map powercommander et courbe de puissance 1000 cbr 08

j avoue que j aurais preferer avoir un cdi full mais c est telement galere a avoir;
le pc5 est un bon compromie quand meme si c etais moin galere a debrider sa serai plus simple pour tous le monde je pense non?
mais je suis comptent qu il y est cette alternative car honda nous soule a les bridées comme sa.

Oui l'alternative est bonne... Et avec les différentes Map on peu faire des tests intéressants... :)

Je sais pas en conso, mais la Map de Labielle elle déchire, même à bas régimes.
Dommage pour le palier 3750 à 4750 Tours ou on sent un manque, mais moins flagrant avec une ligne Yosh qu'avec la ligne d'origine :)

On peut lisser pour gommer un peu le pallier, mais on perds de l'agrément entre 3000 et 5000 Tours pas grave sur piste, mais dommage sur route...

[quote="dudule01"]

Mastoy a écrit:

Franckdu17 : y'a plus à gagner dans une paire de couilles qu'un power commander.....

[quote="rufton"]

dudule01 a écrit:

Enfin, vouloir gagner le dernier cheval alors que bien peu d'entre nous sommes en mesure d'exploiter ne serait-ce qu'un 600... y'a plus à gagner dans une paire de couilles qu'un power commander.....

c 'est un peu idiot comme réflexion parce que même si t'est pas un pilote de course la 1000 cbr 08 est beaucoup plus agreable à conduire en version full quand version bridée (bridage très mal fait sur ce modèle) et tout le monde n'as pas forcement envie de balancer 1000 euro pour mettre le cdi ED ni envie de dire à honda que ça becane est débridée pour obtenir le kit promosport.

le power est un bon compromis financier pour le débridage
le power ne sert pas à vouloir gagner le dernier cheval mais les 60 qu'il y a juste devant

C'est très certainement idiot comme réflexion puisque jusqu'à preuve du contraire, y'a pas besoin d'être pilote d'usine pour rouler aux limitations de vitesse ;) ... En revanche, peut-être y'a-t-il besoin de 160ch....

Après, soyons honnête, je connais des gars qui roulent avec des 1000 CBR en 100ch et qui en sont très content. Si tu veux gagner de la puissance avec ta moto, me fait pas croire que c'est pour te trainer à 130, en prônant un bien subjectif agrément de conduite... Je critique pas le mode de conduite, j'étais le premier à faire de la vitesse sur route avant que je ne me mette exclusivement au circuit, mais faut pas se voiler la face, tu veux des watts pour pas te faire pourrir sur les petites routes de campagne...

ou as tu vue que je parlais de rouler sur route et de limitation de vitesse et les pocesseur de boitier ED il le mette pourquoi as ton avis


je te rappel que le début de cette discussion vient du faite qu'une des personne du forum ai plébiscité le cdi ED par rapport au power

donc oui ta réflexion était idiote ,je ne vois pas pourquoi on ferais mieux d'avoir des couille plutôt que de mettre un power et ce ne serait pas le cas avec un boitier ED

elle aurais été sensé si tu l'avait dit pour le débridage en général

pour ce qui est des attaque personnelle ,je ne vois pas comment tu peut savoir pour quelle raison j'ai débridé ma bécane c'est pas parce que tu t'est comporté comme un crétin sur la route que tous le monde vas faire comme toi.
sache donc que j'ai débridé ma moto uniquement quand j'ai commencé la piste et au paravent je ne l'avait jamais fait et de toutes façon y as pas besoin de ça pour ne pas respecté les limitation de vitesse

pour les gars que tu connais et qui ont des 1000 cbr bridée et qui en sont très content tant mieux pour eux ,moi ce n'est pas le cas
la partie cycle est super sur cette moto mais le moteur bridée ne procure aucun plaisir.

ok je m'écrase, ma réflexion était stupide. Désolé d'en avoir offensé certain.

on en reviens au sujet de départ les amis ;)
et on se fait des bisous :D
je suis sur que l'intention du poto dudule n'était pas mauvaise ;)

je suis d accord sur le fait que le 1000cbr est platonique sans les cheveaux ce qui ma pousser a la metre en libre pour eventuellement faire de la piste aussi il y a bien que la france pour nous prendre la tete comme sa .

petite détartrage de post avec mes valeurs:

Boitier ED + PC V
Filtre à Air KN
Ligne Arrow
Démul en 15x43

ça donne un:
10,9 mkg
166 cv à la roue
275 km/h en fond de six

Salut , Manque des chevaux ?

Pblv666 a écrit:

Salut , Manque des chevaux ?

Non pourquoi ?

Sur la courbe le moteur monte à 13000tr mais pour 163ch. Il manque 10 chevaux ?

Et 275 km/h ça semble peu vis à vis d'un 600 full c'est la même vitesse à peu près avec son 600 un ami prend 290 compteur .

Est ce du au CDI bridé sans doute ?

les chevaux, ils sont à la roue!
elle respire très bien sa moto!

Pblv666 a écrit:

Sur la courbe le moteur monte à 13000tr mais pour 163ch. Il manque 10 chevaux ?

En fait toi tu parles certainement de puissance au vilo, tu rajoutes 13% pour avoir une estimation au villo.
soit environ 187 cv au vilo

Pblv666 a écrit:

Et 275 km/h ça semble peu vis à vis d'un 600 full c'est la même vitesse à peu près avec son 600 un ami prend 290 compteur .
Est ce du au CDI bridé sans doute ?

Non le CDI est débridée, la vitesse est une vitesse réel.

Il faut savoir que la demul est en 15x43 soit -1/+1. et la six coupe tres vite.
Par contre j'ai cru comprendre que la HONDA coupe à 300 km/h compteur (info a verifier), n'ayant pas de speedholler ça explique peut etre.

Ok donc la courbe est obtenu avec boîtier ED + power com 5 ?

Pblv666 a écrit:

Ok donc la courbe est obtenu avec boîtier ED + power com 5 ?

Boitier ED + PC V
Filtre à Air KN
Ligne Arrow
Démul en 15x43

Salut,
Est ce que quelqu'un aurait la map de Neodiv qui était initialement ici : http://neodiv.free.fr/Hannspree.DJM.
Le lien n'est plus valide depuis le temps.
J'ai aujourd'hui la map de labielle qui fonctionne très bien. Je vais monter un silencieux yoshimura R77 et ma config sera exactement la même que celle de Neodiv. J'aimerais donc la tester.
Je vous tiendrai informé de mes essais.
Merci d'avance à tous pour votre aide.