Moto qui a calé à ~60 km et ne démarre plus

faut pas avoir peur de se salir et être méthodique. Après, c'est à la portée de n'importe qui (bien se documenter et être conseiller par des passionnés, il n'y a que ça de vrai ! ) Merci à CBR WORLD !

bien fait comme illustration
et bon boulot

Merci

bonjours a tous

voila j'ai lu le tuto des soupapes plus haut et je me demande pourquoi la mienne ne veux pas tourner


j'explique honda 125 cbr annee 2005


moto acheté moteur non roulant causse changement de moteur standar par occassion de 5000 km


donc voila apres avoir acheter la moto le moteur ne veux pas tourner j'ai de la compresion de l'allumage tous et tous

apres verification de :


soupape
carbu
calage de l'allumage
piston segment

j'ai changer :

piston segment

carbu

j'ai recaler nettoyer puis calibré les soupapes

mais toujours pas d'essence qui arrive a ma bougie

j'ai donc regarder la pression du moteur qui tourne entre 8 et 10 de pression moteur

quand je mais de l'essence a la bougie elle tourne 4 secondes puis se coupe normal car ya pas d'essence qui arrive a la bougie

donc probleme d'aspiration essence ou esque je c pas je c plus


quelqun a une idée ou alors poubelle lol


merci a tous


dsl pour les fautes

salut,

déjà c'est un carbu donc plus simple (pour moi ^^). Tu sais déjà que rien n'arrive à ta bougie, donc procède par élimination. Tu pars du réservoir, de la prise de mise à l'air, du filtre, du robinet (il est ouvert ? ), durite (pincée ?), après tu détailles le carbu, boisseau, gicleur, etc...

Et ne la jette pas donne là (je sais quoi en faire )

pour en revenir à mon problème, j'ai toujours des problèmes de ralenti à chaud mais en plus des ratés à l'accéleration. J'ai acheté du wynn's nettoyant injecteurs pour voir ( là). Etant donné que la bouteille de 325 ml est à vider dans un réservoir de 70 l et que mon réservoir fait 10 l, euhhhhh bon je vais arrondir à 50 ml par plein...

Donc je vous tiendrai au courant des résultats obtenus dans 7 pleins :D

bonjour

puis merci pour vos reponse


bas non aucune durite de pincé

l'essence passe bien par la pipe d'admision mais coule au bas moteur :x mais veux pas s'enflamer ( bougie neuve)

donc je me demande????

en attendant le verdict sur le nettoyage complet de l'injection, je vous donne mes premières impressions. Je trouve le moteur plus réactif et plus souple. J'ai toujours des trous à l'accélération et je cale toujours à chaud. Entre temps j'ai changé le filtre à air (qui était mort) mais sans réels résultats.

Je compte bientôt changer la bobine et je vais de nouveau contrôler les soupapes ce week end.

quelqu'un a une suggestion ? Parce que je pense avoir fait le tour...

Gros déterrage

Juste pour dire que j'étais persuadé d'avoir mis le fin mot de l'histoire... C'était la bobine qui était défectueuse

Depuis, tout roule