ER5 qui tourne sur un seul cylindre

Salut les loulous! :D

Sa y est ma Kawasaki fait des siennes, je commence à regretter la fiabilité Honda :+mad:

Alors tout commence par une petite fuite de liquide de refroidissent au niveau des durites qui plongent dans le moteur. Un motard du Normandie Moto Team 76 qui roule en ER5 aussi s'est proposé à changer les joints en cause car il fait toute sa mécanique lui-même. Donc je file acheter les joints chez Kawasaki... pas en stock Une semaine d'attente pour deux joints à 2€ Donc il m'installe les joints on remet tout, zoup je file faire un tour elle pissait toujours le liquide de refroidissement En faite c'etait les joints qui étaient trop gros Donc il est allé en chercher à la casse sur une ER5, depuis nikel plus de fuite, mais le cylindre de droite ne tourne plus! Quand je l'allume elle fait un bruit de mono cylindre et elle sort beaucoup plus d'air qu'avant! Et quand je suis allé faire un tour avec, quand j’accélère à fond elle accélère à peine Du coup le gars revient on redémonte tout. Il était persuadé qu'une bougie avait lâché à cause de tout le liquide de refroidissement qui a giclé quand on avait démonté la fois d'avant. Il fait ses tests et la bougie de droite fait quand même une étincelle mais il m'a dis que sa venait de là. Zoup du coup je change les deux bougies (10€) et purée sa marche toujours pas :+mad: :+mad: :+mad: Donc sa peut venir de quoi? Le liquide de refroidissement dans l'antiparasite? Le cylindre de bloqué quand je l'ai allumé? HELP!

et voilà mr na pa voulus nous écouter pour le 500 cb

Gnagnagnaaa! :P Nan sérieux personne peut m'aider?

salut tu met quoi comme carburant e10 ou sp95?

FRANCKDU17 a écrit:

salut tu met quoi comme carburant e10 ou sp95?

SP98 J'ai papoté avec le gars qui me l'a réparé, pour lui ya une merde dans le carbu. Et j'ai un pote qui a fait des études de mécanique il me dit que c'est soit le filtre à essence soit le cylindre qui a collé :|

dejas vue qu elle tourne un peut met mal je ferai le teste de la faire tourner un peut apres tu l eteind apres tu demonte ta bougie voir si elle est humide savoir si tu as de l essence qui arrrive dans ton cylindre commence par sa dejas si c est sec c est une merde au carbu.

La même soit merde dans carbu, antiparasitaire abime ou bobine hs ;-)

si la bobine est hs il aurai pas d etincelle non?

on t'avais dit de prendre un CB500

alors avant que ton ami s'emballe a changer les pièces, il devrait déjà tout contrôler
tu dis que le cylindre droit ne "tourne plus" mais l'étincelle y est? tu as fait ton test comment? il faut commencer par savoir si ton courant arrive bien a ta bobine, si ta bobine est encore bonne (en y prenant ta résistance) et si ton courant arrive bien a ta bougie ( branché sur son chapeaux.

si oui que tout cela est bon et tu le cylindre ne bouge pas, tu as l'étincelle mais manque l'essence.
a toi de savoir si l'essence arrive bien, un démontage de la cuve de carbu, nettoyage de gicleur.

c'est des vieilles motos, quand ca va pas, il faut regarder ton étincelle et ton arrivé d'essence, si ta les 2, sa doit démarrer !!
pas comme ma moto avec un tableau de bord de Boing 747

Binh avant de changer les bougies lui il a essayé la bougie de droite et elle faisait une étincelle. Il l'a démonté, il l'a mit dans l'antiparasite, il a collé le bout sur le côté du moteur (en métal) et il a mit le contacte sa à fait une étincelle mais il m'a quand même dis de la changer :silent: Donc j'ai changé les deux bougies tant qu'à faire

c'est un mal pour un bien, donc il a pris son chapeau "d'origine" pour le test, sa veut dire au moins que ton allumage est bon
avant de te dire de les changer, il aurait du t'orienter sur tes carbu.
tu dois avoir un carbu de boucher, dévisse la vis de purge de la cuve de carbu, savoir déjà si l'essence arrive correctement au carbu
perso, je ferais un petit démontage pour nettoyer.

et ... une fois ton affaire résolu, va acheter chez Dafy un petit filtre a essence a 5€ que tu posera sur ton tuyau entre ton reservoir et ta rampe de carbu
la dessus, les crépines de réservoir sont souvent trop inefficace pour retenir les crasses

Bah justement j'ai papoté avec tout a l'heure il veut démonter mon carbu' demain
Par contre demain j'ai un RDV chez Honda (au passage jleur laisserais matter ma moto) pour un entretiens d'embauche, je peux rouler avec un seul cylindre ou vaut mieux pas?

c'est une moto costo mais perso, a éviter au max !!
car d'un coté tu va avoir un cylindre qui va tourner impeccable, et de l'autre, tu auras un cylindre qui va tourner dans le vide on va dire.
après, ce n'est que mon avis
et heu.... sa a beau être un bi cylindre, sa reste une rampe de carbu, s'il veut enlevé un carbu de la moto, se sera la rampe complète et autant nettoyer les 2 carbu tant qu'a faire, c'est mieux

Dacc binh dans ce cas je vais pas prendre le risque d’aggraver la situation :lol: L'avantage c'est que avec tout sa je passe mes journées à toucher la mécanique ;)
Sinon si c'est pas le carbu' c'est quoi? Et c'est quoi une bobine? :oops:

lemotard58 a écrit:

c'est une moto costo mais perso, a éviter au max !!
car d'un coté tu va avoir un cylindre qui va tourner impeccable, et de l'autre, tu auras un cylindre qui va tourner dans le vide on va dire.
après, ce n'est que mon avis
et heu.... sa a beau être un bi cylindre, sa reste une rampe de carbu, s'il veut enlevé un carbu de la moto, se sera la rampe complète et autant nettoyer les 2 carbu tant qu'a faire, c'est mieux

Je suis d'accord avec toi sur le fait que la moto est costaud et qu'il faut éviter de rouler avec.

Par contre, le cylindre qui tourne force 2 fois plus que la normal, car il doit entrainer l'autre cylindre.
La preuve est que si un cylindre tournait nickel, ben tu aurais la sensation d'avoir une 250... alors que là, ça doit être un méga veau.


J'ai eu le soucis avec ma zr7 qui tournait sur 2 cylindres ... j'avais l'impression d'avoir une 125 entre les pattes ... horrible.

dwarfy a écrit:

lemotard58 a écrit:

c'est une moto costo mais perso, a éviter au max !!
car d'un coté tu va avoir un cylindre qui va tourner impeccable, et de l'autre, tu auras un cylindre qui va tourner dans le vide on va dire.
après, ce n'est que mon avis
et heu.... sa a beau être un bi cylindre, sa reste une rampe de carbu, s'il veut enlevé un carbu de la moto, se sera la rampe complète et autant nettoyer les 2 carbu tant qu'a faire, c'est mieux

Je suis d'accord avec toi sur le fait que la moto est costaud et qu'il faut éviter de rouler avec.

Par contre, le cylindre qui tourne force 2 fois plus que la normal, car il doit entrainer l'autre cylindre.
La preuve est que si un cylindre tournait nickel, ben tu aurais la sensation d'avoir une 250... alors que là, ça doit être un méga veau.


J'ai eu le soucis avec ma zr7 qui tournait sur 2 cylindres ... j'avais l'impression d'avoir une 125 entre les pattes ... horrible.

Binh quand j'ai fais un tour avec elle accélérait à peine! Pire qu'une 125cc

J'ai deja eu le cas sur une voiture pour la bobine d'avoir une étincelle mais celle ci déconnait et était défaillante, la voiture ne tournait pas rond du tout ( je sai ce n'est pas une moto mais les moteurs fonctionne pareil ;) )

Aaaaah ok Binh il vient pour 14h, il va vérifier si j'ai bien mis les bougies et les antiparasites vue que j'suis un novice :+monoeil: Et si c'est pas sa démontage du carbu' et de la rampe vue qu'on a retiré deux fois le reservoir et l'essence ya surement de la merdouille qui s'est foutu dans le carbu' et si c'est pas sa allô dépanneuse go chez Honda :+pleurs:

faut être confiant, t'inquiète pas :D ya pas de raison

Prends la Brele de ton frérot pour aller chez Honda !!!

J'espère que c'est pas le cylindre qui a collé ou noyé ou chepa quoi :+pleurs:

Tadaaaaaaaaaaaaam sa remarche!
Au final c'etait l'antiparasite droit qui manquait de péche On a commencé par vérifier le bon montage des bougies et des antiparasites, sa à rien changé donc on a démonté carbu et rampe on a tout nettoyé! Sa brillait comme neuf! Mais le cylindre droit tournait toujours pas Alors j'ai dis "on m'a dis que c'est peut-être l'antiparasite qui a prit du liquide de refroidissment avec le démontage" et du coup il est allé démonter un antiparasite de sa ER5, on l'a mit à la place de celui de droite sur la mienne et là tadaaam le cylindre droit qui se remet à tourner Du coup on est allé en acheter un adaptable et depuis nikel elle tourne un peu mieux et elle crache + d'air qu'avant et + chaud qu'avant. J'pense que sa vient du nettoyage du carbu qui lui à fait du bien

Et il vécurent heureux et eurent beaucoup d'enfants

ta fait le blaireau mina on ta dit des le depart l'anti parasite merci clouviot

t'ecoute rien laisse les avis et conseils des potos t'envellopper