plaquettes origine fondues sur CBR1000RR 08

Sans problème, les yam ont des défauts, mais niveau freinage elles sont top ..... le 6 pistons des 07-08, sont franchement top.

En 3 ans de pistes, j'ai changé 2 fois les plaquettes ..... c'est simple .....

Le fait que la roue bloque, mois ça me pose souci, déjà , ça doit faire chauffer les freins, ensuite, ça bouffe les disques et plaquettes et efin ça doit contribuer à faire perdre quelques km/h et à verrouiller l'avant

je vais essayer des bendix MCR je vous dirait ce que ca donne, normalement rodage et premiers essais a magny cours lundi 15 aout...

c'est quoi les meilleurs etriers de freins ???

brembo ??

fabien a écrit:

c'est quoi les meilleurs etriers de freins ???

brembo ??

entre autre, beringer aussi

et admettons que je change mes tokico pour des beringers , ensuite , les palquettes sont des beringers ??obligatoirement ??elles ont la meme forme que les origines ??

aucune idée

tu nous diras, ça m'interesse

xjrman a écrit:

aucune idée

tu nous diras, ça m'interesse

ba c'est juste une question , je ne pense pas changer les etriers cette année....

Perso, je roule avec des AP Racing CCR et je m'en plaint pas, elle vont trés bien ;)
Par contre, comme vous j'ais le soucis des pistons qui reviennent mal et qui freinnent légerement la roue.
Faut les nettoyer régulierement mais pas grand chose à faire d'autres :|

attention fabien, un pote avait racheté une meule de course qui etait equipée d etriers beringer... bah c'etais plaquettes beringer obligatoire, et la les prix s’envolent !!!

En même temps je crois que chez Brembo dans le haut de gamme c'est pareil non ? Ils vont te dire qu'il faut plaquette Brembo, etrier Brembo, disque Brembo etc Brembo

stefun10 a écrit:

attention fabien, un pote avait racheté une meule de course qui etait equipée d etriers beringer... bah c'etais plaquettes beringer obligatoire, et la les prix s’envolent !!!

c'est bien ce qu'il me semblait , alors je pense rester avec Mr tokico un p'tit moment

Pour des plaquettes BREMBO, il faut effectivement des disques BREMBO (avec les disques d'origine : manque de mordant, va pour la pluie). Les plaquettes durent environ 8 h de roulage. Concernant la roue qui devient dure, celà arrive uniquement lors de piste avec gros freinage comme à Magny-Cours. A la fin de chaque journée de roulage, démontage des plaquettes et lavage des pinces TOKICO avec une brosse et du savon de lessive, un rincage et séchage est c'est reparti pour un tour. Je sais c'est du boulot mais c'est la seul manière d'avoir un freinage de qualité avec la CBR. Le maître-cylindre BREMBO est enfin monté et je l'essaierai à Dijon dans 10 jours, me réjouis d'avance.... :lol:

moi je les nettois au WD40 et brosse a dents ....

Pour info j'ai mis les pistons du cbr1000 2007, ça freine aussi bien et je n'ai plus de problème !

Bon ... Par contre depuis l'installation des pistons j'ai un freinage de m... Et même pour une balade à la campagne le freinage se détériore en fin de balade. J'ai essayé le riselan pour maintenir le frein en pression toute une nuit. Le freinage est très bien après mais ça ne dure pas. Quelqu'un aurait une idée ?

Est ce que tes nouveaux pistons ont exactement le même diamètre ??

Pour réduire l'échauffement des plaquettes de frein , on peut ôter les plaquettes anti bruit ( ça favorise l'écoulement de l'air entre disques et plaquettes )
Il existe aussi un kit isolant a mettre entre plaquette et pistons )
J'ai pas testé !!!

Bien évidemment , je ne parle pas des Durits avia et du Rbf ( ou équivalent )

Les pistons se nettoient très bien a la brosse a dent et liquide de frein ( il en reste toujours dans le bidon )

romucbr a écrit:

Est ce que tes nouveaux pistons ont exactement le même diamètre ??

Oui oui !!!