Contrôle technique moto

Sur Internet ,  je suis tombé sur un document officiel honda , qui était assez explicite sur la politique de la marque concernant le contrôle technique , ils y sont plus que favorable , ils mènent des études en attendant que le contrôle soit officialisé ils y voit une manne financière et ils poussent dans ce sens là !
Du coup je comprend mieux leur zèle sur le bridage !!!!!

C est ma première et dernière honda !

je veux pas me faire l'avocat du diable, mais ils sont tous comme honda au sujet du contrôle technique, la différence, c'et que honda a laissé passer l'info

Oui cette info date d'il y a un an quand la question du contrôle technique était au gout du jour.
Je ne jette pas la pierre, le jour ou il y aura un CT moto, autant que les concessionnaire ait des billes dedans plutôt que laisser ça à des centre auto.
Quand on gère une société, quand le train passe il vaut mieux être dedans plutôt que d'essayer de le rattraper.   
Bref on en ai pas là, Honda nous fait toujours de bonnes bécanes, c'est ça le principal !

Quinziste13 a écrit:

Sur Internet ,  je suis tombé sur un document officiel honda , qui était assez explicite sur la politique de la marque concernant le contrôle technique , ils y sont plus que favorable , ils mènent des études en attendant que le contrôle soit officialisé ils y voit une manne financière et ils poussent dans ce sens là !
Du coup je comprend mieux leur zèle sur le bridage !!!!!

C est ma première et dernière honda !

t'as bien raison     
et tu va prendre quoi? une verte? hein?dis  moi?
tu veux que je te mette le même avatar que moi  hein?dis?stp?

sinon pour la politique moto honda j'ai envie de dire que c'est la même partout just for the fric...
mais certain veulent ou préférent une autre image que ce qu' honda donne pour le moment avec ses motos et sa politique du "pour le plus grand nombres"...

sinon moi peut être je reviendrai a honda mais quand ils m'en sortirons une qui sort de leurs tripes...une qu'ils ont fait avec des cou.lles, nom di dju, put..n...
bon la faut que je prenne mes calmants,je reviens après mouah ah ah ah    

Et nous casser les couilles...a ce point avec le bridage c est les seuls qui le font !
Ouais ou une verte ou la bmw s1000rr a moins que la futur R1 sorte d ici là !

C est vrai que honda est hyper casse couilles avec son bridage...... j ai eu deux yamaha avant ....bah un cable et une manip compteur.....10 minutes et en full.....

la dernière zx10 il faut aussi un boitier genre power commander comme la cbr  ;)
pour le bridage a mon avis ils ont des accords...
de toutes manière le bridage ne doit pas être quelques chose qui motive un choix de moto car finalement ce n'est qu'un mauvais moment a passer (sortir la carte bancaire).
il faut choisir la moto qui vous plais le débridage ca tape dans les maxi 1000 euros...et c'est interdit mais on s'en cogne

quinziste reste chez les japonais en bécane c'est les meilleurs  ;) 
les japonaises ont toute un petit plus et un petit moins dans chaque marques mais au final elles sont géniales  ;) 
la bm c'est une allemande...beuuuurrrrrrk  :D

Le débridage de la sc59 n'a jamais coûté 1000 euros. C'est totalement faux.
Jusqu'en 2011, le boitier vaut un peu plus de 380 euros et à partir de 2012, dans les 520 euros en achat neuf (vu la facture d'un ami cette semaine pour débrider sa '12). Ce prix inclut le boitier, les cornets, les 2 clefs codées et si ton concessionnaire t'aime le montage  :lol: .
Renseignez-vous chez votre concessionnaire. En revanche, le concessionnaire demande une licence sportive. On remplit un document supportant le n° de série de la moto et ce document est transmis chez HONDA France.

Un PC 5 coûtera plus cher car le montage et les réglages (courbe) valent quelques heures de ... main d’œuvre alors que l'implantation du boitier ED ne demande que le démontage de la selle (2 vis), du cache réservoir (4 vis), le branchement de 2 cosses (celles du CDI) et 5 secondes pour l'encodage des clefs. Au bas mot, pour les moins doués, 30 minutes.

Le boitier full d'une zx10r vaut grosso modo la même chose maintenant.

Chez Susie, je n'en sais rien, mais depuis 2013, il faut également un boitier pour libérer les gex.

Cessons de penser qu'un boitier ED chez HONDA est cher et complexe à monter et cessons de nous faire du mal.

Certes, les européennes sont très faciles à passer en full (j'ai eu une s1000rr avant de revenir à HONDA) mais elles ont d'autres défauts (au pluriel). ;)

ssx a écrit:

Le débridage de la sc59 n'a jamais coûté 1000 euros. C'est totalement faux.
Jusqu'en 2011, le boitier vaut un peu plus de 380 euros et à partir de 2012, dans les 520 euros en achat neuf (vu la facture d'un ami cette semaine pour débrider sa '12). Ce prix inclut le boitier, les cornets, les 2 clefs codées et si ton concessionnaire t'aime le montage  :lol: .
Renseignez-vous chez votre concessionnaire. En revanche, le concessionnaire demande une licence sportive. On remplit un document supportant le n° de série de la moto et ce document est transmis chez HONDA France.

Un PC 5 coûtera plus cher car le montage et les réglages (courbe) valent quelques heures de ... main d’œuvre alors que l'implantation du boitier ED ne demande que le démontage de la selle (2 vis), du cache réservoir (4 vis), le branchement de 2 cosses (celles du CDI) et 5 secondes pour l'encodage des clefs. Au bas mot, pour les moins doués, 30 minutes.

Le boitier full d'une zx10r vaut grosso modo la même chose maintenant.

Chez Susie, je n'en sais rien, mais depuis 2013, il faut également un boitier pour libérer les gex.

Cessons de penser qu'un boitier ED chez HONDA est cher et complexe à monter et cessons de nous faire du mal.

Certes, les européennes sont très faciles à passer en full (j'ai eu une s1000rr avant de revenir à HONDA) mais elles ont d'autres défauts (au pluriel). ;)

+1000

Parole de sage   

j'ai dit maxi 1000 euros ca dépendra aussi du concessionnaire...
mais de toute manière dans l'ensemble a mes yeux tu as entièrement raison...
et encore un qui en reviens de la bm... ;) 

Alors concernant la  zx10r son debridage se fait par flashage du cdi ça coûte 450e et les concessionnaires le font sans rien te faire signer ils démontent le boitier et l envoie au programmateur et c est réglé ! Tu signe rien pas de licence etc etc ...

Et pour la bmw c est exactement la même chose ils te flashent le boitier d origine , et ils peuvent même t intégrer différentes map le client est roi !!! Pareil le concessionnaire te le fait ! Tu signe rien , pas de licence etc etc ...

La cbr tu connais l histoire !!! Ils veulent te ficher .... A la limite la licence ça me pose pas trop problème .
Par contre y à possibilité flasher le cdi de la cbr , elle passe en full , suppression du limiteur de vitesse , gain de puissance estimé supplémentaire 5 à 10 % et suppression de la soupape d échappement , prix 519 e

Quinziste13 a écrit:

Alors concernant la  zx10r son debridage se fait par flashage du cdi ça coûte 450e et les concessionnaires le font sans rien te faire signer ils démontent le boitier et l envoie au programmateur et c est réglé ! Tu signe rien pas de licence etc etc ...

Et pour la bmw c est exactement la même chose ils te flashent le boitier d origine , et ils peuvent même t intégrer différentes map le client est roi !!! Pareil le concessionnaire te le fait ! Tu signe rien , pas de licence etc etc ...

La cbr tu connais l histoire !!! Ils veulent te ficher .... A la limite la licence ça me pose pas trop problème .
Par contre y à possibilité flasher le cdi de la cbr , elle passe en full , suppression du limiteur de vitesse , gain de puissance estimé supplémentaire 5 à 10 % et suppression de la soupape d échappement , prix 519 e

Concernant le "fichage", Kawazaki et BMW font la même chose. Chez HONDA, tu remplis une fiche que tu signes. Chez HONDA, c'est clair, tu signes, tu sais que l'historique de ta moto est connu.
Ex : Je vends ma moto, le nouveau propriétaire va chez son concessionnaire et peut en connaitre toute l'histoire (j'ai fait l'entretien et toutes les interventions durant la garantie chez HONDA).

Quand j'ai acheté la BMW s1000rr, j'ai fait pareil (entretien, changement du moteur 2010 suite casse de vilebrequin (2 fois quand même),...). A tout hasard, je suis allé chez un autre concessionnaire BMW pour faire une intervention bénigne (vidange), et bien, cet autre concessionnaire m'a sorti tout l'historique de ma BMW, à la virgule près, même le montage d'un petit bouton dans le carter sous la selle pour passer la moto en full à volonté. Donc, fichage BMW = fichage HONDA sauf que chez HONDA j'ai remplis un document "en toute connaissance de cause".

C'est pareil chez Kawazaki et je suppose que c'est pareil ailleurs (Ducati, Yamaha, Suzuki, MV Agusta, Aprilia,...).

Oui c est sûr ils gardent l historique de leur machine , mais honda j ai pas confiance en leur décharge à signer , il s embarrassent pas avec ça pour rien !

Comme ça, ça c'est fait !

http://news.moto-journal.fr/controle-technique-2/le-parlement-europeen-dit-non-au-controle-technique-pour-les-motos-au-moins-jusquen-2022

little a écrit:

Comme ça, ça c'est fait !

http://news.moto-journal.fr/controle-technique-2/le-parlement-europeen-dit-non-au-controle-technique-pour-les-motos-au-moins-jusquen-2022

ba merde alors , comment je vais savoir si ma brele est en etat de rouler .... pis comme je ne m'en sers plus , je ne sais meme pas si elle demarre ....    

au moins avec le CT , elle aurait au moins demarré une fois par an pour aller au CT , c'est dommage ça , 2022 c'est trop loin ... :+ashamed: :+ashamed: 


pis il etait question de liberer les breles en contrepartie du CT , donc ça veut dire pas de debridage ....   :+ashamed: 

J espère qu ils vont pas attendre 2016 pour le debridage , ils peuvent anticiper si ils veulent le gouvernement ! Va falloir manifester encore !!!!