plus petit et mieu adapter passe sur les model 2008 et que les maps fournie avec les logiciel sont pas trop mal?

certe un petit passage chez le preparateur pour pofiner tous sa est mieu mais pas obligatoire ?
merci

salut
les map fournie sur le site de powercommander son pour des modèle non bridée et pas pour la version française
donc aucune des map du site ne peut fonctionner correctement sur ta moto

pour ce qui est d'installer un pcV sur une cbr 08 je croi que les câblage ne sont pas identique sur le 08 et le 09 mais je ne suis pas sur

merci pour ta reponse pour avoir des info plus precise je vais me renseigner au pres de honda bonne soiree amis cbriste lol

Salut,
Merci pour

Citation :

et faut arréter de mettre des pseudo map que un tel a un installer ou téléchargé n 'importe ou

Ca fait toujours plaisir à entendre ou du moins à lire.

Il est quand même vrai que la puissance finale peut varier quelque peu.
Juste pour info, une chaîne mal réglée et non lubrifiée bouffe jusqu' à 15 CV de plus.

Alors rien que ca, sur le banc, ca fait une différence.

A++

je ne cherche pas des podium je veux juste que ma monture fonctionne normalment car j en est marre de me faire bouffer par des newbs quand je roule sur les routes de mon pays l espagne lol

en faite je veux juste des reglages normaux lol passer de bonne fetes tous le monde

beos a écrit:

ALBATOR a écrit:

rider-street a écrit:

ALBATOR a écrit:

salut je viens de lire ce post et je suis surpris par la puissance de ton CBR

car la mienne sort 167 cv a la roue AR avec la meme configuration que la tienne sauf que moi j'ai un pot LEOVINCE et j'ai un pote qui sort 172 cv toujour a la roue AR avec une ligne AKRA

donc je trouve que ton CBR manque un peu de puissance avec une telle préparation meme si deja 158 cv c'est deja bien suffisant

a mon avis tu dois te tromper !!!!

bon ça fait un moment que je suis pas venu sur le fofo :+ashamed: mais que vois je on doute de mes paroles

donc voici avec du retard la courbe de mon CBR 2008 réglé sur banc a 1500 km avec ligne AKRA, filtre KN, PC 3, éliminateur de sonde, cornet full,



donc en bleu la courbes avant réglages et en rouges la courbes aprés réglages !!!!!!!!!!

et si tu as encore des doutes tu peux appelé Filip de BIKECOLORRACING il te confirmera si tu as encore des doutes !!!!!

et faut arréter de mettre des pseudo map que un tel a un installer ou téléchargé n 'importe ou

la meilleur et la seul solution pour avoir une courbe parfaite et tiré le maximun de CV et de faire régler votre PC avec votre propre CBR sur un banc et la vous allez voir la différence avec vos ptits 156 cv
car si tu rajoutes les 10% de pertes du au divers frottements entre le moteur et la roue AR !!!!!! ben ça te fais 171 cv au moteur avec un PC alors que Honda annonce 177 cv d'origine !!!!!! donc pour moi y a une perte quelque part

que la mienne avec ses 161 cv + 10 % de pertes sort bien 177 cv au moteur d'origine et donc une fois réglé elle sort 172 cv + 10 % de pertes ce qui fais environ 190 cv au moteur une fois réglé au ptit oignon !!!!!!!!!

dit moi albator , avec tout c reglage et 190 cv au moteur , tu ne risques pas de l abimé ta becanne ? parce que mecaniquement , tu n as pas fait de modif sur la moto ? donc elle reste une cbr de base ? tu crois qu elle tiendra combien de temps ?

Ben aussi longtemps que la tienne :) car c'est pas la premiere que je fais préparé et j'ais meme fais 55 000 km avec un 954 préparé que j'ai revendu en parfait etat
peu importe la puissance (dans des limites acceptable biensur) du moment que tu la fais bien chauffer, que tu ne tire pas dessus a froid, les vidanges avec une bonne huile et biensur ne pas etre toujour a fond en rupteur avec

en faisant tout ça tu as moteur qui dure regarde au 24 h les mecs tounrent a fond tout le temps avec plus de 200 cv

albator peux tu aléger ta signature pour plus de lisibilité du fofo ;)
je t en remercie d avance ;)

labielle a écrit:

Salut,
Merci pour

Citation :

et faut arréter de mettre des pseudo map que un tel a un installer ou téléchargé n 'importe ou

Ca fait toujours plaisir à entendre ou du moins à lire.

Il est quand même vrai que la puissance finale peut varier quelque peu.
Juste pour info, une chaîne mal réglée et non lubrifiée bouffe jusqu' à 15 CV de plus.

Alors rien que ca, sur le banc, ca fait une différence.

A++

c'est pas spécialement pour toi que j'ais dis ça et c'était pas méchament

mais sur pas mal de forum a chaque fois je lis " oui j'ai téléchargé une map et ma moto pétarade ou elle a trou a l'accélaration etc etc ....... " et ils comprennent pas pourquoi

ben moi je dis faut pas sétonner car comme tu dis la puissance final varie d"une moto a l'autre et c'est pour ça que je dis que c'est mieux de la faire régler comme ça il y a pas de déçus !!!!!!!!

car le reglage d'une courbe de puissance dépens de plusieur chose, de l'altitude par exemple car une moto réglé en haute savoie n'aura pas la meme richesse qu'une moto réglé en région parisienne donc forcement si quelqu'un met une tel map en région parisienne le moteur sera trop riche et inversement car pour avoir ete dans les pyrénées l'été dernier avec mon CBR ben je peux te dire qu'en altitude j'avais une grosse perte de puissance :+ashamed:

Ah donc voila , le power commander FIXE donc les réglages 'injection et donc la capacité de l'injection a se réguler selon la température , l 'altitude etc .....

ALBATOR a écrit:

c'est pas spécialement pour toi que j'ais dis ça et c'était pas méchament

Pas de problèmes ;)

ALBATOR a écrit:

...car le reglage d'une courbe de puissance dépens de plusieur chose, de l'altitude par exemple ..

Je vais dire oui et non.

Oui, à des grandes différences de hauteur, il y a parfois des différences...
Non car c'est pas des carbus et le système d'injection a des capteurs de pression pour modifier la richesse en fonction de...

Pour en revenir aux réglages sur banc, c'est sûr que c'est le top. Mais bon, tu as gagné max 10 CV de plus. La 1ère carto t'en a fourni 70 de plus. Faut juste savoir jusqu'où on veut aller.

Je parle un peu à contre courant de ce que tu veux faire passer mais rassure toi, je suis du même avis que toi. Juste que la différence obtenue avec un réglage perso si je peux dire ne sera perçue que par 10% des gens qui roulent en moto.

Donc, il y en a 90% qui payeront un réglage au banc juste pour se tranquilliser moralement.

A++

je suis d'accord avec toi que 10 % des motards sentiront les 10 cv gagné et encore sur circuit !!!!!!!!!!!!!!


mais une moto régler sur banc ce sent aussi a mi régine en tout cas moi j'ais vu la difference car j"ai installer moi meme le PC 3 puis je suis aller l'emmener la faire régler et ben avant et aprés il y avait une différence a mi régime :D !!!!!!!!!!!!

mais si tu veux quand je conseille d'aller la faire regler c'est pas pour la puissance mais plutot pour pas voir des motard ce plaindre parce il y a quelque chose qui va pas trop sur leur moto

salut a tous je viens de commander un power pour ma 1000 2010 et je ne sais plus ou donner de la tête tant on entends tous et son contraire sur les differente maps! Qui peux me dire ou je peux trouver un bon prepa du coté de marseille svp.

-config: 1000 rr 2010 +cornets full+ sortie Akra+ power pc 5

PS: les filtres kn sont'ils recommandés?

salut
vas voire un préparateur et fait régler ton pcV pour ta moto
c est ce qu'il y as de mieux
et n'oublie pas de te présenté dans la section approprié du forum sinon aie aie aie

chadok13 a écrit:

salut a tous je viens de commander un power pour ma 1000 2010 et je ne sais plus ou donner de la tête tant on entends tous et son contraire sur les differente maps! Qui peux me dire ou je peux trouver un bon prepa du coté de marseille svp.

Salut,
Je me permet juste de te poser une petite question : est-ce que ta moto marche bien avec tout ca ?
Si la réponse est oui, tu n'a besoin de rien faire d'autre, ta moto est tip top.
Si la réponse est non, alors va voir un préparateur.
Le gros problème avec les powercommander, c'est qu'ils sont réglables. Si ils vendraient des boîtiers noirs sans rien régler pareil pour tout le monde, alors plus personne ne se poserait la question : " Est-ce que ma moto est bien réglée ? ".
Le but, ce n'est pas d'avoir "le bon réglage" mais bien d'avoir une moto qui nous convienne.
Donc, si ta belle te plaît, profite bien d'elle et beaucoup de plaisir car en fait, c'est ca le but ;)

A++

et bien c'est plus une moto , c'est une ecurie ... avec tous ces canassons !!!

profitez a donf ....

et GAZZZ !!!!

Ben disons qu'elle marche deja mieux que mon ancien modele cbr 2008 avec cornet et kit promosport. Il faut dire que je mangeais de l'huile à gogo 1.3à1.5 l /1000 sur piste.
Donc oui elle marche bien je voulais juste savoir s'il etait possible de gommer pour ne pas dire supprimer le trou que je ressents vers les 4000 tr/m?

Sinon cette machine c'est vraiment un reel plaisir autant sur route que sur piste .

Ps: j'en profite pour souhaiter une bonne et heureuse année a tous les membres deu forums a ++ et bon gaz a tous et toutes.