plaquettes origine fondues sur CBR1000RR 08

Bon ... j'ai fait mon premier roulage à Carole avec cette moto ( 3800 km dont 700 de balade dans les vosges et pas de sortie piste avant ). Mes plaquettes sont déjà mortes ... et je ne trouvais pas le freinage terrible .... explication : elles ont fondu !!!!!!!!! :shock:
C'est normal ?????

ca m'étonne car les plaquettes honda sont réputée pour leurs très bon fonctionement.

Carole créer beaucoup de chauffe...2 énormes freinages successifs....oui c'est normal..

Si tu ne veux plus avoir ce souci, prends des plaquettes Racing à temps de chauffe type CRR la réf c'est LMP 409 CRR... 85€ et de la bombe atomique !

Bart a écrit:

Carole créer beaucoup de chauffe...2 énormes freinages successifs....oui c'est normal..

Si tu ne veux plus avoir ce souci, prends des plaquettes Racing à temps de chauffe type CRR la réf c'est LMP 409 CRR... 85€ et de la bombe atomique !

Je vais tester, je te dirai ca :D

La marque AP Racing chez france equipement désolé ;)

C'est normal, surtout a carole... Elles ont juste fondues, j'en ai déja démonté ou une partie de la garniture était arrachée...

mouef ... ap racing oubli ça fond comme neige au soleil.
de tout ce que j'ai essayé ça reste les plaquettes d'origine les plus endurantes, et pour une qualité de freinage très bonne.
usage 100% piste en compèt.
les ferodo xrac sont pas mal.

ouais carole demande beaucoup aux freins !!!

la vache !!! si il faut une jeu de plaquettes par roulage ca va pas le faire :D

pafpro a écrit:

la vache !!! si il faut une jeu de plaquettes par roulage ca va pas le faire :D

arrete de freiner, passe plus fort !!!

nyko a écrit:

mouef ... ap racing oubli ça fond comme neige au soleil.
de tout ce que j'ai essayé ça reste les plaquettes d'origine les plus endurantes, et pour une qualité de freinage très bonne.
usage 100% piste en compèt.
les ferodo xrac sont pas mal.

................ont à pas les même alors........

j'ait 2 sorties avec de l'origine et là j'en suis à 8 avec les ap racing...

je parle bien des CRR et pas des SRR

romucbr a écrit:

pafpro a écrit:

la vache !!! si il faut une jeu de plaquettes par roulage ca va pas le faire :D

arrete de freiner, passe plus fort !!!

à carole c'est pas évident :D

romucbr a écrit:

pafpro a écrit:

la vache !!! si il faut une jeu de plaquettes par roulage ca va pas le faire :D

arrete de freiner, passe plus fort !!!

possible pour les CRR effectivement j'ai pas essayé ...
8 sorties avec les CRR ? sur quels circuits avec quels chronos stp ? si ça peut faire faire des économies ...

pafpro a écrit:

romucbr a écrit:

pafpro a écrit:

la vache !!! si il faut une jeu de plaquettes par roulage ca va pas le faire :D

arrete de freiner, passe plus fort !!!

à carole c'est pas évident :D

bah , c'est parce que t'es pas un adepte des bacs a sable , demande a taaz y va t'expliquer la marche a suivre !!!

non suis pas copain avec eux !!!! ils m'ont malmené plus d'une fois :D

nyko a écrit:

possible pour les CRR effectivement j'ai pas essayé ...
8 sorties avec les CRR ? sur quels circuits avec quels chronos stp ? si ça peut faire faire des économies ...

Vigeant 1,53,02

Ecuyers 1,51,62

Bourbonnais 1,13,90

Carole 1,07

Hop là ............

Mon Expérience:

Les origines que j'ai trouvé performantes mais chères, les AP racing SRR proches de l'origine, les EBC correctes

Les Nissin à Albi usure très rapide mais circuit bouffe plaquettes

J'ai actuellement des Goodridge Sinter (RGHX) qui me donnent satisfaction et dont l'usure semble modérée. J'en ai un jeu d'avance ce qui me permettra de les tester sur le long terme ;)

romucbr a écrit:

pafpro a écrit:

romucbr a écrit:

pafpro a écrit:

la vache !!! si il faut une jeu de plaquettes par roulage ca va pas le faire :D

arrete de freiner, passe plus fort !!!

à carole c'est pas évident :D

bah , c'est parce que t'es pas un adepte des bacs a sable , demande a taaz y va t'expliquer la marche a suivre !!!

Heuuu.... dis donc..... je pense que je n'ai rien à t'apprendre la dessus...
Qu'est ce que c'est que ces façon de parler de moi "par derrière"... tu veux souiller mes petites plumes ???

moi je prend des carbonne lorraine j'en suis pas déçu

je ne trouvais pas le freinage d'origine très mordant. Lors d'un roulage au Lédenon, le frein est devenu tout mou et j'ai failli aller chercher le pain au fond d'un bac à sable, j'ai donc opté pour deux durites avia et cela à suffit à finir la journée dans de pas trop mauvaises conditions.

Cependant le freinage ne me plaisait pas. Montage de plaquettes BREMBO Z4 avec disque approprié...blufffant malgré un maitre-cylindre spongieux. Je reconnais que la modif est chère mais pour une moto qui ne fait que de la piste, les sensations sont vraiment au rendez-vous. L'usure est correct et le freinage est excellent sur le sec et le sur sol mouillé. Je vais essayer prochainement de changer le maitre-cyclindre par un BREMBO...Si t'es pas mort, c'est que tu as pas freiné assez fort !!!! Je rigole

Bart a écrit:

nyko a écrit:

possible pour les CRR effectivement j'ai pas essayé ...
8 sorties avec les CRR ? sur quels circuits avec quels chronos stp ? si ça peut faire faire des économies ...

Vigeant 1,53,02

Ecuyers 1,51,62

Bourbonnais 1,13,90

Carole 1,07

Oh ben tu roules bien fort toi!! féloche!
Je connais que les ecuyers et carole mais les chronos sont très bon! j'en connais qui s'exercent beaucoup et ne parviennent pas à tes résultats!

moi j'ai que des origines , et j'en suis pas trop m'econtant ....

en generale je fais 4/5 journées avec le jeu ....

alors perso je découvre le CBR et quel étonnement de voir les plaquettes fumer ainsi ....

2 roulages découvertes moto : Ales ; Lédenon, et hop les plaquettes mortes .....

Je change pour la course du Vigeant : plaquettes d'origine (acheté au US 55 € : ça fait moins mal que quand Honda France les vends 120) Je jette un oeil après la course et hop fumée à plus de 50 %.

Avec mon ex-R1 je faisait la saison avec un jeu de plaquette (d'origine).

Mais ce qui me gène le plus, c'est que la roue force, du moins les pistons d'étriers ne reviennent pas (TOKICO, étrier de grande qualité :silent: )

Une solution par palier à ce problème ?

xjrman a écrit:

alors perso je découvre le CBR et quel étonnement de voir les plaquettes fumer ainsi ....

2 roulages découvertes moto : Ales ; Lédenon, et hop les plaquettes mortes .....

Je change pour la course du Vigeant : plaquettes d'origine (acheté au US 55 € : ça fait moins mal que quand Honda France les vends 120) Je jette un oeil après la course et hop fumée à plus de 50 %.

Avec mon ex-R1 je faisait la saison avec un jeu de plaquette (d'origine).

Mais ce qui me gène le plus, c'est que la roue force, du moins les pistons d'étriers ne reviennent pas (TOKICO, étrier de grande qualité :silent: )

Une solution par palier à ce problème ?

ça me le fait aussi , l'autre jours j'ai nettoyé les pistons a la brosse a dents , apres ça le faisait moins , mais c'est vrai que la roue force pas mal ....

par contre , de la a faire une saison avec celles du R1

je n'en consomme pas trops de palquettes moi ....

et les plaquettes us , ce sont les memes que les françaises ??