Preparation hyvernale

Apres avoir troqué l'échappement d origine contre une ligne Akra
supprimé le vilan garde boue Ar contre un sopport Rizoma et clignos de la meme marque
je me suis attaqué aux " pieces inutiles " ( et y en a !!!! ;) =..
profitant de la nudité de la belle , j ai supprimé tout le systeme des flaps dans les manchons
tout , capsules de depression , boitiers , tuyaux divers et variés , résonateurs etc ...
j en ai rempli une boite :)

la preuve



c est fou ce qu on trouver comme trucs inutiles sur cette mob
j ai tout enlevé proprement .. boucher les trous ... etc ...
je trouve ça plus ............sobre non ??



Ah ne pas oublier de boucher le tuyau qui va vers la boite à air .


Bon , la semaine prochaine , j attaque les choses "sérieuses" ...
A suivre .

t'es sur que c'est bien inutile ???

Je pense faire la même chose cette hiver, tu as bloquer les volets comment ? Je me demandais si il n'était pas plus simple de remplacer les manchons d'origine par des éléments poly ?

je ne sais pas si c'est mieux de tout virer , la brele a étée conçue comme ça , tu ne crains pas d'avoir des defauts d'electronique par la suite ??

Non y a pas de défauts qui apparait quand tu débranches tout et puis quand tu regardes la doc HRC c'est la première choses qu'ils te font enlever pour que la moto marche comme elle a été conçu. Ca ressemble plus, tout ça, à de la norme anti pollution, de mon avis.

JackCélaire a écrit:

Non y a pas de défauts qui apparait quand tu débranches tout et puis quand tu regardes la doc HRC c'est la première choses qu'ils te font enlever pour que la moto marche comme elle a été conçu. Ca ressemble plus, tout ça, à de la norme anti pollution, de mon avis.

Oui, le système PAIR.

Alors au sujet de la suppression du systeme de flaps dans les manchons , aucun probleme d 'anomalies sur ce systeme une fois les prises deconnectées,ce montage ne sert qu a attenuer legerement le niveau de bruit d admission.
il ne s ouvre qu a partir d un certain régime , ceci permet de passer les normes plus facilement.
Par contre , apres passage au banc , avec ou sans flap , legere augmentation de couple , sensible entre 4000 et 7500 tr , et courbe de puissance legerement au dessus.
voir courbes sur un site ricain , ( je rechercherai le lien )
En outre , moins de tuyaux et autres capsules ..ça c 'est tout bon pour l accessibilité ..
j ai preferé garder les manchons d origine , meilleure ajustage avec le tete de fouche , que mettre de l adapdable .
Pour maintenir les volets ouverts , aucun probleme , puisqu 'ils sont orientés dans le sens du flux de l air , ce qui les plaque automatiquement ouverts ( vers le bas )
Juste ne pas oublier d oter le ressort , et un petit point de colle pour se faire plaisir , et hop ... c 'est parti pour la suite :)

A suivre ...

mais surtout boucher la petite durite qui part, par le coté droit jusqu'au boitier papillon.

c'est une dépression, et comme touts dépression sur un moteur essence elle est prise aprés les papillons donc va créer une prise d'air...

Oups , c'est vrai , j ai oublié de le préciser .. ;)

tu vois vite la difference d ailleurs si tu oublies ...

Moi, quand je vire les choses inutiles sur ma meule, je demande à la passagère de descendre....

Merci messieurs pour les infos. ;)

taaz a écrit:

Moi, quand je vire les choses inutiles sur ma meule, je demande à la passagère de descendre....

La dernière fois que t'as enlevé des choses inutiles c'était sur la MV et t'as du la redonner au garage

cad a écrit:

taaz a écrit:

Moi, quand je vire les choses inutiles sur ma meule, je demande à la passagère de descendre....

La dernière fois que t'as enlevé des choses inutiles c'était sur la MV et t'as du la redonner au garage

Pas faux !!!

romucbr a écrit:

t'es sur que c'est bien inutile ???

Normalement les ingénieurs ne vont pas mettre de chose inutiles à part les obligations pour homologation...si ça n'a aucun rapport avec l'homologation c'est que c'est utile.

taaz a écrit:

Moi, quand je vire les choses inutiles sur ma meule, je demande à la passagère de descendre....

ouargh !!!!!!!!!!! alors celle là , je la garde et si je passe au rasso je la ressors direct ....genre :

" bonjour mme taaz , moi c'est fabien , c'est toi la chose inutile sur la brele de mr taaz ???"

et là vraiment t'es mort .....

Je sais que tu le feras pas parceque t'es un coupaing...



Non, je déconne elle ne ronfle pas, elle est douce comme une pétale de rose...





















J'ai bon, là? je me suis bien ratrappé???

fredrick13 a écrit:

Alors au sujet de la suppression du systeme de flaps dans les manchons , aucun probleme d 'anomalies sur ce systeme une fois les prises deconnectées,ce montage ne sert qu a attenuer legerement le niveau de bruit d admission.
il ne s ouvre qu a partir d un certain régime , ceci permet de passer les normes plus facilement.
Par contre , apres passage au banc , avec ou sans flap , legere augmentation de couple , sensible entre 4000 et 7500 tr , et courbe de puissance legerement au dessus.
voir courbes sur un site ricain , ( je rechercherai le lien )
En outre , moins de tuyaux et autres capsules ..ça c 'est tout bon pour l accessibilité ..
j ai preferé garder les manchons d origine , meilleure ajustage avec le tete de fouche , que mettre de l adapdable .
Pour maintenir les volets ouverts , aucun probleme , puisqu 'ils sont orientés dans le sens du flux de l air , ce qui les plaque automatiquement ouverts ( vers le bas )
Juste ne pas oublier d oter le ressort , et un petit point de colle pour se faire plaisir , et hop ... c 'est parti pour la suite :)

A suivre ...

Dommage de ne pas avoir fait un tuto en photos, ça manque sur ce forum. Et la question revient souvent.

+ 1000 !!!

taaz a écrit:

Je sais que tu le feras pas parceque t'es un coupaing...



Non, je déconne elle ne ronfle pas, elle est douce comme une pétale de rose...





















J'ai bon, là? je me suis bien ratrappé???

c'est pas avec nous qu'il va falloir te rattrapper !!!

Je sais.... :+ashamed:

On va bien wigoler !!!

taaz a écrit:

Je sais que tu le feras pas parceque t'es un coupaing...



Non, je déconne elle ne ronfle pas, elle est douce comme une pétale de rose...



J'ai bon, là? je me suis bien ratrappé???

trop tard vieux , t'es mort !!!!!!

fabien a écrit:

taaz a écrit:

Je sais que tu le feras pas parceque t'es un coupaing...



Non, je déconne elle ne ronfle pas, elle est douce comme une pétale de rose...



J'ai bon, là? je me suis bien ratrappé???

trop tard vieux , t'es mort !!!!!!

T'façon.... je savais.... :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs:

Oui c est vrai j aurais pu faire quelques photos intermediaires lors du démontage
mais finalement le plus difficile sur cette moto , c est de demonter le carenage , vis cachées et difficilement accessibles
et surtout un peu different du modele 08-11 , donc pastrop interessant pour la plupart de vous
je me suis inspiré de la doc Akra pour demonter les flancs et c 'était un peu different ..
sinon apres depose dudit carenage , rien de bien complexe , que de la logique , si je puis dire
Bon j habite Marseille , si quelqu un veut que je l aide à le faire , ce sera volontiers , y compris les cornets , le boitier full and the keys !!!
la semaine prochaine , on passe ay systeme Pair , et aux cornets et ce qui va avec ...
bon je ferais qq phtos .. ;)

Peit CR suite à modif des flaps ....
Et puis je peux vous certifier que la suppression de ces volets a modifié d une façon tres perceprtible le comportement du moteur entre 4000 et 7000 tr ( apres je sais pas ... je dépasse pas ce regime )
Moteur plus coupleux , repart instantanement, pas de trous à l acceleration ( attention je parle d un modele 2012 dont la carto a été modifiée ette année )
en fait s adpate tres bien avec la ligne complete
c 'est vraiment un plus...
super content .
De plus , bruit d admission plus sympa , mais pas du tout envahissant
que du bon pour ............;1 € 59 !!................. heu plus qq heures de méca :D
cet am ... malgré le froid me suis régalé
n hésitez pas
par contre la suppression du systeme PAIR , et bien n apporte rien au niveau perf , mais ça tout le monde le sait
Petit test de reprise entre une 2011 ( cdi F , ligna akra , mais flaps d origine ) et la mienne cet am
reprise en 6 eme a 4000 jusqu a 7000 , y a pas photo , je le depose assez facilement vers 5000 ..
bon j avoue je fais 20kgs de moins
bon il n a qu a moins se gaver :P

En full?