cdi 2008 cbr 1000rr

hello les amis question pour un champion si je met un cdi americain ref 38770mfl671 sur ma machine est ce que ca va aller?? j ai entendu dire que c moins 7cv et qu il y a pas besoin de retailler les clefs parceque en amerique il n y a pas le systeme antidemarrage merci a vous tous

Réponse du support CBR-Racing de Honda France :
"Bonjour,

Les ECM (Engine Control Module) de type américain sont très différents des versions européennes.En effet les caractéristiques d'échappement, les cartographies d'injections et d'allumages différentes liées aux normes de bruits et de pollutions ainsi que l'absence de système de protection Anti démarrage HISS (Honda Ignition Security System) rendent incompatibles ces unités sur les faisceaux électriques des modèles européens et de surcroît français."



Et je dirais même plus : arrêtez d'enchérir sur Ebay sur le CDI type US...

j allais le dire
probleme de faisceau

vais peter un cable moi avec cette beccane...jamais eu autant de soucis les trois rappel d usine sont fait collier kit embrayage et segments la pas moyen de trouver un cdi compatible ou alors si allonger 1000 euros ce n est meme pas la somme en sois mais c le degout total pour cette manipulation signé HONDA les nerfs :+mad:

merci...donc si je comprend bien fo pas que j achete car l on me propose un us la personne me dit qu il a ete teste sur un modele europe et que ca fonctionne.... je fais koi la? grrrrrrrrr

tu fais comme moi, tu vas chez Honda installer un CDI type ED pour 450€ MO non comprise... et tu roules...

comment ca 450 euro????????????????????, hey j y vais de suiteeeee explique moi un peu si tu veux bien

fonction recherche du fofo...

j habite mons en belgique et ici c 1000 euros m.o comprise... je sais que en france c moins cher mais il fo une licence pilote que je n ai pas

s'emmerde pas en belgique...

En plus vous êtes SURtaxés pour passer en full..

Tu as aussi le PCIII qui est ton ami avec les cornet qui vont bien... Ça se trouve facile en Belgique ou Luxembourg... ;)

behn je sais pas il y en a qui disent ca va bien il y en a qui disent que non ....parcontre avec le cdi tout le monde est content franchement je sais pas

Ben je le PCIII et c'est une bombe.

est ce que tu l a deja passe sur le banc?? moi un pote qui a le pc5 on a passe la machine sur le banc et elle devloppe maximum 165 cv avec la meilleur mappe..

Pas passé au banc, mais je dépose un paquet de brêles...

lol oui mais ca cela peut arriver meme si tu a 100 cv et que l autre a 200cv....tout depend de ki manie la moto je ne t apprend rien...

Pas faux, mais je t'assure que le PC3 tourne fort.

http://cgi.befr.ebay.be/POWER-COMMANDER-5-DYNOJET-KTM-690-990-SM-SUPERDUKE-RC8_W0QQitemZ120471127567QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Tuning?hash=item1c0ca3860f

voila copie tout cela dans ton navigateur c est ce modele la que mon pote a pris evidement pour cbr 1000 rr 08

Moi pour la passé en full je suis passé par un PCIII et je t'assure que sa pousse fort et avec une bonne map réglé au banc je pense que tu dois avoir le même rendement à +/- 5ch près qu'avec le cdi full ED...

Moi j'ai préféré le cdi full, pas besoin de réglages, ce monte très facilement (le pcIII aussi) mais aucun problème pour le moteur!!!

coco-racing a écrit:

Moi j'ai préféré le cdi full, pas besoin de réglages, ce monte très facilement (le pcIII aussi) mais aucun problème pour le moteur!!!

c'est vraie si tu laisse la moto en config d'origine par contre si tu change le pot ou que tu vire la sonde lambda ou tout autre modification tu te retrouve avec le même problème que pour la pose d'un power commander
tu ne sait pas si ton mélange est riche ou pauvre sauf que dans ce cas tu ne peut pas faire de réglage

le cdi ED c'est très bien si tu reste en config d'origine mais si tu modifie quoi que ce soit tu peut mettre ton moteur en danger

tien voilas la courbe avec pcIII
la puissance est a la roue arrière sur les bancs dynojet sur les fush c'est au vilo il faut rajouter a peu pres 15% pour avoir la correspondance vilo





comme ca tu peut comparer

neodiv a écrit:

tien voilas la courbe avec pcIII
la puissance est a la roue arrière sur les bancs dynojet sur les fush c'est au vilo il faut rajouter a peu pres 15% pour avoir la correspondance vilo





comme ca tu peut comparer

j'ai le même resultat !!!!!

tu as quoi comme config