Pb 600 cbr 07 ratés vers 9000/10 000tr/min

Salut à tous!
Voilà comme indiqué dans le titre j'ai un petit soucis avec mon 600 cbr de 2007

Je fais un petit tour ce soir, tout se passe bien, montés en régime nickel, je ne remarque rien d'anormal.
Un moment je r accélère, vers 9000tr/min (je ne sais plus en quel rapport j'étais) comme une sorte de trou, une accélération pas franche... Je trouve ça bizarre donc je renouvelle "l'expérience" et rebelotte!
En fait chaque rapport maintenant vers 9000 ou 10 000tr/min il y a une sorte de trou, ça fait un bruit grave un peu comme une aspiration ou une prise d'air donc je pensai à ça, peut être une prise d'air quelque part par là?! Mais je trouve ça bizarre qu'elle n'ai pas d'effet avant 9000tr?
Une fois ce "trou" passé vers 10 000tr elle peine à monter plus haut dans les tours, elle finit par monter mais elle peine plus que d'habitude.

Pour info elle a un peu moins de 27 000kms la révision des 24 000 a été faite. Les bougies peut être qui flancheraient? Mais je trouve ça bizarre, je pense qu'a la révision des 24 000 elles ont été changées. Je dis, je pense car elles n'apparaissent pas sur la facture?!

Merci d'avance pour votre aide :)

Personne??
J'ai appelé Honda ce matin et ils m'ont dis qu'il y avait peut être un problème sur l'injection... Ça m'inquiète un peu tout ça....

T'a raison, regarde déjà les bougies, c'est 24000km pour des iridium !!!
Et au prix que Ca coûte, tu l'aurais senti au moment de payer !!!
Donc , jette un œil avant de l'amener chez Honda ( d' ailleurs c'est bizarre qu' ils ne les aient pas changées !!!)

A tu un pot filtre etc? ,j'ai eu le meme probleme avec ma cbr1000rr et ca venait de ca car tu fait rentrer et sortir plus d'air sans enrichir en essence donc le moteur est trop pauvre et depuis que j'ai remit le pot d'origine zero souci ca marche meme bien mieux les bas et mi régime ont rien a voir

Bon bah j'ai attaqué le démontage ce soir, je pense avoir tapé au bon endroit! :)

J'ai tout démonté, réservoir, boite à air et j'avais l'antiparasite du 4ème cylindre qui n'était pas enfoncé à fond, donc je pense que ça venait de ça....
Je vais remonter tout ça demain, mais là je me tâte à changer les bougies tant que tout est démonté vu le bordel que c'est pour les atteindre....
Quoi que je pense qu'il y a moyen de les atteindre par le radiateur.

En tout cas quand j'ai enlevé le cache réservoir, wouah! Comment tout est serré, confiné, il n'y a pas de perte de place!
C'est pas la première moto (en injection) que je "bricole", j'étais super étonné de voir toute l'électronique partout, les fils, les connecteurs, bref y'en a partout!...vive l'injection! :lol:

Bon finalement je change les bougies, il y a la bougie n°4 qui est bouffé dans le bout donc l'antiparasite ne tiens plus très bien...

Et à ma grande surprise se sont des bougies iridium! (monte d'origine, c'est la première fois que je vois ça) Environ 33€ la bougie Et obligé de les commander, je les ai mercredi normalement...donc moto en rade pour le moment.... :(

Pas de bol, en cherchant un peu, tu trouves des plans sur leboncoin où ebay à 30-40€ les 4 bougies NGK Irridium.

C'est clair 4 bougies à 33€ ça fait mal un peu :)

Un peu de nouveau!

Donc j'ai changé mes bougies comme je l'avais dis, elles étaient usées dans le bout, sur la petite partie fileté qui sert a tenir l'antiparasite du coup il avait tendance a se déclipser.

Voilà ma panne venait bien de ça, comme quoi des fois c'est vraiment pas grand chose :)

Enfin plus de 130€ de bougies je m'en serrai bien passé....