pourquoi la cbr??

c'est vrais qu'un 4 pattes en 600 faut lui arracher ses trippes pour que ça avionne ...
mais c'est confortable pour tous les jours ...

Parseque la premiere etes de 92 que la dernier est de 2010 et que dans l ordre sa donne

CBR600F2 92 85 000km
CBR600F4 99 51 000 KM
CBR600F3 97 45 000 KM
CBR600RR 06 47 000 km
CBR600F3 97 48 000KM
CBR600RR 274km loool

Que sa tombe jamais en panne sa roule nickel et sa coute moins chere en entretiend (car soupape et carbut se regle rarement)

Et encore la j ai mi que les CBR :D ma CB600F avais 69 000 km quand je l vendu :D

Pour sa polyvalence relative, sa prise en main, sa compacité, sa légèreté, son moteur, sa partie cycle, ses freins, sa fiabilité, ET son look!!
J'avais eu un 600 auparavant, super fiable, super facile...

Et j'avais envie de revenir à Honda, ayant goûté à d'autres marques.

trois cbr et je suis toujours accros, donc je resterai cbr , entre temps il y a eu yam , suzuki

facile, belle , fiable que demander de plus

perso j'était plus pour un r1 mais le syndrome de la bielle m'a arreter ,le gsxr et ca qualité plus que discutable m'a aussi arreter et pas de zx un moteur sans partie cycle m'interresse pas comme tu la compris pour moi c'etait un choix de raison mais au final elle me convient très bien au départ un peut de problème avec le caractère lisse mais au combien efficace

tonio67340 a écrit:

... et pas de zx un moteur sans partie cycle m'interresse pas

:shock: Euh... ça dépend de quelle année, le ZXR n'a pas de partie cycle? Faut pas déconner, c'est l'inverse, c'est une tuerie en chassis les derniers.

peut etre sur les tout dernier en tout cas model 2008 ca guidonne severe et ca ne tourne pas lol maintenant je me référe pas aux journaleux mais a des essais enfin les goux et les couleurs lol

bah, pour moi c'est une super occaz qui m'a fait prendre un cbr. J'ai un 98, et même proprio depuis 99 ( acheté à 1500km ), peinture replica repsol ( type nsr ), et au vu de l'état. Mais je ne regrette vraiment pas !!!

Moi je voulais une première pistarde, fiable malgrès le budget contenu que j'avais et assez accessible pour que je me fasse plaisir des la première année.

la solution : un CBR FS de 2002

fabien a écrit:

c'est vrais qu'un 4 pattes en 600 faut lui arracher ses trippes pour que ça avionne ...

moins qu'un bi 500 de 58ch et encore les 58ch c'est données constructeurs en sachant que selon les années le bloc developpais 50ch ou 54ch

pour ma premiere moto de piste ,les conditions sont:petit prix ,pas trop de bornes , toute préparée et biensur la fiabilitée qui va avec .600 cbr de 99 cadre alu.

j'ai choisi le cbr car je le trouve vraiment super beau et parce que j'étais vraiment satisfait de mon cb1000r donc je suis resté chez Honda :D :) :o 8) :lol: :P ;) :twisted:

juste parce que c'est une bête, qu'elle tient encore la dragée aux jeunes bécanes et qu'elle est facile ( conduite et entretien )

Moi j'ai pris un cbr de 2005 pour le look surtout en repsol et en + elle etait dans mon budget 8)

Et surtout elle envois du bois :twisted:

Au début je voulais soit une R6 de 2006 ou un ZX6r de 2006 pour pister mais pour la R6, pour la fiabilité j'ai pas entendu que du bon... Surtout aprés une chute. Ensuite le ZX6R rien entendu de particulier. Puis je suis tombé sur une bonne occaz' en 600 CBR de 2005, donc je l'ai acheté.. Bon j'ai pas encore pister avec mais déjà, ça à l'air de freiner fort, et c'est surtout trééééés léger! Pis c'est du Honda! La fiabilité est bien reconnu pour cette marque.

pour moi, apres une mesaventure en supermot' kawa...ki, je suis venu chez Honda par le hornet et par la force des choses je suis passé au cbr pc 37 et maintenant pc40

rien a rajouter sur la fiabilité (honda) et les performances de mon joujou

ben pour moi un reve, mon voisin en avez une quand j'etais un troll et je suis tombe amoureu de cette beautee, puis quand j'ai eu le fs ben honda for ever. Partie cycle que du bonheur moteur de meme, pourtant j'ai essaye suzuky (un copain est concessionnaire), pas aime du tous, et kawa l'arnaque. Enfin honda c'est le top avec le CBR

poe a écrit:

ben pour moi un reve, mon voisin en avez une quand j'etais un troll et je suis tombe amoureu de cette beautee, puis quand j'ai eu le fs ben honda for ever. Partie cycle que du bonheur moteur de meme, pourtant j'ai essaye suzuky (un copain est concessionnaire), pas aime du tous, et kawa l'arnaque. Enfin honda c'est le top avec le CBR

T rop dac avec toi

J'ai toujours roulé CBR depuis la 125 (NSR).

Position de conduite ok pour tout les jours, look, fiabilité ...

histoire de famille, la cbr est la seul moto ou je suis tombé amoureux, celle que j'ai maintenant c'est celle de mon frere, il voulai la vendre pour pas un copek, et j'ai decider de passer le permi et de lui racheter comme sa sa c'est fait

je cherchais une moto pour mettre sur la piste (1er pistarde), sortant d'un 1300 xjr je regardais du cote des 600 cbr f, fs ou rr mais finalement trop cher par rapport au 929 de 01 que j'ai trouvé.
je pense que je vais un peu me faire peur au debut mais ca devrait aller.

Moi ma cbr1000F je l'avais choisi pour son look et gardé mes point ^^ et sa marché la le 900RR que je recherche sa sera pour le look et le bruit ^^

déjà sa ne pouvais être qu'une honda pour les perf et surtout la qualité et la robustesse de cette marque, ensuite pourquoi un CBR ? à la base je voulais me trouvé un hornet, ma mère avait un 600 CBR, et comme elle avait des problème de poignés (a cause de sont ancien métier) elle ne pouvais plus la conduire.

donc je lui ai racheter ^^

Pour moi,
J'en ai vu une se faire réglé sur banc avec une ligne racing micron (j'avais passé la journée chez detournay avec filip BCR)
J'ai un pote qui en a repris une et ayant revendu mon ex... j'ai craqué :+love2:

+ la réputation des moteurs honda n'est plus a faire...

au bout de deux semaine j'en suis pas déçu! sauf que je galère un peu pour la mettre en full, et que j'ai pas pu l'essayer encore sur piste...

Mais qu'est ce que ça va être bon la première fois je suis excité comme un puceau

Pour moi, parce que raz le cul des moteurs " trop caractériels ", fatiguants à la longue, envie d'une machine facile au quotidien, instinctive, légère, suffisamment puissante, fiable, bref sans prise de tête...
Et aussi, chose importante, avec une plastique flatteuse !..