trou de 6000 a 7500 trs/min sur pc25

Bonjour j'ai acheter hier un cbr 600 de 1992 avec 69mkm il y a juste une sortie remus et j'ai un trou a l'acceleration a 6000trs/min elle broute comme si elle s'engorger et a 7500trs elle repart nickel que dois je faire syncros ou réglage carbu ou ça peut venir d'autres chose ?

j'ai oublier de vous demander a quel régime se trouve le rupteur ?car la mienne c est a un peut plus de 11000trs et la zone rouge est a 13000trs
merci d'avance

matteo15 a écrit:

Bonjour j'ai acheter hier un cbr 600 de 1992 avec 69mkm il y a juste une sortie remus et j'ai un trou a l'acceleration a 6000trs/min elle broute comme si elle s'engorger et a 7500trs elle repart nickel que dois je faire syncros ou réglage carbu ou ça peut venir d'autres chose ?

Salut,
Si je comprend bien, elle a des petites coupures entre 6000 et 7500 ou bien ton moteur tourne bien mais tu sens une reprise de puissance à 7500trs ?

Salut!

Déjà pour la fréquence de rupture je ne sais pas, je ne regarde pas trop le compteur... je regarde ce soir en rentrant du taf pour te dire ça.

Après pour ton trou, je pense que le carbu est un peu encrassé... ça fait longtemps que la bécane n'avait pas tournée avant que tu l'achètes?

Pour le carbu, vérifie le plus simple d'abord, donc l'ouverture du boisseau. Pour ça, tu dépose le réservoir et la boite à air et tu verra tes boisseaux. Avec un doigt tout propre bien nettoyé, tu enfonces doucement les boisseaux sans donner de résistance. Si ça coince un petit peu, faut néttoyer le carbu... et comme j'imagine que tu n'as pas ce qu'il faut pour le faire, dépose la rampe et donne la à un mécano pour qu'il s'en charge. En moyenne, ils demandent dans les 70€ pour un nettoyage complet (ils démontent le carbu complètement et passent tous au bac à ultra sons).

elle cafouille carément et si jouvre un peu grand elle a envie de caler comme si elle avalait trop d air ou trop d essance avant de prendre le coup de pied au cul a 7500. Et puis j ais fait que 300km sur l autoroute pour la ramener j ai pas encore eu le tempts de vérifier les bougies et le filtre a essance

merci ypicman je vais vérifier sa

je sais que le mec la garder que 3 semaine parce qu il n aimai pas la conduite et qu il n a pas rouler beaucoup mais avant je ne sais pas

Si le soucis n'est vraiment qu'entre 6000 et 7500, c'est un problème de carburation. Pour le filtre a essence... euh... rassurez moi yen a pas sur ce modèle... ??? Tu me met le doute sur mes titines que je bichone et que je croyais connaitr par coeur :+pleurs:

il y en a bien un si c est pas dehors sur les durite c est dans le réservoir

Faux, il n'ya pas de filtre à air d'origine sur ces modèles.

S'il y en a un, c'est qu'il a été rajouté par la suite.

Il a peut être été rajouté car les carbus avaient tendance à s'encrasser rapidement?

Moi à ta place j'essaierai de shinter le filtre pour voir ce que ça donne, ll y a peut être une histoire de dépression qui joue.

syl20000trs a écrit:

Faux, il n'ya pas de filtre à air d'origine sur ces modèles.

filtre à essence

donc ça me rassure!

ypicman a écrit:

syl20000trs a écrit:

Faux, il n'ya pas de filtre à air d'origine sur ces modèles.

filtre à essence

donc ça me rassure!

merci

Pour moi, un trou comme ça, c'est signe de mauvais melange! En plus ça parait trop pauvre (faut faire gaffe)!
Verifie que les pieces carbus et admissions d'air sont d'origine! Ensuite faut regler le melange!
Apres faut voir si ça vient bien de là!

rupture à 11000 ? pas normal.
je monte à 13000 et elle ne coupe jamais (je vais pas plus loin mais il parait qu' elle coupe à 13500)

Bon en rentrant du taf j'ai tapé une rupture pour te faire plaisir... bah ça monte un peu au dessus de 13.000...

Avant de rentrer dans les détails, tu as un minimum d'outillage, pour faire des tests electriques, et faire quelques déposes sur la bécane?

j ai un peut d outillage mais je n ai rien pour l electronnique (et puis j y connais pas grand chose en electronnique)

Merci ypicman pour ta rupture peut etre quelle coupe a 11000trs parce qu elle est encrasser (on dirait une rupture mais peut etre qu elle bride parce qu elle est encrasse ou a cause d un mauvais réglage parce que cet aprés midi elle a pousser a 12000trs avant de coupée) pour ce qui est de l electronnique j y connais rien pour le reste je dois pouvoir me débrouillé avec votre aide
Par hasard c est pas comme les voiture sa coupe pas plus tot quand on est en réserve?

Le PC25 c'est pas autant évolué... quand t'as bientôt plus d'essence et que tu ne te met pas le robinet en mode reserve, alors ça cafouille par manque d'essence... pas par electronique ou je ne sais quoi.

Mais serais tu en train de nous dire que tu n'as plus d'essence ??? non j'imagine, car sinon après 7500 tu n'aurrais pas pu le faire...

elle brider a 11000 en réserve pour le trou elle la tout le temps

matteo15 a écrit:

elle brider a 11000 en réserve pour le trou elle la tout le temps

tu dis elle bride a 11000 tr/mn
et plus loin tu parlais de rupture, c'est pas la meme chose là

et puis avant de parler d'electronique, tu as évidemment controlé l'état du filtre a air de ton filtre à essence( meme si c'est pas d'origine ) voir l'enlever provisoirement , et l'état de tes bougies of course

je pense qu elle bride désolé je suis novice en moto et pour ce qui est du filtre a essence j imaginé qu il y en avais un comme sur la plupart des motos mais je n en ai pas trouver pour le filtre a air et les bougies je regarde tout ça jeudi

y a pas à etre désolé loulou, pas de problème , on est tous novice dans un domaine !!!!

bonjour a tout le monde.comme vous me l aviez dit il n y a pas de filtre a essence
mais j ais vérifier mes boisseau pas de soucis il fonctionnes tres bien sans resistance et ils sont propre par contre le filtre a air est dégueulasse et les bougies paraissent récentes en haut mais le culot est tout noir.
Demain matin je vais faire monter un pneu avant j achète 4 bougies et un filtre a air et je pense que ça devrait le faire.
Je pense aussi que la moto avait était remiser pendant quelque temps parce qu elle est pleine de toile d araignée sous la selle et le réservoir.

C'est normal que la bougie soit noir, elle est en contact avec le mélange lors de la combustion et là, elle me parait bonne!
Maintenant, tant que t'es dessus change les, au moins tu partiras sur une bonne base et tu sauras exactement quand tu l'as changée ;)
Oui, change aussi ton filtre, tu vas pas etre deçu par le prix

Mais cela dit, c'est pas sur que ça vienne de là!
Achete en meme temps du produit pour nettoyer les carbus meme s'ils paraissent propres! Ca permet de tout nettoyer meme jusque dans la cuve!

Je pense qu'en faisant ça, si ça change rien, t'es bon pour un réglage carbu!
T'as vérifié que les pieces sont d'origine (gicleur aiguille cornets...)???