Préparation Honda CBR600RR ABS 2009 pour piste

Salut,

Voici la préparation pour piste de mon CBR600RR ABS 2009.
Moto achetée "accidentée" avec 2km au compteur, elle à fait une glissade, le bras osciant est griffé dans le bas, les carénages sont cassé, rien de plus. Idéal comme base pour un moto dédié piste, sans explosé le budget





•Changement de l'amortisseur par un Olhins









•Changement du pignon de sortie de boite (-2) et de la couronne (+2) par des Renthal











•Remplacement du filtre à air d'origine par un BMC Race

Plus d'infos: http://www.motofun.eu/index.php?cPath=21_168_169_173



•Montage des protèges carters moteur

Ces nouveaux protèges carters sont en matière synthétique. Aussi résistant voir plus que les traditionnels en fibre, </A>mais surtout plus facilement/rapidement montable/démontable!! Plus besoin de les coller, ils se fixent à l'aide des points de fixation des carters d'origine.

Plus d'info: http://www.motofun.eu/index.php?cPath=21_139_191











•Montage du pare-chute / tampon / roulette

Celui-ci est équipé d'un système d'amortisseur absodant l'impact réduisant ainsi le choc.
Plus d'infos: http://www.motofun.eu/product_info.php?cPath=21_139_190_143&products_id=494



•Transformation du conduit d'air forcé

Attention, un réglage de l'injection est recommandé après cette modification, car le volument d'air change, le rapport air/essence doit être ajusté.

AVANT....





APRES....









Ca va respirer maintenant

La suite prochainement.....

A+

très intéressant vivement la suite

Jolie préparation :)

Petite question sur les roulettes, pas besoin de découper le carénage?

Et concernant le changement du pignon de sortie de boite (-2) et de la couronne (+2) par des Renthal, ca change quoi au comportement? (prends plus vite c'est tours?)

Merci

lala24 a écrit:

Jolie préparation :)

Petite question sur les roulettes, pas besoin de découper le carénage?

Et concernant le changement du pignon de sortie de boite (-2) et de la couronne (+2) par des Renthal, ca change quoi au comportement? (prends plus vite c'est tours?)

Merci

Beaucoup plus de patate à l'accélération mais moins de vitesse de pointe, trés bien pour les petits circuits.

lala24 a écrit:

Jolie préparation :)

Petite question sur les roulettes, pas besoin de découper le carénage?

Et concernant le changement du pignon de sortie de boite (-2) et de la couronne (+2) par des Renthal, ca change quoi au comportement? (prends plus vite c'est tours?)

Merci

Salut,

Oui il faut découper le carrénage, sur la 2009 tu n'as vraiment pas la choix car il est très englobant. Les détails ici: http://www.motofun.eu/product_info.php?cPath=21_139_190_143&products_id=494

Pour le changement de pignon, ça donne plus de reprise, la moto est plus nerveuse. Mais tu as moins de vitesse de pointe. Il faut adapter le rapport final en fonction des circuits, l'idéal est d'arriver à mettre fond de 6 en bout de ligne droite.

A+

je me réjouis de voir ton joujou a zolder

concernant le changement du filtre + boite à air, tu dit modif de l'injection
que faut il faire ? un power commander ne fera pas l'affaire ?

goldaway156 a écrit:

concernant le changement du filtre + boite à air, tu dit modif de l'injection
que faut il faire ? un power commander ne fera pas l'affaire ?

Salut,

Il faut corriger l'injection, car le débit/volume d'air sera plus important. Un PCIII fera l'affaire, mais il faudra la régler correctement.

Pour ma part, je vais monter le boîtier Bazzaz, qui offre en plus de mapping (injection), le quickshift et le traction control :+love2:

Voir les infos ici: http://www.motofun.eu/product_info.php?cPath=69_144_156&products_id=436

Le réglage de l'injection sera confié à spécialiste, avec passage au banc.

Je ferais des photos de tout cela :D

A+

la vache il est pas donné

merci les infos, si tu a des liens intéressant n' hésite pas, notamment pour des durites avia, poly

goldaway156 a écrit:

la vache il est pas donné

Il comprends 3 systèmes

• Réglage de l'injection (mapping)

• Quickshiter

• Traction control

Quand tu vois qu'un bon quickshifter coûte déjà +/- 400€, qu'un PCIII +/- 300€.... le Traction Control ne revient qu'à +/- 200€

Pour moi, ce n'est pas cher du tout

goldaway156 a écrit:

merci les infos, si tu a des liens intéressant n' hésite pas, notamment pour des durites avia, poly

www.motofun.eu

Le poly de la 2009 sera bientôt dispo

A+

Wahou ! Bravo pour le boulot effectué ! :D

beau boulot et niveau puissance cela va donner quoi ?

:shock: t'es entrain de te monter une balle de guerre, c'est juste pour des entrainements, ou tu veux faire des courses?

il est sponsorisé ;) et en plus il travaille beaucoup

coco-racing a écrit:

:shock: t'es entrain de te monter une balle de guerre, c'est juste pour des entrainements, ou tu veux faire des courses?

Salut,

Cette année j'ai fait une saison complète d'endurance du MET (championnat libre en Belgique), je me suis vraiment bien amusé, je continue donc l'année prochaine.

Je roule en 1000, mais après avoir essayé la 600 d'un copain je me suis rendu compte qu'avec ma "pauvre" condition physique j'encaisserais mieux les relais de 50/60minutes avec cette dernière.

Et ensuite, il y a la partie plaisir

A+

APACHE06 a écrit:

beau boulot et niveau puissance cela va donner quoi ?

Merci.

J'en sais rien, mieux que l'origine j'espère Le résultat après le réglage de la cartographie et le passage au banc....

Je mettrais tout cela sur le site.

A+

ibizared a écrit:

il est sponsorisé ;) et en plus il travaille beaucoup

.... mon sponsor..... c'est moi

A+

super boulot et très exciter de voir la suite

Motoboy a écrit:

ibizared a écrit:

il est sponsorisé ;) et en plus il travaille beaucoup

.... mon sponsor..... c'est moi

A+

t étais pas sponsorisé par le met?

ibizared a écrit:

t étais pas sponsorisé par le met?

Non va.... enfin, comme le team c'est inscrit à la saison complète, ils nous font 10% de remise

Mais bon, j'ai quand même des sponsors

- MotoFun - www.motofun.eu
- Lightech - http://www.lightech.it
- Power concept - www.powerconcept.be
- Renard & fils

Que je remercie au passage pour leur soutient

A+

eh ben tu vois que t as des sponsors

Ca commence bien comme prépa...
Pour ton amorto arrière, tu l'as achété neuf ou d'occaz car je recherche un amorto arrière plus efficace et celui ci me parait top :twisted:

bada a écrit:

Ca commence bien comme prépa...
Pour ton amorto arrière, tu l'as achété neuf ou d'occaz car je recherche un amorto arrière plus efficace et celui ci me parait top :twisted:

Salut,

C'est un neuf, et c'est vraiment le top actuel

Ohlins TTX36 ref.: HO889 pour CBR600RR ABS 2009
http://www.ohlins.com/Our-products/Motorcycle/Products/Hypersport/HO-889/

A+

Salut,

L'ensemble de l'électronique vient d'arriver..... va y avoir du travail ce soir....


http://www.motofun.eu/index.php?cPath=69_144_156

Fonction:

•Mapping

•Quick Shift

•Traction Control

•Auto ajustement du Mapping avec leur sonde lambda

•Inter selection Mapping (2)

•Inter selection Traction control (2) + réglage sensibilité


Est ce qu'elle va encore démarrer après avoir installé tout ça....

La suite dans quelques heures... jours....

A+

C'est un faisceau complet pour la moto ou ça se rajoute ?

Pas de risque d'incompatibilité avec le nouveau système ABS Honda?