Mon CBR: new peinture!

Comme mon petit Fireblade



se sentait un peu seul dans le garage, le petit papa noyel lui à ramener une petit soeur pour que je puisse faire un peu de piste yesssssss :


Bon ça c’est le coté qui va bien !! Voici l’autre coté et là, c’est moins jolie à voir !!! :






Il est de septembre 2006 et a 21000km!

Place au démontage !! Ca se présente pas trop mal:

J'ai la durit Alu qui fait la gueule et une petite bosse sur le radiateur pas méchante! Le carter n'ai pas percé donc je vais coller un plaque en Alu pour le renforcer et m'en servir pour la piste!


Le garde boue avant à une petite fissure coté gauche que j'avais pas vu (me suis trop concentré sur le coté amoché) m'enfin, ça se rattrape:

La seule surprise pour le moment c'est un pas de vis foiré au niveau de la fixation du siège conducteur! Un coup de taraud et c'est reparti pour un tour!


C’est partie pour le démontage de la durite en Alu ! Pour ça, vidange du liquide de refroidissement !
J’enlève le bouchon du radiateur :

Je repère le vase d’expansion, la pompe à eau et de la vis de purge ! Je place un bidon avec le dessus découper pour pas mettre du liquide partout !!



Je démonte la vis de purge et là, attention à la pression, ça gicle sévère au début :

Je laisse bien couler ! Je rince le mieux possible le circuit avec de l’eau et je démonte le vase d’expansion (une vis et 2 durites) :

La vache !! C’est dégelasse :

Je rince pour voir si c’est mieux :

Ba c’est pas top !! Pas grave ! Une poignée de sable avec un peu d’eau et je secoue ça comme un bourrin ! Je recommence l’opération plusieurs fois !! C’est mieux :

On remet les durites :

Voici la seule vis qui tient le vase :

On fixe et c’est réglé :

Allez hop, j’attaque la durite en Alu ! Premier collier :

Bon le deuxième est sous la boite à air! Ca va être la fête :

Après quelques prises de têtes (et parce que j’ai pas voulut déposer le réservoir et la boite à air), je l’ai eut :

On fait l’inverse pour monter la neuve et voilou:


La suite au prochain épisode !!

sa j aime bien cool tt sa vivement la suite

C'est une peinture perso la 600 RR Repsol ?

je pense que certaine concession ont fait refaire des 600 en repsol vue son succes mais c est de la peinture perso sa oui enfin si je me trompe pas

flechebleu a écrit:

je pense que certaine concession ont fait refaire des 600 en repsol vue son succes mais c est de la peinture perso sa oui enfin si je me trompe pas

Je pense pas que tu te trompes car la Repsol était seulement sur la 1000 et la 600 à eu droit à la winwin et movistar (et Konica Minolta !? que j'ai pu voir en Belgique devant l'Atomium mais peinture perso ou pas, je sais pas car unique modèle que j'ai pu voir jusqu'a ce jour)

biensur que c'est une peinture perso ou alors c'est les carénages repsol venduent à hong kong....



top ce post Ghestou ;) ...encore

un joli cr... +1 : encooore!!!!

Sympa ce cr avec ces photos, j'espère qu'elle sera toute belle d'ici peu. :D

Je confirme que c'est une peinture perso! C'est le concess qui me l'a vendu (et livré sur Paris alors qu'il est en Bretagne! Merci à lui!) qui l'a fait faire!
Je suis trop pressé de pouvoir la faire tourner la p'tite!!

j'aime bien ce genre de topic

Au suivant : La patte qui permet de fixer le flanc gauche fait sérieusement la gueule :

Après deux ou trois coup de marteau, ça prend forme :

J’insiste un peu et ça devrait se monter nickel :

Un petit coup de peinture et deux rivets plus tard, ça donne ça :


On s’attaque un peu au carénage ! Lorsque j’ai acheté la tête de fourche pour remplacer la Repsol flingué ainsi que le flanc gauche, le gars m’a filé tout un tas de carénage abimé à réparer ! Je compte m’en servir pour la piste dans un premier temps ! Ça m’évite d’investir dans un poly !
Commençons par la coque arrière ! On s’arme de 2 fer à souder (un petit et un plus gros) :



Je fais des petits points de soudure tout au long de la fissure en faisant fondre le plastique en enfonçant le fer à souder le plus fin de la moitié de l'épaisseur du carénage:




Je joins ensuite de la même façon les différents points jusqu’à obtenir une soudure continue sur la coque :




Je lisse à l’aide du gros fer à souder de façon à avoir moins de matière à poncer plus tard :




Je fais tout pareil coté intérieur et j’obtiens ça :



Un petit coup de ponçage rapide pour voir ce que ça donne ! C’est pas mal !!




Je fais tout pareil pour le petit morceau cassé sous la coque :





Coté intérieur :



Je m’attaque maintenant à l’un des flancs !! En frottant sur le bitume, l’un des trous de fixation à grave morfler ! j’ai commencer à souder mais il manque vraiment de la matière !




Je coupe donc des petits morceaux d’ABS blanc (j’ai pas de noir à la maison mais le blanc a les mêmes propriétés donc pas de problème) que je vais faire fondre dans le le trou pour le boucher !




J’en profite pour rajouter un peu d’ABS tout au tour du trou car ça a frotté sévère :




Voyons le deuxième flanc ! Il a une patte de fixation en moins :



Heureusement, celle du carénage Repsol (qui est mort) et nickel donc on va tenter un greffe :



Je fais une belle découpe propre dans le carénage à réparer :



Je découpe la patte sur le carénage donneur lol ! Je coupe volontairement plus grand pour pouvoir ajuster ensuite !!



Avec un peu de temps et de patience, on arrive à ça :



Y a plus qu’à souder (intérieur et extérieur bien sure) :




C’est partie pour la tête de fourche Repsol ! Je vais essayer de la réparer pour le piste !! Y a du taf :



Là aussi, il manque de la matière ! Pas de problème morceau par morceau, je rajoute de l’ABS :





Voilà l’intérieur :



Bon si je compare à l’autre coté, il manque un truc : la patte de fixation !!



Va falloir en bricoler une ! Pi y a toute les finitions de la tête de fourche mais aussi des autres morceaux du carénage à ce taper !! Bon soyez pas trop sévère non plus hein, c'est la première fois de ma vie que je fais ce genre de truc!! Allez, la suite au prochain épisode !

super cr il est sympas ton concess de te filer des bout de carénages

Sacré boulot... bon courage.

yannou a écrit:

super cr il est sympas ton concess de te filer des bout de carénages

Non non, c'est pas mon concess! J'ai acheté la tête de fourche,le couvre réservoir et le flanc gauche d'occas à un gars qui mettait sa bécane sur piste. Le mec m'a filé la coque arrière et le flanc droit qui sont à réparer! Super sympa le mec!!
Et merci pour les encouragements les mecs!!

bah dis donc grace a toi j'ai appris comment pouvait reparer des carenages,merci l'artiste

excellent, ce ptit tuto... connaissais pas, le truc du fer a souder, j'utilise répar'plastic (bocou plus cher!!! ) on va tester ça. :twisted: merci!!! belles tofs, en plus... ;) encore!!!

Alors ça c'est super.
On vien baver sur la becane d'un autre et en plus on à le droit à des cours de carrosserie...
+1 pr le cr

Pas motivé pour m’attaquer à la tête de fourche aujourd’hui ! Me reste encore les petits habillages qui cachent les tubes d’air forcé !
Voici un cache nickel et l’autre à qui il manque une patte de fixation et même plus :




Va falloir combler le trou mais vu qu’il y a un rebord, ça risque d’être galère ! Je vais donc récupérer un morceau de mon vieux carénage sur lequel il y a aussi un rebord :



J’ai découpé un gros morceau que je vais maintenant reprendre gentillment jusqu’à obtenir la forme qui va bien :



Je le soude et comble l'espace qui manque (je pouvais pas coupé plus grand):





Je récupère toujours sur mon vieux carénage un morceau que je vais transformer en patte de fixation qui va bien :
Donc de ça :


Faut que j’arrive à ça :



Découpage :



Ajustage :




Après soudage, ba je suis content de moi :






Reste plus qu’à réparer la petite patte arrière :


Bon ça se voit pas bien sur la photo ci dessous mais c’est bon !!!


La suite au prochain épisode !

Merci pour ces bons conseils et encore bon courage...

encore!!!

vivement que je chope un ti cbr et me faire une sacré peinture perso en tout cas chapeau beau boulo

Bon, retour à mes affaires car ça fait un moment que j’ai pas mit mon post à jour (et que j’ai pas avancé sur la meule !!!! C’est ça d’avoir des potes ! Toujours un truc à faire).
Donc il me manque une patte de fixation sur la tête de fourche !
Avec des morceaux de papier cartonné je fais des gabarits sur la patte qui reste !
Je découpe ensuite les morceau d’ABS qui vont bien :



Je reprends un peu plus en détaille le coup des soudures vu qu’on me l’a gentiment demandé !!
Deux petits points de soudure pour les maintenir ensemble ! Pour ça, j’enfonce le faire à 50% de l’épaisseur d’ABS :



Ensuite, en enfonçant toujours de 50% (en gros, faut éviter de percer de l’autre coté pour avoir moins de taf), je multiplie les points sur toutes la longueurs à souder ! On peut voir sur la photo que ça fait des petits bourlés :



On reprend tous les petits bourlés avec le fer et on les fait fondre pour remplir les troues ! Avec un peu de patience on arrive à ça :



On fait tout pareil de l’autre coté :





Comme j’ai soudé à l’équerre ces deux morceaux, j’ai rajouté de l’ABS pour faire un cordon bien gros et renforcé un peu le tout. Sur une soudure bout à bout pas besoin.



Il me reste un morceau de la patte sur le carénage que je vais pouvoir reprendre donc j’ai besoin de rajouter que deux faces sur les trois ! Il me faut aussi un axe en ABS à souder la dessus et un trou pour la vise de fixation de l’optique ! Avec un peu de boulot :



Vu de la tête de fourche :



La patte intact :



La nouvelle patte (on peut voir la partie qui restait en regardant bien).



Un coup de ponçage et de bombe noir pour faire propre et c’est tout bon !
La suite au prochain épisode car le reste est encore dans l'APN!! :D

ça avance!!!

Alors là je dis chapeau!!!!!


Moi quand je vois des tutos comme ca, ben ca me file la pèche et c'est hyper agréable de lire ca. C'est comme un bouquin on a hate de connaitre la suite


Encore bravo l'ami

Débrouillard au possible !!

Chapeau bas.
C'est plein de petites astuces et super comme tuto.
Merci !!