Changement de taille de pneu arrière

J'ai un 190/50/17 à l'arrière sur mon cbr 1000 rr (comme tout le monde). Certains d'entre-vous sont-ils passé au 190/55/17 ? Quelles différences ? Maniabilité, etc..
Merci d'avance pour vos réponse

Moi je suis en 190/55, moto plus haute ( moi chui petit lol )
Sinon meilleur maniabilité et facilité pour la mise sur l angle,enfin c est ske j ai ressenti,mais faut dire que c est un supercorsa pro donc profil tres rond ;)

Tous les pneus piste ou a vocation sportive sont en 190/55

Ils ont un flanc plus haut, donc obligatoirement ca relève l'arrière de la moto
Ca donne un petit plus en agilité, mais surtout c'est un pneu qui travaille plus, il peu ce déformer plus qu'un pneu en 50, et ainsi augmenter la surface de contact au sol.
C'est substentiel, mais ca le fait.

fire-toy a écrit:

Tous les pneus piste ou a vocation sportive sont en 190/55

Ils ont un flanc plus haut, donc obligatoirement ca relève l'arrière de la moto
Ca donne un petit plus en agilité, mais surtout c'est un pneu qui travaille plus, il peu ce déformer plus qu'un pneu en 50, et ainsi augmenter la surface de contact au sol.
C'est substentiel, mais ca le fait.

Toujours des réponses pointues , y'a plus rien d'autre a dire !!!!!!

ca sent la reponse de l expert

fire-toy a écrit:

Tous les pneus piste ou a vocation sportive sont en 190/55

Ils ont un flanc plus haut, donc obligatoirement ca relève l'arrière de la moto
Ca donne un petit plus en agilité, mais surtout c'est un pneu qui travaille plus, il peu ce déformer plus qu'un pneu en 50, et ainsi augmenter la surface de contact au sol.
C'est substentiel, mais ca le fait.

Je plussois

fire-toy a écrit:

Tous les pneus piste ou a vocation sportive sont en 190/55

Ils ont un flanc plus haut, donc obligatoirement ca relève l'arrière de la moto
Ca donne un petit plus en agilité, mais surtout c'est un pneu qui travaille plus, il peu ce déformer plus qu'un pneu en 50, et ainsi augmenter la surface de contact au sol.
C'est substentiel, mais ca le fait.

comment?? en 3 ans, 8 motos, et je ne sais combien de train de pneus, je n'ai jamais eu ce soucie ( ah si, un pneu carré )

Hé les copains arrété je vais plus rentrer dans mes bottes a force

lemotard58 a écrit:

fire-toy a écrit:

Tous les pneus piste ou a vocation sportive sont en 190/55

Ils ont un flanc plus haut, donc obligatoirement ca relève l'arrière de la moto
Ca donne un petit plus en agilité, mais surtout c'est un pneu qui travaille plus, il peu ce déformer plus qu'un pneu en 50, et ainsi augmenter la surface de contact au sol.
C'est substentiel, mais ca le fait.

comment?? en 3 ans, 8 motos, et je ne sais combien de train de pneus, je n'ai jamais eu ce soucie

Quand on dis qu'il ce déforme c'est pas un mal (on parle pas d'une carcasse aplatie ou quoi que ce soit d'autre.
Un pneu de moto ca travaille a l'inverse de ce qui ce fait en voiture en motant des pneus taille basse...
Bon maitenant pour qu'un pneu travaille faut lui taper dedans

Si je trouve une photo je pense que tu comprendra mieux

a l'inverse c'est a dire

ce que veut dire fire, c'est que c'est une bonne chose que le pneu se deforme , il chauffe plus vite et sa surface de contact avec le sol est plus grande ( puisqu'il se deforme et donc ne reste pas rond !!!)

voila c'est l'idée

merci romu ;)

de rien ,.... l'union fait la force !!!!

romucbr a écrit:

de rien ,.... l'union fait la force !!!!

tu veu dire l'oignon fait la force

un message....????????

xav13 a écrit:

un message....????????

NON
NON
et
NON

personne ne ce met rien dans l'oignon !!!
pas de ca chez nous

pffffffffffff j'ai eu peur du coup je me suis presque demandé si je ne m'étais pas trompé de forum!!!!!!







......des olives alors??? parce que c'est la mode chez Laurent Feulon.... alors on sait jamais

Ca doit etre un pot a Rolland culé ca non????

Roooo j'ai un peu honte de la façon dont on pourri le post là..........

xav13 a écrit:

Roooo j'ai un peu honte de la façon dont on pourri le post là..........

C'est plus une tare maintenant tu peu vivre libre tu sais

qui dit plus de surface dit pneu carré sa fait moche sa :lol:
c'est bien pour la bande de roulement mais pour les cotés a quoi sa change la taille?

( je sais, je suis chiant )

t'a deja vu un pistard au pneu carré?

que tu le veuille ou non ton pneu ce déforme, sous le point et la force qu'applique la moto en courbe ou a l'accél

fire-toy a écrit:

xav13 a écrit:

Roooo j'ai un peu honte de la façon dont on pourri le post là..........

C'est plus une tare maintenant tu peu vivre libre tu sais

ouf merci..j'vais en parlé à ma Femme alors....elle comprendra....

si tu regardes bien des photos de moto sur piste plein angle le pneu n'est plus rond vers la jante , il est carré , il se déforme puis se reforme , ne confond pas avec un pneu qui prend un plat à force d'autoroute....

Voici une photo d'un KR108 arrière en 195/65r17

voila tout est dis