nos caisses...

Citation :

bingo mon gars !!

1.4 carbu !! (weber je sais pas par contre je pense pas mais sait-on jamais )

1.4 ? arf ! même avec 2 moteurs t'arrives même pas à ma trés trés trés grosse.... cylindrée.

D'ailleurs, je pense à m'en débarrasser pour une AMG de 5l5, 347cv, parceque j'en ai déjà fait le tour du 320 clk.

gabsou a écrit:

Citation :

bingo mon gars !!

1.4 carbu !! (weber je sais pas par contre je pense pas mais sait-on jamais )

1.4 ? arf ! même avec 2 moteurs t'arrives même pas à ma trés trés trés grosse.... cylindrée.

D'ailleurs, je pense à m'en débarrasser pour une AMG de 5l5, 347cv, parceque j'en ai déjà fait le tour du 320 clk.

C'est trop lourd les AMG !!! je te conseilles vivement de trouver une vieille M1 c'est vachement plus léger pour une puissance un poil plus haute... Et surtout pour un prix très proche... bon c'est sûr, c'est le confort en moins...

Oui, ben moi c'est justement le confort et la puissance que je recherche. J'ai déjà donné avec de la 205GTI dans ma jeunesse, maintenant que je me fait vieux, je veux les 2 : confort et puissance et pas forcement sportivité, sinon je me serai tourné vers une subaru sti par exemple....
Mais quand t'as 1300km à faire dans une journée tous les 2 mois, ben le confort c'est tout de même appréciable !

gabsou a écrit:

Oui, ben moi c'est justement le confort et la puissance que je recherche. J'ai déjà donné avec de la 205GTI dans ma jeunesse, maintenant que je me fait vieux, je veux les 2 : confort et puissance et pas forcement sportivité, sinon je me serai tourné vers une subaru sti par exemple....
Mais quand t'as 1300km à faire dans une journée tous les 2 mois, ben le confort c'est tout de même appréciable !

1300 bornes avec une subaru tu vas le sentir au cucul

Ok, alors la C55 est un bon choix... mais la puissance est limitée par ce *@#"& de TCS, et quand t'écrase la pédale... bah ça pousse un peu mais pas trop... bon c'est sûr que ça pousse d'environ 2000 tr jusqu'à la fin, mais pas trop quand même...

Alors que la M1... Quand t'appuie un peu, t'as les roues qui patinent ! C'est une trop bonne caisse, certainement la meilleure que j'ai eu l'occasion de piloter! Un poil technique, mais vachement jouissif ! Si j'avais les moyen j'en prendrais certainement une...

Je pensais même à prendre une CL55 AMG de 2000/2001 c'est pour dire à quel point le confort est primordial pour moi, tout en ayant la puissance nécessaire pour se taper de bonnes accelérations dans un bateau... D'ailleurs avant mon clk, j'avais une CE (modèle antérieur) et avant l'achat du clk, dans la même semaine, j'ai failli craquer pour une CL500.

Enfin bref, j'ai les roues ar qui patinent aussi sur mon clk quand je deconnecte l'ESP...

Sinon, question vraie sportivité, c'est comme le stekch de Foresti : un homme ça veut :
- un boeuf
- des patates
- une porsche !!!!

Peut être un jour... un jour je vous comprendrais... :+ashamed:



En attendant, moi je n'aime que les petites voitures toutes légères, avec de gros moteurs, des suspensions bien rigides, des sièges baquets ou semi-baquets, etc... enfin, des karts homologués quoi !

Ben justement ! une bonne 911 y'a rien de tel ! alors si en plus tu l'as en GT2 ou en turbo... ben c'est le nirvana.
J'ai un pote qui a une turbo de 2004, c'est un kart sur route, mais faut quand même faire gaffe, c'est comme avec les CBR : c'est pas à mettre dans toutes les mains !!!!!!

Eu pk pas une jolie audi ? genre rs4 ? Confort, puissance est une vrai voiture pour toute la famille ? perso j'aurais des rond bcp de rond j'aurais ca pour remplacer ma petite a3.

Bah, suis pas audi du tout moi... suis MB (3eme) aprés être passé par BM.
Mon frère avait une A4 2.8 v6, il a eu que des emmerdes avec alors qu'elle avait moins de 30.000km... Mais bon, il est mal tombé..

pas de bol a mon avis car j ai plusieurs connaissance avec divers modèle audi en tdi et aucun soucis.
par contre mercédes en camionnette c est la cata,le sprinter 212 que mon père avait acheté a eu beaucoup de soucis.un joint de culasse a 60 000 km et encore un autre a 200 000 puis remplacement de son radiateur les aillette tombai en morceau du jamais vu après quoi sado maso qu il est il a repris le nouveau sprinter cdi avec lequel il a déja été rappellé pour remplacé la pompe a huile ou a injection me rappelle plus....merco était fiable mais ce n est plus du tout le cas avec l arrivée de l électronique.
pas mal de soucis avec le cdi notemment au niveau de la pompe a injection.

ici le classement des berlines les plus fiables ;)

http://www.linternaute.com/auto/magazine/photo/classement-des-berlines-les-plus-fiables/classement-des-berlines-les-plus-fiables-sur-2007.shtml

Ben j'en suis à ma 3ème merco.
La première une 220d diesel de 1968 vendue à 300.000km elle n'avait aucun soucis.
La seconde une 230 CE de 1991 essence vendue à 245.000km, elle commençait tout juste à déconner mais sans gravité.
La troisième, le CLK de 2001, 130.000km, aucun pb !!!

Mais bon, enfants obligent, je vais p'tet me tourner vers un break MB mazout de 1996, justement pour éviter l'électronique !

Sage décision

voila je n'ai plus ma subaru depuis environ 1 mois je l ai vendu...

et j'ai racheter:


















une autre subaru:

c'est une STI 2004 serie limité PETER SOLBERG edition a 80 exemplaire.


elle a une ligne inox BLITZ en 80 un bruit enorme a tomber
les vitres teintées
un kit 2 manos, turbo et temp d'huile
disque GR N avant et arriere
plaquettes avant OMP et arriere ferrodo

sinon par rapport a une sti normal elle a

l'interieur en alcantara noir
la peinture ice blue (bleue avec reflet gris)
et le top Le DCCD ( ce qui permet de piloter les ponts soit meme)
je peux la mettre en propulsion la bloqué en 50 50 etc...

ypicman a écrit:

Peut être un jour... un jour je vous comprendrais... :+ashamed:



En attendant, moi je n'aime que les petites voitures toutes légères, avec de gros moteurs, des suspensions bien rigides, des sièges baquets ou semi-baquets, etc... enfin, des karts homologués quoi !

+100000000000000000 je n aime qu elle aussi, j ai roulé avec une ax gt purée c était super en sensation ,j ai roulé aussi avec la clio RSI ca allait déja fort,mais la saxo gti ca c est top de chez top mais pas encore autant que la 206 gti qui était un peu plus bourgeoise mais moins de sensation de vitesse.
j ai eu beaucoup d opportunité d essai quand je chipotais dans les voitures d occases


VALE:elle est superbe ta sub

VALE 46 a écrit:

voila je n'ai plus ma subaru depuis environ 1 mois je l ai vendu...

et j'ai racheter:


















une autre subaru:

c'est une STI 2004 serie limité PETER SOLBERG edition a 80 exemplaire.


elle a une ligne inox BLITZ en 80 un bruit enorme a tomber
les vitres teintées
un kit 2 manos, turbo et temp d'huile
disque GR N avant et arriere
plaquettes avant OMP et arriere ferrodo

sinon par rapport a une sti normal elle a

l'interieur en alcantara noir
la peinture ice blue (bleue avec reflet gris)
et le top Le DCCD ( ce qui permet de piloter les ponts soit meme)
je peux la mettre en propulsion la bloqué en 50 50 etc...

magnifique ta voiture tu me la préte ? :lol:

Me fait marrer se poste alros je joue le jeux

nous ont na investi dans no moto ma compagne et moi alros voila notre caisse ... faut dire elle sert a reconduire mais enfants un weekend sur 2 et faire les course a 800 M point barre lol :D

Polo 1000CC boite 4 1992 :D 150 000 km hehe ;)


Et sa superbe aile ... acheter comme sa elle passe aux CT avec alors je conte pas la changer :D




sa c est de la caisse mdrrrr :D

gazzz

moi je suis un peut comme ypicman avoir une petite voiture avec un moteur et une tenue de route de fou !!

d'ailleur si j'arrive à changer de bagnole sans vendre la mienne je la transformerai bien en GTI....t'en pense quoi ypic ?? possible ou pas ?

Rien d'impossible... mais comme dit, niveau moteur t'as pas grand chose à faire... Le mieux que tu puisse faire c'est de mettre de bonnes suspat, genre koni ou bilstein, mais version sport hein! Pas version kéké avec néons et tout le tintoin!

tu peux aussi changer le MC et les étriers pour mettre du brembo plus récent avec 2 pistons de plus, et changer ce qu'il faut pour mettre des disques ventilés... Mais là ça douille un peu, quoique ça se trouve dans les casses... y parait que les 205 ça aime bien les arbres... héhé, qui a dit que les vieilles bagnoles c'était pas écolo ?

Une petite ligne devil avec silencieux devil, le mieux serait quand même de mettre un collecteur 2.2 avec 2 silencieux... j'ai un pote qui avait fait ça, je me souvient plus comme il avait fait passer une marmite supplémentaire... mais c'est faisable...

ouai mais améliorer le freinage et les suspat' sans toucher au moteur ca sert pas à grand chose ...faire rectifier la culasse realeser les piston changer d'AAC et carbu filtre à air ...deja ca serait pas mal comme modif...ca me donne pleins d'idée je sens que ca me donne des idées

je suis pas d accord avec toi...
le chassis est essentiel dans une voiture, tu peux lui mettre des watt dans la gueule mais si le chassis ne suis pas ca servira a rien...

pour comparaison sur mon ancienne sub j avais un chassis au top combi filetée BILSTEIN PSS9 BAR avant arriere etc... et un ami avait la meme mais stock chassis mais avec 310cv donc 90 de plus que moi et ben en col il ne suivait pas car il arrivait pas a passer la puissance en courbe...


pour moi d abord un bon chassis meme très bon ( combi filetée, BAR superieur et inferieur, BAR anti rouli, links,....etc)
ensuit de bon frein si il y en a pas

et apres moteur. ;)

et apres tu peux envoyer la sauce correctement et surtout sans souci

oui je suis d'accord avec toi mais disons que l'un ne va pas sans l'autre ...y'a pas non plus d'interet à mettre un chassis ultra performant avec freinage sur une voiture dont le moteur ne dépasse pas 70 CH ...enfin c'est mon avis en tout cas

VALE 46 a écrit:

je suis pas d accord avec toi...
le chassis est essentiel dans une voiture, tu peux lui mettre des watt dans la gueule mais si le chassis ne suis pas ca servira a rien...

pour comparaison sur mon ancienne sub j avais un chassis au top combi filetée BILSTEIN PSS9 BAR avant arriere etc... et un ami avait la meme mais stock chassis mais avec 310cv donc 90 de plus que moi et ben en col il ne suivait pas car il arrivait pas a passer la puissance en courbe...


pour moi d abord un bon chassis meme très bon ( combi filetée, BAR superieur et inferieur, BAR anti rouli, links,....etc)
ensuit de bon frein si il y en a pas

et apres moteur. ;)

et apres tu peux envoyer la sauce correctement et surtout sans souci

+1 C'est bien dans cet ordre qu'il faut préparrer une bagnole... d'ailleur une bécane aussi...

Et pour le moteur, comme dit, tu pourra pas faire grand chose sur celui là... alors contente toi du chassis sport, ça changera déjà pas mal et tu pourras t'amuser un peu plus dans les virolos en hivers en attendant la saison bécanne (espèce de frileu)

tout a fait spirit je suis 100 % d accord avec toi....

apres rien ne sert de preparer une caisse de 70cv non plus...
qu'es que tu as comme caisse? tout depend de ca aussi.

la semaine j ai une saxo vts 1,4l 75cv ca va deja bien un peu ameliorer la chassis nickel

j'ai une superbe 205 avec un moteur de dingue de 1.4L carbu et je peux te dire que ca .....fait rien du tout c'est nul !!