Question Circuit

Salut la compagnie
Voila, avec ma femme, on aimerais ce mettre par loisir a la piste.

je me suis déjà renseigné auprès d'un ami, il m'a dit que la licence FFM est a 106€ et qu'il faut compter 3 semaines pour l'avoir.
après 20€ d'adhésion au club. il m'a dit qu'il y avait des sessions de 2h assez souvent pour 30€ ou journée complète pour 95€ ( si je me rappel bien des tarifs )

enfin bon, sa, c'est le coté budget :lol: mais moto?
sachant que ce n'est que loisir, entrainement, et pas de compétition, comment dois ton préparé la moto?
certes durite avia obligé ( avec moi en tout cas :lol: ) l'équipement qui va bien ( un 2 pièces pour ma part rattaché ) et après?

de bon gants des bottes et une vrai dorsale, pas le machin tout pourri qu'il te font mettre dans le blouson

Et aprés protéger ta moto un minimun, protège carter (d'ailleurs ca devrait etre obligatoire) pour éviter en cas de gamelle de pourrir la piste avec de l'huile

et des pneus corrects ^^ (en plus de ce qu'a très justement dit fire-toy...)

fire-toy a écrit:

de bon gants des bottes et une vrai dorsale, pas le machin tout pourri qu'il te font mettre dans le blouson

Et aprés protéger ta moto un minimun, protège carter (d'ailleurs ca devrait etre obligatoire) pour éviter en cas de gamelle de pourrir la piste avec de l'huile

Pour compléter : en équip perso il faut combarde cuir (ou 2 pièces raccordables); pour la moto vire tout ce qui sert à rien sur piste (les rétros, les clignos, etc, tu scotche le phare, pour protéger le réservoir monte un tapis type bagster ou tu le barde de scotch américain idem pour le cadre, des pares carter (carbone kevlar, çà peut limiter la casse en cas de glisse), fait un petit trou dans tes leviers frein/embrayage au milieu (en cas de chute/glisse) c'est là qu'ils vont péter et il te restera assez de levier pour continuer à rouler, tu peux protéger ton échappement en y collant des bouts de tuyaux d'arrosage tenu par un cerflex (çà évite de les ruiner en cas de glisse. Les tampons pares carter sont discutables: selon leurs points de fixation une bonne pelle peut casser les supports moteur (si ancrer dessus) après pour une simple glisse çà sauve pas mal de trucs... là c'est à voir.

Oui les pneus... Les gommes actuelles sont performantes d'autant plus si tu roule en sportive. Pour une découverte je pense pas qu'il soit la peine d'investir surtout si ton train est encore correct. Pour la suite, l'aisance et les perfs s'améliorant cela va par contre devenir impératif d'avoir de "vrais" pneus pour circuit, tu en trouve homologué route (tenue dans le temps très court mais super grip, temps de chauffe très court). Il en est de même pour le circuit freinage: durites avia, plaquettes ad'hoc, voir nouveau maître cylindre... mais cela vient par la suite. Ce ne sont pas à mon avis des postes de dépenses impératif au début. Perso je préfère une bonne combarde, une bonne dorsale, de bons gants et bottes, un vrai casque (pas un truc à 100 euros) pour commencer et si tu accroches après t'investis dans l'amélioration de ta brêle.

meme les pneu quand tu vois ce que peuvent encaisser de simple supercorsa...

avant d'avoir vraiment besoin de pneus piste, faut rouler vraiment trés vite...
et un vari pneu piste est trés long a chauffer.

Ben euh c'est pour ca que j'ai dit "correct" et pas "top-performant".

C'était juste pour dire que des roues en bois, ça n'allait pas être trop agréable. Ni des pneus un peu trop avancé dans l'usure... vu comme ça se dégrade en une journée de piste...

oui je suis entièrement d'accord avec toi.

je dis ca juste parcequ'il ne faut pas tomber dans l'excé, meme avec des pilot power il va ce régaler, et pourtant il est minable ce gommard.
(quand je dis minable c'est qui me convient pas, parceque va toujours y avoir le gars qui aime a mort ce pneu)

Pour ce qui est de moi, ce sera un 2 pièces rattaché, botte alpinestars, j'ai cru comprendre aussi pour un dorsale.

De ce qui est de la moto, voila, je ne ferais qu'une sortie tous les 2 mois je pense, a raison de 2h ou une journée, donc pas excessif, et ayant qu'une seule moto, c'est elle qui y passera. j'aimerais si possible éviter de la dépouiller au minimum vu le peut de temps que je vais tourner ( certes on est pas a l'abri d'une chute )

Vu les circuits que je vais parcourir, je compte posé un pignon de boite -1 donc du 14. je viens d'acheter un train de pneu en BT16, tri gomme arrière et bi gomme avant. coté protection de la moto, j'ai un bagster et des tampons moteur. un ami m'a filé du tuyau d'arrosage pour protéger mon pot aussi.
le scotch est prévu pour les feux, mais est ce vraiment obligatoire? je compte bien scotché les feux mais j'ai un peux la fainéantise(pour le moment) en ce qui concerne les cligno (a l'arrière) car c'est démontage de coque et de passage de roue

question pratique aussi :lol:

je sais que les personnes roulant sur pistes remplace le liquide de refroidissement par de l'eau
est ce obligatoire? ( attention, ce n'est pas de la compétition que je fais, juste de l'entrainement )

Si tes clignos sont "chiants" à enlever, laisse les. Oui l'eau pour remplacer le liquide de refroidissement c'est uniquement pour la compétition, t'embête pas avec çà. Sinon rien n'est obligatoire en prépa moto, mais enlever çà et çà, protéger çà et çà c'est pour pas trop l'abimer si tu te gauffre. Tu peux aussi rabattre tes rétros. Le top du top consiste à préparer ta moto avant et d'aller sur le circuit en caisse/camionnette avec remorque: en effet tu verras que la pratique de la piste est autrement plus contraignante physiquement que la route (douleur avant bras, cuisse, ...), si tu chute, si il pleut, après une journée piste t'es bien lessivé alors la caisse est bien agréable pour rentrer cool.

la flotte a la place du liquide c'est obligatoire qu'en course, bien que quand un mec explose un radiateur tu préférera qu'il ai de l'eau dedans, ca t'évitera une gauffre en passant derrière.

Oui mais il faudrait alors un sabot fermé (récupération huile moteur) pour compléter la panoplie. Pour débuter faut pas trop se prendre la tête, au début tu seras pas à fond, tu garderas pas mal de marge donc les risques de chutes et/ou casse moteur (c'est rare quand même... en SBK j'dis pas mais en full stock...) seront moindre. Si tu pouvais faire un stage initiation ce serait bien, t'apprends plein de trucs de "paîlote" mais surtout tu prends confiance à rouler à ton rythme aprèsavoir vu ce que c'était de se faire enrhumer à gauche, à droite, inter et exter (çà c'est mon vécu avec du Sébilleau, du Haquin, du D'Orgeix...). Au départ c'est un peu flippant... mais quel pied...

et tu parle de ce faire enrhumer, surtout ne pas ceprendre pour un caïde, tu debute la piste meme si ca fait longtemps que tu roule en moto, sur piste tu es un débutant, et ca beaucoup l'oublis...

tres complet le sujet , moi j'aurais envis de rajouter que le scotchage des feux et clignos sert aussi a ne pas rependre des pieces plastiques partout en cas de chuttes ....les retros , c'est facile a virer et c'est mieux de les virer .
sinon l'eau a la place du liquide de refroidissement c'est mieux en cas de soucis ça ne graisse pas la piste , mais pour une moto qui va continuer a faire de la route , c'est pas top .
pour l'equipement , le dorsale est hyper importante et il faut faire attention a ne pas prendre une dorsale chez decatlon a 30 euros ....
beaucoups de sport tels que VTT , snow board ...utilisent des dorsales , mais elles ne sont pas homologuées moto , il doit y avoir un symbole d'une moto sur l'etiquette et le code "en1621-2" , le (-2) precise la plus haute gamme .
le casque pourra porter le code 05 , qui est un indicateur de securité .
pour les pneus , il faut faire attention a ne pas prendre des pneus trops typés piste si tu roules sur route avec , car ils necessitent une chauffe et sont assez glissant a froid ...

allez les potes , ont continus l'inventaire ....

Très important, il faut soigner le look: un vieux cuir racing rapé de partout type "Aprilia cup" avec plein de sponsors partout, des bottes et des sliders usés à la trame, une barbe de 3 jours et la clope au bec.... çà en jette, çà fout les boules aux autres, çà impose le respect dans le paddock...

ok ok je sors......................

un tatoo de sa marque preferée sur le front en impose aussi

les ravagé

pour ce qui est rétro, ils seront retiré, je verrais pour posé une morceau de scotch quand même pour entouré les cligno arrière, sa évitera les bouts de plastique, mais je tiens a dire pour ma défense, que je n'y vais pas pour tomber

question bête mais peut être importante, la me m'apprête a commander ma durite avia, certain pistard tourne en liquide frein d'origine, c'est a dire DOT4
d'autre préfère mettre du DOT5 par rapport a l'ébullition. vous me conseillez quoi?

sa va être comique d'être débutant :D je roulerais comme je peux, et surtout a ma vitesse pour ce qui est du circuit, j'y habite a 15/20minutes, donc la voiture peut être bien, mais vu qu'on y va a 2 motos ( et ayant qu'une remorque une place ) suivant le temps, sa risque d'être facultatif
même si la voiture peut être bien pour la boite a outil, bidon d'essence stockage équipement :lol: au final je vais peut être prendre la voiture

autre question encore bête surement, la pression des pneus ( je pense a tout :lol: )
en ce moment, je suis en pression normal pour la route, pour piste, il y a t-il des modifications a faire?

tu veu du bon liquide de frein motul rbf 600

et pour tes pressions avec du bt 16 descend pas trop ils aiment pas la chauffe ces gommard

meme si tu es "prudent" , tu peux aussi te faire percuter par un autre , cet aprem , j'ai faillis faire valdinguer un drole en 125 qui roulait a donf au vigeant , donc la chutte est tres probable sur piste .

pour ma première sortie, ( même les autres a venir )
étant novice dans la matière, le liquide de frein ne sera pas encore utile Laughing

par contre encore question Laughing je vais pas vous lâchez !! j'ai vue des gens mettre du scotche sur leur feux arrière, et d'autres non, quelle serait votre avis?

pressé de gouter a la piste en tout cas :D sa donne très envie. a de se qui parait, on y prends vite gout

le coup du scotch je sais pas, pour faire croire qu'il freine pas :D

quand t'a gouté c'est mort tu peu plus laché

si je m'en lâche pas, je m'achèterais une moto pour alors :D :lol:
en parlant de freinage pour la durite avia ... pff nan !! les freins, c'est pour les lâches le drift est accepté en piste?

un peut plus sérieusement, je regarde les sites pour de la durite avia, ou kit complet, le prix est pire qu'avant je trouve. j'ai un kit complet pour l'équivalent de 140€ :+ashamed: avez vous un site a me conseiller ?? moins chère peut être?

je sais plus ou j'ai toper les mienne mais ca coute 70 les 2 avant

fire-toy a écrit:

je sais plus ou j'ai toper les mienne mais ca coute 70 les 2 avant

c'est environ ce que j'avais payé , chez moto expert !!!

et roule en pression route, 2.5/2.9

je pense avoir trouvé, je vais me renseigné chez moto expert et dafy, mais sinon j'ai un kit avant/arrière pour 100€
pour plus avoir de soucie de cligno, j'ai pensé aussi au feux arrière a led, cligno intégré :lol: sa pourrait être pas mal non plus !!