[CBR 1000 08+] réglages amortos pour tous les jours

Re,

Vu que je n'ai toujours pas mon manuel pour la CBR, je recherche les réglages pistes AV / AR pour le 1000 CBR 2010.
Merci d'avance :-)

Regarde sur Google, il y a plein de sites qui pourront t'être d'un grand secours.

C'est surtout pour mettre les réglages piste "par défaut" préco pour rouler tous les jours. Je trouve qu'elle est trop souple et qu'elle plonge trop d'origine.
Après je ferai les réglages maison cet été pour la piste :)

Oui, tu as les deux types de réglages sur Google.

Si t'as un lien je suis preneur, j'ai trouvé que les setup d'origine / piste pour la 2007 :-)
Le reste c'est le tuto sur comment régler ses suspats.

Spyryn a écrit:

Si t'as un lien je suis preneur, j'ai trouvé que les setup d'origine / piste pour la 2007 :-)
Le reste c'est le tuto sur comment régler ses suspats.

Oui, je ne t'ai pas dit que c'était spécialement pour un CBR 2010. Les bases sont les mêmes. ;)

Oui, mais là çà explique juste ce qu'est la détente, compression, ... en gros à quoi sert les réglages un par un.
Ça je connais déjà depuis quelques années, c'est sur que c'est la même base mais ça donne pas les clics / tours constructeurs :-)

Je cherche juste à connaitre le nombre de tours à partir de 0 pour chaque, afin de mettre en setup défaut piste pour rouler sur la route tous les jours.
Ensuite pour le meilleur rendement, on verra cet été sur piste avec des essais si il y a de la retouche à faire.

Normalement, ils le filent dans la doc avec setup "route" et "piste" mais j'ai rien trouvé dans le manuel atelier de la bête.

Spyryn a écrit:

Oui, mais là çà explique juste ce qu'est la détente, compression, ... en gros à quoi sert les réglages un par un.
Ça je connais déjà depuis quelques années, c'est sur que c'est la même base mais ça donne pas les clics / tours constructeurs :-)

Je cherche juste à connaitre le nombre de tours à partir de 0 pour chaque, afin de mettre en setup défaut piste pour rouler sur la route tous les jours.
Ensuite pour le meilleur rendement, on verra cet été sur piste avec des essais si il y a de la retouche à faire.

Normalement, ils le filent dans la doc avec setup "route" et "piste" mais j'ai rien trouvé dans le manuel atelier de la bête.

Moi je n'ai rien avec le manuel que j'ai.

Sur le net, ils te parlent de compression, détente, course morte... Une bonne base, pour régler.

Regarde sur Motos&Motards, ils donnent souvent les réglages piste lors d'essais, donc dans ce cas ton modèle de CBR.
Et à la rigueur, tu leur envoient un petit mail. ;)

Merci du conseil ! J'ai tous les mots mots en plus, je vais voir si ils donnent pas ça dans le comparo de cet été !

Après quelques tests sur route, je l'ai réglé de cette façon. On verra au printemps sur piste pour la suite.


AV :
Compression : +0.5T
Détente : +1T
Précontrainte : +1T sur le sec ..

AR :
Compression : +0.5 T
Détente : +0.5T

Tu peux regarder là;
http://www.firebladezone.com/suspensions.php?nommenu=(R%C3%A9glages)

Merci pour le lien.

Après des essais sur le sec "sec". Vu que depuis quelques jours, il fait beau mais pas plus de 4/5° et que le matin en partant du taf, c'est humide ...
Je me suis arrêté sur ça, pour un usage "route" de tous les jours :

En partant de l'hydraulique fermé :
AV :
Détente = -1,5T
J'ai essayé de mettre de la précontrainte mais sur surface grasse et un peu humide, c'est limite. Elle a tendance à engager trop tôt et décroche sans prévenir surtout avec les qualifier en mousse. Je pense que les pneus y sont pour beaucoup. Avec un vrai gommard et en été ça doit le faire.

AR :
Détente = -1T
Compression = -0.5T


Voilà, après quelques jours de tests ou j'en suis arrivé :-)
Si d'autres personnes ont réglés le monstre pour la route, n'hésitez pas.

tu fais une recherche sur le fofo et tu tomberas sur mon post...
C'est pas sur celui-là...

je te mets ça ce soir.

Voilà, après plusieurs centaines de bornes le réglage est ok.
Je veux essayer en rajoutant de la précontrainte à l'arrière. La question est ... ou vous voyez des chiffres ??? j'ai regardé partout à la baladeuse et rien.
J'ai donc fermé complètement et desserré de 2 clics, on y laissant un bout de doigt au passage

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!! le tilt !

ca ne corresponds pas au nombre de "petits points" que l'on voit tout en bas ??? Si c'est bien ça, je n'en vois que 2
et que donc ... je peux toujours essayer de voir des chiffres car il n'y en a pas ..

c'est si simple et beau sur un TTX ... :silent:

Salut. Alors, tu en es satisfait de tes réglages? Tu as roulé un peu plus en ce moment qu'il fait un temps superbe (enfin, dans le sud )??

Petite question bete....

Est ce normal que les vis ne soit pas dans le meme sens?!

[img][/img]

Les fourreaux ne sont positionnés pareil dans le T de fourche donc il se peut qu'avec le même nombre de cran les vis ne se retrouvent pas exactement orientés de la même façon.
En gros ce qui compte, c'est le nombre de cran.

Merci de cette reponse!!!

Et donc une autre question maintenant, comment on sait si elle sont dans le meme cran?!

Ah oui et désolé de ces questions peut être stupide vu par vous..... Mais j'en ai marre d’être nul en méca de ma moto!!!!

ride_or_die a écrit:

Merci de cette reponse!!!

Et donc une autre question maintenant, comment on sait si elle sont dans le meme cran?!

Normalement si je ne me trompe, tu compte le nombre de traie sur la partie supérieur...