Débridage CBR1000RR 2012

suite et fin
alors le O2 eliminator est fournit avec le pc5
le débridage c'est donc cornets + powercommander (avec une map qui corrige le nouvel apport d'air et donc la richesse, dispo sur le site dynojet) et O2 eliminator, inclu avec le pc5, qui permet de supprimer la sonde lamda sans code erreur

Si cdi France et pcv, régime 12500. Avec ED 13500.

attention l'éliminateur de sonde est fournit avec pour le 2012 mais pas pour le 08-11!

jonathan
www.gentlemen-riders.com

Bon à savoir !
Merci.

gentlemen riders a écrit:

attention l'éliminateur de sonde est fournit avec pour le 2012 mais pas pour le 08-11!

jonathan
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Au prix que vous me l'avez vendu je vais pas pleurer :D

et vous en vendez au detail des eliminateur de sonde ? je t'envois un Mp

bon je veux pas foutre ma m.....mais moi j'ai entendus que le debridage ne serais autorisé qu'en 2016 et uniquement pour des motos equipee d'abs;pour le débridage moi j'ai boitier ed,cornet,taylormade,et shunt o2 et ca marche du tonnerre de dieux,sans mic mac de map et reglage foireux.

arnaudboub a écrit:

Si cdi France et pcv, régime 12500. Avec ED 13500.

quand on regarde les courbes, la puissance maxi est entre 11500 et 12000 rpm ...
alors est-ce que ça vaut vraiment le coup de se faire caguer à changer le CDI juste pour gagner ces 1000 rpm (quand on voit ce que ça coûte) ?
est-ce que le PC5 limite la Pmax par rapport au CDI ED ?

supernarvalot a écrit:

arnaudboub a écrit:

Si cdi France et pcv, régime 12500. Avec ED 13500.

quand on regarde les courbes, la puissance maxi est entre 11500 et 12000 rpm ...
alors est-ce que ça vaut vraiment le coup de se faire caguer à changer le CDI juste pour gagner ces 1000 rpm (quand on voit ce que ça coûte) ?
est-ce que le PC5 limite la Pmax par rapport au CDI ED ?

La puissance maximale est généralement aux frontières de la "zone rouge", Si tu repousses la "zone rouge" tu augmentes le régime de ta puissance maximale et donc la puissance maximale ;)

absolument pas!
ca dépend des motos et sur le cbr la puissance max n'est pas au rupteur nous avons fait le test sur la même moto complétement d'origine et que ce soit avec boitier full+ cornet ou avec cornet + pcV réglé la puissance est exactement la même.

jonathan
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gentlemen riders a écrit:

absolument pas!
ca dépend des motos et sur le cbr la puissance max n'est pas au rupteur nous avons fait le test sur la même moto complétement d'origine et que ce soit avec boitier full+ cornet ou avec cornet + pcV réglé la puissance est exactement la même.

jonathan
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C'est très certainement que le réglage n'est pas correct ;)

prise de mesure afr prise bien sur sur c'est deux test et le ratio pour un moto full origine avec le boitier full est tout a fait convenable!

jonathan
www.gentlemen-riders.com

C'est mécanique... la puissance est directement proportionnelle à la vitesse de rotation d'un moteur (autrement dit au régime moteur).
Les limitations à la montée en régime sont simplement physique (défaut de construction, ajustements, échauffements, usure, etc.)

tiger a écrit:

C'est mécanique... la puissance est directement proportionnelle à la vitesse de rotation d'un moteur (autrement dit au régime moteur).
Les limitations à la montée en régime sont simplement physique (défaut de construction, ajustements, échauffements, usure, etc.)

euh je suis pas spécialisé en calibration moteur, mais il me semble que le régime maxi est déterminé à partir du moment où le système d'alimentation par les soupapes n'est plus capable de suivre (temps de remontée, calcul du volume de carburant injecté ...)
ce qui veut dire qu'on ne peut pas reculer à volonté le régime maxi ...
évidemment, la puissance maxi correspond à un point où le régime moteur le plus élevé permet d'avoir le fonctionnement nominal des soupapes

bref, tout ça pour dire que je vais d'abord tester tout ça avec un PC5, et puis on verra sur les courbes si le besoin du boitier ED se fait vraiment ressentir ;)

question à jonathan: comment on choisi les 2 cartos pour les affecter aux entrée IN1 et 2 ? (je pensais mettre un switch pour passer de l'une à l'autre, genre choix carto track ou rain en 1 click)

Je fais remonter le sujet... mais je voulais savoir si quelqu'un du forum aurait mis un PCV et remplacer les cornets sans changer le boitier cdi sur un model 2012, 2013. Donc votre ressenti par rapport a vos experiences de motard ? 
Est-ce que vous connaissez un banc sérieux pour ce type de réglage près de la région normande ? 8)

C'est ma configuration pas de soucis, juste tu perds 1000 tours mais après le couple Max donc pas grave à ce que j'ai compris
Pour le banc moi j'ai fais ça avec genleman rider à côté de la ferté gaucher dans le 77, tu peux t'organiser une journée piste à la ferte pour rentabiliser ton voyage , excellent circuit, sinon map labiele

gwen_07_12 a écrit:

C'est ma configuration pas de soucis, juste tu perds 1000 tours mais après le couple Max donc pas grave à ce que j'ai compris
Pour le banc moi j'ai fais ça avec genleman rider à côté de la ferté gaucher dans le 77, tu peux t'organiser une journée piste à la ferte pour rentabiliser ton voyage , excellent circuit, sinon map labiele

 
Merci pour l'info gwen ;), sinon je suis novice pour ce type de modif, j'avais beaucoup moins de mal avec mon ancienne moto pour la débrider... C'est quoi cette map labielle ? Et pour la durée de vie du moteur de ma moto ça craint pas trop  ...
J'ai vu aussi le boitier cdi ED mais il y a pas mal de papiers à faire licence, club certificat médical... une galère:+mad: j'ai chercher sur les sites pour en trouver un mais c'est vraiment pas claire au niveau des références du boitier pour un modèle 2012 et le tarif j'en parle même pas :pale:

bonjour a tous 

cette discution me rappel quelque chose !!!!
je m’étais fait allumé quand j'avais dit a une personne du forum que le boitier full ne servait qu'a avoir 1000 tr de plus et a rien d'autre (je repondai bien sur juste a la personne qui ce posait la question du boitier full ou pc5 )

vous pouvez voir cette discution par ici 
http://www.cbr-world.com/t21273-ech-fireblade-ecu-full-2009-vs-2010

bonne journée cdt

Ptit parantése , ca fait longtemps que je me retiens :)


Alors pour avoir le promosport via Honda , on a besoin de riens .... juste un ordi , et ca prend 20 mn .

MP envoyé à  TriNkiLL Zer06 car il faut que tu m'expliques ça serai super sympa

Suffit de scané une carte et de mettre ton nom .

Une carte FFM ? Et ça passe ? Si tu en as une je suis preneur et je vais tester  ;)

ca fonctionne avec une licence FFM de motocross ,mais je sais pas si ils verifient le numero de licence

En 2012 jen et fait 3 , la mienne et 2 potes .

Avec une licence FFM de motocross ;) , les num tu les change au pif ....  

Meme si on se fait choper on risque pas la prison , mais il ne verifie pas ;)

TriNkiLL Zer06 a écrit:

En 2012 jen et fait 3 , la mienne et 2 potes .

Avec une licence FFM de motocross ;) , les num tu les change au pif ....  

Meme si on se fait choper on risque pas la prison , mais il ne verifie pas ;)

Si c'est si facile j'abandonne la solution du PCV, après je ne cherche pas à avoir la moto la plus puissante mais juste une moto débridé... j'ai toujours eu des sportives débridées et là je trouve que c'est super frustrant de rester en version bridé pour une telle machine :(... Hier j'ai fait une sortie avec un pote qui roule en 750 GSR et bien c'était à mourir de rire j'avais du mal à le rattraper :lol: et avec la poignée dans l'angle pour monter dans les tours c'etait une catastrophe ...