Un bruit normal?

Bonjour a tous, alors voila, ca ne fait qu'une petite semaine que j'ai ma moto et je ne suis plus sur que le bruit que j'entend soit celui de la distrib.

Alors ce n'est perceptible vraiment que lorsque la moto est chaude, au ralenti cliqueti, et en roulant, sorte de raclement metallique (leger mais audible), surtout vers 4000/5000 trs.
Lorsque la moto demarre avec le stater, elle "pete" parfois très legerement a l'échappement.

Sinon la moto tourne bien , pas de trou pas de ratés, pas de problèmes de démarrage ni a froid ni a chaud.

Jeux aux soupapes a faire? (enfin a refaire il a été controlé il y a 3000 km)

Peut etre rien du tout, mais je prefere avoir des avis eclairés.

voir seb...

j ai acheté un guide de l occasion avec les pannes des différents modèles et j y ai trouvé le tien bon c est qu un livre mais :oops:

bilan fiabilité:excellent
attention:
tendeur de distribution fragile il se détend progressivement et se manifeste par du bruit entre 4000 et 5000 tours, mais il est prévenant pas de casse moteur signalée.

voila hey je suis pas mécano loin de la mais ça va peut être t aider ;)

le jeu au soupape est a faire tous les 24 000km ;)

a vérifier tous de même comme je l ai dit car ca viens d un livre pas de moi

+1, si jeu aux soupapes vérifié, probabilité de tendeur... a voir... bonne doc, ibizared...

ibizared a écrit:

j ai acheté un guide de l occasion avec les pannes des différents modèles et j y ai trouvé le tien bon c est qu un livre mais :oops:

bilan fiabilité:excellent
attention:
tendeur de distribution fragile il se détend progressivement et se manifeste par du bruit entre 4000 et 5000 tours, mais il est prévenant pas de casse moteur signalée.

voila hey je suis pas mécano loin de la mais ça va peut être t aider ;)

le jeu au soupape est a faire tous les 24 000km ;)

a vérifier tous de même comme je l ai dit car ca viens d un livre pas de moi

merci pour tes info docteur MAG

quand on aime on s instruit,fless

exact, l'élément en question le plus probable serait le tendeur de chaine de distribution.
Le jeux aux soupapes n'est que trés rarement a fair sur des machine comme tu as (600 cbr je crois) il ne bouge quasiment jamais, et le tendeur recoit tellement d'a-coups que c'est lui qui cède, car sur les 600 se sont des moteurs marchant surtout dans les tours et donc recoit des a coups beaucoup plus important.

J'espere avoir ete clair

ouiiii mon premier bon diagnostic
tiens nous au courant ;)

merci a tous. bon ba alors si c'est ce "fameux et classique" tendeur, je vais attendre la prochaine revision. Mais c'est facheux d'autant plus que le kit complet a seulement 3000 km.

Si il n'y a pas de risque de casse moteur alors... mais c'est vrai que ca fait du bruit, c'est penible. :+mad:

Combien ca coute de faire verifier et changer le tendeur ???

boubadu95 a écrit:

Combien ca coute de faire verifier et changer le tendeur ???

un tendeur coute environ 70€ et il est changeable en trés peu de temps car trés accessible....

oui, tu le fais toi même si tu t'y connais un peu. ;) rien de bien compliqué pour le tendeur. 3 vis et une manip pour le tendre, et hop, c'est fait...

nikoxx a écrit:

oui, tu le fais toi même si tu t'y connais un peu. ;) rien de bien compliqué pour le tendeur. 3 vis et une manip pour le tendre, et hop, c'est fait...

lol meme pas quand tu commande un tendeur neuf tu as une petite patte qui le retient, tu le met en ayant bein sur changé le joint, tu retire la petit patte en alu et hop il se temps tout seul

Ba j'ai bien déja regardé sur le forum et sur le net pour le changer moi-même, mais je suis tellement une brele en mecanique, sorti des vidanges, bougies et les trucs simples j'ai trop peur d'abimer mon moteur.
Après si c'est si simple ca se tente, avec de la minutie et de la patience ca devrait le faire.
Quelqu'un aurait t'il quelques photos expliquants comment proceder?
Parce que je ne sais ni ou se trouve ce fameux tendeur, ni comment le changer, ni comment le tendre etc.
Faut il demonter un morceau du moteur?

....heuuuu , tout pareil que le lemurien !!!

oui, en neuf, ya la languette, c'est plus pratique... :+mad:
ok, on va essayer de faire un ptit explicatif... ;)

Merci, et puis si je le sens, je le tente après ;)

c'est fait... ;)

ps il y a une méthode de montage bien expliqué sur ce même forum

prendre conseil technique et entretien
https://cbrworld.niceboard.com/conseils-techniques-et-entretien-f7/tendeur-de-chaine-t1514.htm

c'est ce que je dis, c'est fait... par contre, toi, tu n'est pas passé par la case présentation, avant de poster, galopin... c'est plus convivial, merci.. ;)

motofan44 a écrit:

ps il y a une méthode de montage bien expliqué sur ce même forum

prendre conseil technique et entretien
https://cbrworld.niceboard.com/conseils-techniques-et-entretien-f7/tendeur-de-chaine-t1514.htm

Merci quand même, j'ai toujours pa eu le temps d'attaquer le changement.

Petite question, le kit chaine peut il faire un bruit de raclement metallique aussi si il est usé?

la chaine ca se traduit plus par des- a -cout a l accélération.enfin je pense

les bruits métalliques peuvent être dus a des points durs sur ta chaine. nettoyer au gaz oil puis graisser... s'il est pas trop tard... :pale: cela peut aussi être du a une tension insuffisante ;) .( la chaine frotte sur le patin... :+ashamed: )
des a coups viennent plus souvent des silent blocs de couple, dans le moyeu ar, mais aussi quand c'est très détendu... ;)

nikoxx a écrit:

les bruits métalliques peuvent être dus a des points durs sur ta chaine. nettoyer au gaz oil puis graisser... s'il est pas trop tard... :pale: cela peut aussi être du a une tension insuffisante ;) .( la chaine frotte sur le patin... :+ashamed: )
des a coups viennent plus souvent des silent blocs de couple, dans le moyeu ar, mais aussi quand c'est très détendu... ;)

Ok, alors en perspective pour le premier week end de libre, nettoyage et graissage de chaine (merci la bequille centrale) et tension. Mais sachant que le kit chaine est d'origine (32500 km), je vais peut etre envisager de le changer aussi.

Merci.

pour savoir, regardes la forme des dents de la couronne, ;) si pointue et creusée a la base, t'es bon... :+ashamed: les points durs de la chaine a vérifier, :twisted: et aussi, éssaie de sortir un maillon de la chaine, sur la couronne, sur la partie arrière... il ne doit pas s'écarter de plus d'une demi dent, en tension de chaine correcte... ;)