Cela vous parait normal ces vis d'étrier de frein?

Je viens d'aller voir une moto qui semble nickel de tout coté sauf là:



Il y a 3 des vis d'étrier de frein qui sont déja bien corrodées. La bécane a à peine 15.000 bornes et tout le reste est proche du neuf.
Est ce que cela vous semble normal/inquiétant? J'ai du mal à comprendre comment ces vis ont pu être corrodées si vite et surtout comment c'est possible que seules elles soient touchées.

Ça vous parle les habitués? C'est un truc possible ou déja vu sur les CBR (600 FS dans ce cas précis) même peu kilométrés? Merci les aminches. V++.

Blutch.

A 15000km c'est relativement tôt quand même , mais avec le sel de déneigement on sait jamais ( par contre oui, pourquoi celle ci et pas les autres ) ???

Ceci dis , la 4eme commence aussi

ou simplement des boulon de pietres qualité (made in china)

En tout cas les étriers or , c'est chouette !!! 😊

le liquide de frein est corrosif aussi , peut être une coulure lors d'une purge ...

sinon, selon le pays de fabrication de la moto, les qualités de visses peuvent varier ...

mon premier cb500 était top qualité , mon deuxième fabriqué en Italie à l’époque avait ce genre de corrosions ....

sharki13 a écrit:

ou simplement des boulon de pietres qualité (made in china)

fabien a écrit:

le liquide de frein est corrosif aussi , peut être une coulure lors d'une purge ...

sinon, selon le pays de fabrication de la moto, les qualités de visses peuvent varier ...

mon premier cb500 était top qualité , mon deuxième fabriqué en Italie à l’époque avait ce genre de corrosions ....

Pour moi ces 2 raisons me semble approprié

petit-jean a écrit:

sharki13 a écrit:

ou simplement des boulon de pietres qualité (made in china)

fabien a écrit:

le liquide de frein est corrosif aussi , peut être une coulure lors d'une purge ...

sinon, selon le pays de fabrication de la moto, les qualités de visses peuvent varier ...

mon premier cb500 était top qualité , mon deuxième fabriqué en Italie à l’époque avait ce genre de corrosions ....

Pour moi ces 2 raisons me semble approprié

NON !! il faut choisir !!!

c'est lui ou moi !!!

je ne pourrais pas supporter ton attitude désinvolte plus longtemps !!!

tu te rends compte de ce que tu me fais subir ???!!!

c'est trop dur pour moi :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs:


:arrow: :arrow: dans ma grotte ... :arrow: :arrow: :arrow:

c'est juste que ces vis sont pas en inox

les visses inox y en a pas beaucoup sur nos motos, en général c'est plus des visses galva ...

la moto a peut etre dormi dehors en hiver

sa arrive vite des vis comme sa

Merci la meute.
Je vois donc que nous restons tous un peu perplexe. J'avais aussi pensé aux reste de sel de déneigement, mais si c'avait été le cas, je pense qu'il devrait y avoir des traces ailleurs aussi non? J'avais également pensé à un produit de nettoyage pour jantes mal rincé, sur des boulons d'un obscur alliage chinois.

Dans tout les cas, cela me surprend de la part de Honda, même si les étriers sont de fabrication Nissin. A voir si il y a moyen de corriger cela dans le temps, car il faudrait ouvrir les étriers...

fabien a écrit:

les visses inox y en a pas beaucoup sur nos motos, en général c'est plus des visses galva ...

galva si tu veut suis pas chiant moi

cbr46 a écrit:

fabien a écrit:

les visses inox y en a pas beaucoup sur nos motos, en général c'est plus des visses galva ...

galva si tu veut suis pas chiant moi

et attends j'en ai même vu en bois des visses alors ....

Blutch a écrit:

Merci la meute.
Je vois donc que nous restons tous un peu perplexe. J'avais aussi pensé aux reste de sel de déneigement, mais si c'avait été le cas, je pense qu'il devrait y avoir des traces ailleurs aussi non? J'avais également pensé à un produit de nettoyage pour jantes mal rincé, sur des boulons d'un obscur alliage chinois.

Dans tout les cas, cela me surprend de la part de Honda, même si les étriers sont de fabrication Nissin. A voir si il y a moyen de corriger cela dans le temps, car il faudrait ouvrir les étriers...

Les vis se changent ( il me semble meme que certains les changent pour des vis plus rigide pour la piste ) et je me dis que si tu change une vis par une vis ( deposée/reposée serrée ) tu n'auras certainement pas de fuite de liquide ni d'air qui rentre. ;)

romucbr a écrit:

Blutch a écrit:

Merci la meute.
Je vois donc que nous restons tous un peu perplexe. J'avais aussi pensé aux reste de sel de déneigement, mais si c'avait été le cas, je pense qu'il devrait y avoir des traces ailleurs aussi non? J'avais également pensé à un produit de nettoyage pour jantes mal rincé, sur des boulons d'un obscur alliage chinois.

Dans tout les cas, cela me surprend de la part de Honda, même si les étriers sont de fabrication Nissin. A voir si il y a moyen de corriger cela dans le temps, car il faudrait ouvrir les étriers...

Les vis se changent ( il me semble meme que certains les changent pour des vis plus rigide pour la piste ) et je me dis que si tu change une vis par une vis ( deposée/reposée serrée ) tu n'auras certainement pas de fuite de liquide ni d'air qui rentre.   ;)

Yeap ,j'y ai pensé aussi. Mettre l'étrier dans des serres joints, protégé par des chiffons, et changer les boulons un à la fois, en espérant que cela tienne. Mais est-ce une bonne idée? J'avoue que je n'ai aucune idée de la pression hydraulique qu'il y a dans les durites et l'étrier... ? Pas énorme je suppose, tant qu'on n'actionne pas le levier de frein.

la moto n'a que 15.000km
mais plus de 10ans!!! ... :lol:

garage humide, poussière de plaquette qui s'oxyde et oxyde la vis...
je vois pas pourquoi il aurait fait une purge en 15.000km (certes faut le faire tous les 2ans, mais est-ce que ça été fait?)

Mr Pinaillage !!

dépose (ou pas), paille de fer "000" +belgom alu et zou comme neuf!

fabien a écrit:

petit-jean a écrit:

sharki13 a écrit:

ou simplement des boulon de pietres qualité (made in china)

fabien a écrit:

le liquide de frein est corrosif aussi , peut être une coulure lors d'une purge ...

sinon, selon le pays de fabrication de la moto, les qualités de visses peuvent varier ...

mon premier cb500 était top qualité , mon deuxième fabriqué en Italie à l’époque avait ce genre de corrosions ....

Pour moi ces 2 raisons me semble approprié

NON !! il faut choisir !!!

c'est lui ou moi !!!

je ne pourrais pas supporter ton attitude désinvolte plus longtemps !!!

tu te rends compte de ce que tu me fais subir ???!!!

c'est trop dur pour moi :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs:


:arrow: :arrow: dans ma grotte ... :arrow: :arrow: :arrow:

Blutch a écrit:

romucbr a écrit:

Blutch a écrit:

Merci la meute.
Je vois donc que nous restons tous un peu perplexe. J'avais aussi pensé aux reste de sel de déneigement, mais si c'avait été le cas, je pense qu'il devrait y avoir des traces ailleurs aussi non? J'avais également pensé à un produit de nettoyage pour jantes mal rincé, sur des boulons d'un obscur alliage chinois.

Dans tout les cas, cela me surprend de la part de Honda, même si les étriers sont de fabrication Nissin. A voir si il y a moyen de corriger cela dans le temps, car il faudrait ouvrir les étriers...

Les vis se changent ( il me semble meme que certains les changent pour des vis plus rigide pour la piste ) et je me dis que si tu change une vis par une vis ( deposée/reposée serrée ) tu n'auras certainement pas de fuite de liquide ni d'air qui rentre.   ;)

Yeap ,j'y ai pensé aussi. Mettre l'étrier dans des serres joints, protégé par des chiffons, et changer les boulons un à la fois, en espérant que cela tienne. Mais est-ce une bonne idée? J'avoue que je n'ai aucune idée de la pression hydraulique qu'il y a dans les durites et l'étrier... ? Pas énorme je suppose, tant qu'on n'actionne pas le levier de frein.

T'emmerde pas , tu laisse l'étrier sur La Fourche ( sinon t'es obligé de changer le liquide )

Bon, c'est arrangé. Le conces a été au top.



[Désolé pour le qualité de la photo].

Ce qui m'a permis de déclencher la suite...

Salut je pense que le mec avait un chien qui passé son temps à faire pipi dessus l étrier

Impeccable

Stefano a écrit:

Salut je pense que le mec avait un chien qui passé son temps à faire pipi dessus l étrier

Un expert le clébar. Avec une dextérité hors norme pour ne viser que celles la