Recensement et infos CBR600F 2011

Ah oué,

vraiment sympas toutes ces CBR 600 F 2011, ça donne des idées de personnalisation !!!


voici donc la mienne :



Pour l'instant pas beaucoup d'accessoires supplémentaires, juste le lèche roue.
J'attends le tapis de réservoir, mais là c'est plus pour le coté pratique pour attacher le bagster, que pour le coté esthétique.

Mais j'ai vu des trucs qui me plaisait sur cette page (genre les liserets de gentes ou le passage de roue blanc)...

Le compteur avec la couleur rose donne un super contraste, bon c'est pas viril mais c'est lisible!
Par contre, la manip pour changer de LED's n'entraine pas d'office la mort de la garantie? (je me pose actuellement la question pour faire la modif du collecteur par sebsoudure et c'est le même problème).

The Godfather a écrit:

Slt,

Est ce que quelqu'un a des tuyaux sur la sortie prochaine de top block pour la cbr 600 f 2011 :?: :?: :?:

Thanks,

nouveauté pas mal on dirait:
http://cgi.ebay.fr/PROTECTOR-ANTICAIDA-TOPES-CAIDA-PELACRASH-5COLORES-HONDA-CBR600F-2011-H22-/110773050962?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item19ca969e52

sauf le prix

ah oui pas mal :)

mais après faut les monter ;) , moi et la bricole ça fait deux ....

Je ne sais pas pour vous mais moi ça me daille légèrement le prix des Top Block.

Alors c'est certains, comme on dit, qu'on peut en être très vite pour son argent si on tombe et qu'on n'en a pas.
Mais moi je dis quand même que vendre 2 morceaux de plastique et un peu d'alu parfois, aussi renforcés soient-ils, plus de 100€ c'est du vol, voir même plus de 200€ pour certains patins.
Surtout que c'est vachement compliquer à fabriquer en plus ... Bref.

Sinon je reviens de la révision des 6000kms.
Tarif 108€ avec montage de mon nouveau silencieux Ixil Dual HyperloW et une bombe de MOTUL C4 Chain-Lube Factory-Line offerte en prime. :P

Pour l'instant je trouve que ça fait à peine un peu plus de bruit que le silencieux d'origine mais c'est pas énorme. On verra si le son change avec les kilomètres.
Si jamais il n'évolue pas ça va sentir le collecteur racing Arrow pour ce printemps

freejuga a écrit:

The Godfather a écrit:

Slt,

Est ce que quelqu'un a des tuyaux sur la sortie prochaine de top block pour la cbr 600 f 2011 :?: :?: :?:

Thanks,

nouveauté pas mal on dirait:
http://cgi.ebay.fr/PROTECTOR-ANTICAIDA-TOPES-CAIDA-PELACRASH-5COLORES-HONDA-CBR600F-2011-H22-/110773050962?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item19ca969e52

sauf le prix

moins cher sur le site du constructeur :

http://www.pelacrash.com/ptarifas.html

perso je les trouve assez laid et je prefere nettement ce que top block fait (je suis daccord ca reste cher, mais les top block en général se font vite oublié dans le design, alors que là... pas moyen de pas voir les ENORMES patins qui sortent de nul part ;))

Réflexion faite ça fait quand même un peu trop de barouf le collecteur racing avec le silencieux Ixil ! :shock:

( A partir de 2mn et surtout à la fin de la vidéo !!! ) https://www.youtube.com/watch?v=tBKJfV_qg0o&feature=results_video&playnext=1&list=PL4AF1A994E21EC082

Disons que si tu changes pour un collecteur normal (les tubes qui se rassemblent) tu as interet a mettre un vrai silencieux type arrow thunder ou akra ... car dans le cas de la double flute ixil c'est purement esthetique puisque la fonction de silencieux est faite par le collecteur d'origine! Et en plus c'est meilleur pour le moteur d'avoir une chambre de tranquilisation des gazs (fonction du collecteur origine dans notre cas).

Au sujet des top block made in spain, j'attends toujours impatiemment la sortie d'un modele TOP BLOCK spécifique CBR 600 F, car les espagnols sont fixés a une seule vis et les TOP BLOCK sont habituellement fixés sur des platines elles memes fixées sur plusieurs point de la machine.

Alowded a écrit:

Réflexion faite ça fait quand même un peu trop de barouf le collecteur racing avec le silencieux Ixil ! :shock:

( A partir de 2mn et surtout à la fin de la vidéo !!! ) https://www.youtube.com/watch?v=tBKJfV_qg0o&feature=results_video&playnext=1&list=PL4AF1A994E21EC082

Cette vidéo n'est pas la meilleure pour se faire un avis définitif, car elle est prise dans une pièce fermée est le son est saturé dès qu'il lâche un filet de gaz. Mais bon c'est vrai que de toute façon c'est pas une sortie Ixil qu'il faut si on change la chambre de tranquillisation d'origine.

je le trouvais pas terrible comme pot, mais je suis en train de chaner d'avis!!!!!!

The Godfather a écrit:

Disons que si tu changes pour un collecteur normal (les tubes qui se rassemblent) tu as interet a mettre un vrai silencieux type arrow thunder ou akra ... car dans le cas de la double flute ixil c'est purement esthetique puisque la fonction de silencieux est faite par le collecteur d'origine! Et en plus c'est meilleur pour le moteur d'avoir une chambre de tranquilisation des gazs (fonction du collecteur origine dans notre cas).

Ouai j'ai vu que la fonction silencieux est surtout faite par la chambre de tranquillisation.
Je pense aussi que le cata joue un très léger rôle dans ce sens en bloquant légèrement les gazs d'échappement qui le traverse.

Par contre, si comme tu le dis, avoir une chambre de tranquillisation est meilleur pour le moteur, le fait de la supprimer complètement ne serait pas une bonne chose et ce que l'on conserve le cata ou non, mais aussi quelque soit le silencieux employé.

Pour en revenir aux silencieux, effectivement l'ixil dual hyperlow est un des seul a ne pas posséder de réducteur de bruit tout en étant homologué.
Tu l'as signalé, le tour de passe passe d'Ixil pour ce silencieux et de se servir de la conception de l'échappement de notre moto avec chambre de tranquillisation afin de ne pas émettre un son trop fort. C'est aussi le cas sur d'autres modèles de moto (CB1000R, 650 Gladius etc )

En fait je me dis que pour avoir un échappement bénéficiant d'un ronronnement "acceptable" mais plus fort que l'origine il n'y a pas 36 solutions.

- Soit on laisse la ligne d'origine et on met un silencieux ( Akrapovic, LeoVince etc )
- Soit on laisse la ligne d'origine et on met un Ixil Dual Hyperlow afin d'avoir un son proche de l'échappement libre.
- Soit on diminue de moitier la chambre de tranquillisation et de se fait on peut conserver l'Ixil Dual qui émettra certainement un son plus fort mais encore acceptable.
- Soit on vire complètement la chambre de tranquillisation et on met un silencieux ( Akra, Arrow, Leo etc )

Et pour ceux qui recherchent en plus du bruit une augmentation des performances tout en se moquant de la douille qu'ils risquent, il reste encore la solution du collecteur Racing (Arrow par exemple) avec un des silencieux cités plus haut.
Voir pour les plus inconscients le Collecteur Racing couplé à l'Ixil Dual Hyperlow.

Clin a écrit:

Alowded a écrit:

Réflexion faite ça fait quand même un peu trop de barouf le collecteur racing avec le silencieux Ixil ! :shock:

( A partir de 2mn et surtout à la fin de la vidéo !!! ) https://www.youtube.com/watch?v=tBKJfV_qg0o&feature=results_video&playnext=1&list=PL4AF1A994E21EC082

Cette vidéo n'est pas la meilleure pour se faire un avis définitif, car elle est prise dans une pièce fermée est le son est saturé dès qu'il lâche un filet de gaz. Mais bon c'est vrai que de toute façon c'est pas une sortie Ixil qu'il faut si on change la chambre de tranquillisation d'origine.

C'est vrai que le son de cette vidéo est un peu saturée, par contre dans la suivantes on entend bien que l'Ixil comme tu le dis n'est pas une sortie de prédilection si on cherche la discrétion vis à vis de nos amis de la maréchaussée.

https://www.youtube.com/watch?v=ZbPse1Nk-ZU

C'est pour cela que je compte faire mettre un coude à la place du cata (sebsoudure) et mettre un pot sc project carbone. Ce qui me reviendrai pas très cher (150+ 375) du moins toujours moins qu'une ligne complète arrow!
Et niveau son le résultat est niquel ca siffle pas, ca ronronne !

J'ai continué le rodage de ma belle en allant faire une centaine de kms cet après-midi. Elle affiche désormais 316 kms (ça avance, ça avance :D ).
J'aurais besoin de vos retours car avec le 1er plein, j'ai fait 258 kms (le dernier cran clignotait ce qui signifie selon le manuel qu'il restait 3.5 litres). Cela me parait peu.
Combien faites vous avec un plein :?: :?: :?:

Comme précisé dans ma présentation, je suis tout jeune dans le monde de la moto. J'ai donc un autre renseignement à vous demander. Lorsque l'on fait le plein, faut-il s'arrêter au niveau des deux barres situées en travers du bouchon de réservoir ou faut-il aller quasiment jusqu'à ras bord :?: :?: :?:

Salut Ludo et bienvenue dans le monde de la moto ;)

Pour ma part, j'ai aussi fait mon premier plein aujourd'hui mais j'avais moins de km. En fait c'est le plein que m'avait fait le concess et il était beaucoup moins complet.

Donc pour faire le plein, je rempli quasiment jusqu'à raz bord (enfin... je laisse la petite couronne qui retombe sèche) En fait, sur la Hornet que j'avais avant, le réservoir était bien aplati sur le dessus et du coup, entre les deux barres et le raz bord, on pouvait mettre 2l de plus.

Ludo62 a écrit:

J'ai continué le rodage de ma belle en allant faire une centaine de kms cet après-midi. Elle affiche désormais 316 kms (ça avance, ça avance :D ).
J'aurais besoin de vos retours car avec le 1er plein, j'ai fait 258 kms (le dernier cran clignotait ce qui signifie selon le manuel qu'il restait 3.5 litres). Cela me parait peu.
Combien faites vous avec un plein :?: :?: :?:

Comme précisé dans ma présentation, je suis tout jeune dans le monde de la moto. J'ai donc un autre renseignement à vous demander. Lorsque l'on fait le plein, faut-il s'arrêter au niveau des deux barres situées en travers du bouchon de réservoir ou faut-il aller quasiment jusqu'à ras bord :?: :?: :?:

Salut.

Lis ce topic https://cbrworld.niceboard.com/t13528-taille-reservoir-cbr-600-f-2011 il parle justement de la conso et de la contenance du réservoir de notre moto.

Sinon en ce qui concerne les 2 barres moi je les dépasse tous le temps, je vais un peu au dessus du petit troue situé sur la gauche et je n'ai jamais eu de fuite ou de problèmes de fermeture de la trappe. ;)

Merci à vous deux. ;)
Ton lien Alowded est très intéressant. Incroyable que cette jauge soit si peu précise. Je vais donc faire comme il est préconisé à savoir me fier à un compteur journalier remis à zéro à chaque plein ; et à l'approche des 250 kms (+ ou - selon la conduite :lol: ), refaire un p'tit passage par la pompe.
S'il y a d'autres avis, je suis preneur

tant que tu seras en rodage tu consommeras moins,moi maintnant jfé le plein a 240km tout dépend de ta conduite et ossi le nombre d'arret moteur que tu fais sur un plein!!bonne route!!
je fais le plein a raz bord aussi et pas de pb pour l'instant(9000km)

Question : C'est chiant à enlever le carénage sur notre CBR ?

Parce que j'ai essayé de voir un peu par rapport au topic de doud-du-95 sur le montage du Bi xénon, où il y a quelques photos du démontage, mais j'ai du mal à suivre les étapes.
Personne n'aurait un lien de tuto par azard ?

Merci.

Bon bah finalement j'ai étudié mon pneu arriere plus en detail, et suis arriver a la limite sur la bande centrale , il va donc falloir aller changer ca.

Je peux conserver mon avant et partir sur un arriere neuf???

limite sur bande centrale et casi neuf sur angle

neuf sur la bande centrale et sur la ferraille sur l'angle!!!!

J'tourne en rond!!!!